xuser18942150 朗逸开了4年，虽然动力肉了点，但它也算皮实耐用，没出过什么毛病。本来家里的第二辆车，我还想买辆合资车的，但朋友给我推荐了秦PLUS DM-i，7秒多的零百加速，3.8L的亏电油耗，1000多公里的续航，瞅这数据，想不心动都难，今天有空，我也去试驾了一下。
17款的朗逸，没有现款精致，但也算一代经典。
内饰也没现款的好看，17年国产车已经开始大跃进了，各种豪华大屏、皮质内饰，不过合资车口碑还是好一点，到了21年，我跟朋友同事，都觉得合资车也没啥了不起。
朗逸就说这么多，虽然有些槽点，比如减震硬、有噪音之类的，但好歹是自己第一辆车，还是得敝帚自珍。重点说说试驾秦PLUS DM-i的感受吧，我这辆试驾车是55KM旗舰型，颜值比朗逸要年轻、时尚一点，朗逸一直是老干部中规中矩的感觉，秦PLUS DM-i要更犀利一点。
超大面积的进气格栅，箭羽造型的LED大灯，都是挺张扬的设计元素，代表年轻人的个性，虽然我已经30出头了，乍一看觉得这车头有点中二，但是多看两眼，还是觉得年轻张狂点好，哈哈。
体格比朗逸大一点，轴距要长十几公分，轮毂也大一寸。
内饰比老朗逸好很多，跟现款算是打个平手，主要是性能差距太大了。
秦PLUS DM-i开起来的感觉和德系车很像，底盘稍微偏硬一些，不是日系车那种软踏踏的，但是方向盘和油门、刹车，则是很轻盈的，我的朗逸则比较重，踩油门起步的反应比朗逸快太多了，朗逸的零百加速要12秒多，秦PLUS DM-i只要7秒多，我开朗逸习惯了地板油起步，不然趴那半天提不起速来，开秦PLUS DM-i也用地板油起步，一下子就冲出去了，强烈的推背感吓我一跳，之后试驾过程中，我都是轻踩轻收，感觉非常平顺，即使龟速挪行，也没有半点顿挫。
皮革包裹的方向盘，手感比朗逸的塑料方向盘要好点。
另外车里的静谧性也非常好，安静地起步、加速，让我有点不适应了，因为朗逸踩油门时，会听到发动机突突突的声音，秦PLUS DM-i完全没声音，比帕萨特都好一点。
换挡台下面掏出了一点空位，安排了两个USB接口，可以放两个手机充电，朗逸的前排只有1个USB接口。
做工非常精致，档杆、一键启动都与时俱进了，非常简约，秦PLUS DM-i重点是EV和HEV模式的切换，EV是纯电行驶，HEV是油电混动，体验差别不大，经济模式和运动模式的差别倒是挺大的，运动模式输出非常激进，随便踩半程以上的油门，动力就全部到位了，动能回收有两个级别的，一个是标准，一个是较大，都没有拖拽感，标准动能回收，松开油门踏板后，和油车空当溜车的感觉非常像，较大的动能回收，松开油门踏板，则有轻踩刹车的效果，不管加速还是制动都很线性。
扶手箱很宽厚，位置也刚好能垫着胳膊肘。
后排也有两个USB接口，秦PLUS DM-i的车身尺寸是比朗逸略大的，所以空间感觉更宽敞。
我17年买朗逸时，1.6L自动舒适型裸车价13万多，算上购置税、保险，落地要15万，配置寒酸的连倒车影像都没有。试驾完，跟销售算了下秦PLUS DM-i的预算，55KM旗舰型裸车价11.98万，免除购置税，算上保险，落地也就12.5万，该有的配置一样不少，还是国产车性价比高啊。我打算五一前就把买车的事情给定下来！
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