丁丁说车 文/磊磊
立足当前紧凑级级轿车市场， 大众速腾还真是个“贼买得下手”的产品。相当大的现金优惠、真很不错的产品力、稳如老狗的中端一线地位，都是我们关于它的形容。今天，我们就带着四个问题，好好看看这一款车。
01：那个1.2T买得下手吗？
平胸而论，这个1.2T涡轮增压发动机，真的很买得下手！
首先，我们应该捋顺一个逻辑，这台1.2T涡轮机所扮演的角色，只是速腾车系的入门动力单元。换言之，它并非1.4T高阶动力的平替，而是前代车型上1.6L机型的后继。（1.2T车型当前11万出头的实际成交价，也切实说明着这点）。那么，当我们把参照系换位为前代速腾上那套1.6L+6AT动力时，现在这套1.2T+DSG确实是一股异香扑鼻。
我们先来复习一下，那套自然吸气架构在前代速腾上颇不美好的实际体验。首先，这套动力的油门调校十分慵懒，需要踩到二分之一行程，才能感到动力的逐渐露出，这首先降低了驾驶愉悦度，其次也让这款车的“抗插队能力”有些弱势。而在踩过二分之一行程之后，这套动力总成也没有怎样的爆发，国道高速时的超车，也确实需要一些时间等待，总而言之，开着相当不舒服。
而这款1.2T确实解决了两个问题。首先，基于涡轮机的特性，这套1.2T的动力输出特性十分积极，城市巡航中就能感觉到动力很积极的应答输出。同时，动力的储备感，相比那款老1.6L机型也是相当明显的提升。其次，DSG变速箱的调性也无需多言，高速续航或加速时的畅顺自然感，确实是难以言喻的美丽。
02：它就是最高级的“大众品牌紧凑级”吗？
其实吧，我觉得在大众集团“ALL IN MEB”，战略性轻视纯燃油车的当下，纠结这点真的非常没必要。
毕竟你就算买到了大众集团紧凑级轿车的车皇——“奥迪a3L”，它不过也搭载着与速腾一模一样的EA211 1.4T涡轮机与DQ200干式双离合变速箱，也同样基于MQB架构衍生。
03：它和思域怎么选？
我觉得吧，如果你预算不高，纠结的二者局限于1.0T思域与1.2T速腾的话，那么速腾毫无疑问是你的MR RIGHT。虽然长期自诩专业、客观车评人的我对于“三缸”并没有那种明火执仗的反感，但在有选择的前提下，选择四缸车型确是一种能够防止自己今后后悔的机智。
并且配置方面，大众速腾也会略胜一筹，我们选取当前实际成交价同为11万元左右的“大众速腾200TSI DSG时尚智联版”与“本田思域180TURBO CVT尚悦版”对比一番。
速腾在配置上的优势在于前排侧气囊、倒车雷达、8英寸液晶仪表、8英寸中央触屏、全LED照明灯组、6喇叭扬声器这样一堆。
而思域领先的配置，则仅限于车内PM2.5空气过滤、多功能方向盘、大灯延时关闭这样几项配置。并且那款思域的车内音响，也仅有弱小无助的两个小喇叭。
而如果你的预算到了14万左右，有了在1.4T速腾与1.5T之间自由挑选的余地，那我觉得这两款车都可以买，至于如果选择这件事，也就取决于你所喜欢的调性吧。
04：给两个推荐配置吧！
如果你预算不高，我的推荐车款是当前实际成交价约11万元的“200TSI DSG时尚智联版”。首先，这款1.2T+DSG的表现在前文中已经论述，完全属于能够在这个价位站得稳、叫得响的那种级别。其次，它所配备的倒车雷达、8英寸液晶仪表、8英寸中央触屏、全LED照明灯组、6喇叭扬声器这样一堆配置，也完全能够满足日常所需。
如果你预算能够上到1.4T+DSG这样的高阶动力车款，那么我的推荐配置就是当前实际成交价约13万元的“ 280TSI DSG舒适智联版”，虽然只是1.4T入门车型，但皮质座椅、全景天窗、8英寸触控屏、全LED照明灯组这些硬货都有上身。已经算是一辆“开着爽”、“配置高”的大众品牌紧凑级车。再高一个配置的“ 280TSI DSG R-Line智联版”车型贵出8000元，仅多出一套R-Line外观套件，我认为并不算十分物有所值那种。
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