车途映画 如果说沃尔沃车主都是“怪人”，那么我便是这样的一个典型。
创办这家自媒体的初衷，因为身边有很多和我一样的沃尔沃的车主，喜欢自驾旅行。希望有一个自己平台，写一写沃尔沃的文化，聊一聊车主的生活与想法。对沃尔沃的热爱，正是与我本人价值观契合。全新S60上市会请来了高晓松、韩寒、郎朗，也正是在我心目中最有趣的灵魂。作为媒体，也是车主，在此也分享一些自己对于沃尔沃的情感。
24岁赚得人生第一桶金，我毫不犹豫的提了一台V60。7年以来，我从做供应商起步，到决定独立运营自媒体。没有经历什么大风大浪，总觉得工作辛苦点，钱赚得也踏实。确实，沃尔沃车主人设的高知高学历，在这方面我很一般。只是将人生努力的方向，设定为如何成为合格的沃尔沃车主。
曾经的年少轻狂，也因看了一些韩寒的文章、高晓松的访谈，让我从一个“愤青”学会了站在更多角度去看问题。高晓松从清华辍学做音乐、韩寒高中开始便成为了作家。在学历面前，他们走了并不寻常的路，但他们的成功，我认为是对机遇的把握，以及对初心的坚持。“独立之思想，自由之精神”也许是学生时代的信念，当你迫于生计，被世俗左右有时会触及底线。但总有一个声音会提醒你：不要忘记初心。
如今，中国飞速发展，人们对于利益的追求，初心有时显得并不值钱。在这个浮躁的社会里，有人认为一台车的logo就可以让你取得客户的信任。然而在2019年惨淡的经济下，多少互联网公司亏损或倒下，骗取投资的“画饼者”赚得盆满钵满而抽身而走。在人们最不看好的时段，我辞职创业。过得不算富足，但很满足，因为我热爱这份工作。就像韩寒在发布会上所言：
“我所理解的生活，就是和我喜欢的一切在一起”
普通品牌拼产品力，豪华品牌更大的意义是传递价值观。所以将豪华品牌分几线，确实是一件很无聊的事情。作为沃尔沃车主的我，并不在乎别人怎么看。因为一辆车而认可你，我觉得太肤浅。对于沃尔沃的忠实，最大的因素就在于这个品牌的社会责任感，而落实到产品上则是沃尔沃造车有底线。
确实，一个人的底线，源于自己的成长环境。如果我开了一家餐厅，我的底线就是保证食品的卫生与安全。然而现实却是人们只会简单的认为白色的馒头、包子就是好，很多商家为了更好的卖相，却添加了漂白剂。然而，这不也很像今天的汽车市场。
对于安全，谁都不能保证旅途不会出现意外。就像我常年的出差飞行，选择航空公司，我一定会在意它的安全记录。虽然没有一款车能够保证100%的安全，但沃尔沃却坚持，主被动安全设计，车内环保健康的材质，与生命息息相关的，一定是最好的，最先进的。确实，沃尔沃的安全，在我眼里更重要的是一种造车的态度，或是一种值得信赖的信用记录。
“没有后驱，不算豪华”确实是个有趣的沙雕广告，与我们生活的困惑相联系，算是一个成功的营销案例。只是我个人对此并不认同。后驱的乐趣，并不是每个人都能够体会，或者能够驾驭，也更容易在冰天雪地中打起出溜滑。当然，后驱更加适于专业的车手，但这与豪华，我觉得并无关系。
如果说“没有安全，不算豪华”，我举四肢赞成。纵观欧美汽车碰撞测试成绩，豪华品牌的总体表现普遍高于包括“大众”在内的大众品牌，本身具有更强的溢价能力，安全就应该是造一台豪车的底线。那么你为何要选择一台沃尔沃呢？
当你仔细查看历年的碰撞成绩，你会发现沃尔沃在任何的碰撞测试中，都可以齐刷刷的拿到每一个时代的最高评级。奔驰、宝马、丰田也不乏高分的单车型，但同品牌中的思域与雅阁却有着巨大的差别。当然，关于同车型在中美测试成绩中的截然不同，同样没有在豪华品牌上得以杜绝。
当美国的IIHS临时更换了碰撞测试的考题，25%刚性碰撞测试中，一票豪华品牌尽折腰，而先于IIHS标准推出12年的老款XC90，直接拿到了Good的最高评级。在此之后的所有车型无一例外的全部为Good。此时很多品牌还在想：“这题不考啊”！
今天能拿到Good评级的车型已经不胜枚举，因为沃尔沃的存在，作为汽车安全的引领者，倒逼了众多车企不能在安全上止步不前。在前不久，同步了IIHS的中保研测试结果中，沃尔沃xc60拿到了与美国版本完全一样的成绩，除了由于国内测试车型多了全景天窗，在车顶静压测试中仅相差了0.12分（碰撞测试一律要求使用最低配置）。
安全，就是沃尔沃所坚守的最重要底线
安全配置，还是希望你一辈子用不上，但沃尔沃认为与我们生活息息相关的，并不是用浮夸的设计去体现车内的高档，而是希望你在用车的过程中，可以少吸一些有害气体。
今年9月底，我又来到了瑞典哥德堡总部。没有试驾，也没聊安全，但这次却让我大开眼界。从沃尔沃对内饰材料的选择上，到主动清洁座舱的研发，原来沃尔沃把研发费用都花在了这些看不见的地方。车内的每一件塑料、皮质或木材，除了需要经过仪器检测有害物质，还需要鼻子小组亲闻。
沃尔沃的一套阳光模拟实验室，用3x6小时加两小时的降温，用一天的时间模拟3日的昼夜交替，检测车内有害物质在阳光下的挥发程度。
绝对禁止车内沥青阻尼片的使用，采用了成本更高的SSD水溶性可喷阻尼材料，其苯类物质、乙醛、丙烯醛排放近乎为零，甲醛含量达到行业最低。
与此同时，为中国市场量身打造了一款加强型的CLEANZONE®清洁座舱系统，为PM2.5颗粒进行“充电”而成为带电粒子，使之被高效吸附。
虽然在看不见的地方偷工减料，不止于汽车行业，已经成为了部分品牌的潜规则。但在北欧人根深蒂固的文化与认知中并不被允许，也自然不会被沃尔沃品牌所允许。
当然，很多人对于沃尔沃的印象过于刻板，他们眼中的车主画像就像天天看《养生堂》的中老年人。但我24岁拥有V60，除了对于旅行车的深爱，更多的是因为它的驾驶乐趣。喜欢长途旅行的我，很喜欢它高速行驶时的沉稳踏实。而精准富有质感的转向，以及扎实的底盘，弯道中侧倾很小，驾驶起来人车合一，因为60系本身就是沃尔沃主打运动的系列。
而试驾过与S60相同架构的全新V60后，它的操控感得到了在此的提升，整车多了一些灵活，更加柔韧的底盘舒适性也更进一步。
由骨科医生参与研发的座椅，与身体完美的贴合感，兼顾包裹性与长途驾驶的舒适性。确实，我想要的豪华并不是浮于外表，而是它到底能够给我哪些最实在的享受。
今天的全新S60，它在性能更上一层楼。全新的SPA架构，前悬挂换装了双叉臂结构，并且可选装4C主动适应悬架，整车操控性得到了极大的提升，在之前V60的试驾上就已经有了深度的体验。而全新的T8动力，百公里加速达到了4.6s，40余万元即可拥有一台高性能混动的四驱轿车。
如果你说沃尔沃只有安全，没有乐趣？那你真的错了！
全新一代的S60终于上市，它不再提供中国特供的加长版，2872mm的轴距能够满足一款中级运动轿车在实用性上的需求，更加原汁原味。价格如下：
我已经拥有了两台沃尔沃，虽然不会计划再购买三厢车，而是将下一台车的目标定为V90cc。我依然是那个怪人，只喜欢小众车、旅行车，也愿意为并不高的保值率，与略高一些的维保成本买单。当然，我会将这台全新S60推荐给身边的朋友，它诚意满满，驾乘环境安全健康，但真正能够吸引我们的，是出色的驾驶乐趣，以及内敛低调的高颜值，就像郭碧婷的美，越品越有味道。
同时，我也希望人们在选车时少一些品牌上的攀比，同时尊重别人的选择。当然，我也更希望身边的朋友，在介绍自己的座驾时，可以真心的说一句：“我喜欢”，而不只是因为别人看上去“有面子”。至少在我选择供应商时，绝对不会care他所开的车，而是能否提供真正高性价比的产品或服务。
作者：车途映画
