孤舟哈拉少 作为一个汉的新车主，就奉献一下自己在汽车区的第一贴，也让对这款车有兴趣的人可以做个了解。
我第1辆车是2005年买的标志307，2010年世博会前换了第一批2.0T发动机的君越，一开就开了10年。其实在15、 16年左右的时候，还是很有换车冲动的，当时是预算50万左右，但是因为种种原因一直没有付诸行动，慢慢的也就淡了。本人对品牌不太迷信，更偏重技术参数和实际感受，前两年逛商场的时候，无意中看到了一些国产车，发现这些年国产车进步真的很大，所以换车目标里就也把国产品牌放了进去。前年就去看过比亚迪唐dm,当时对号称4.5秒破百以及DM混动技术还是很感兴趣的。直到去年汉EV宣布上市，我一下就被吸引了，后来有了试驾车去试了两次，最终赶在2020年最后一天定了。
帅帅的龙须日行灯
强壮有力的臀部
车价27.95，上牌费1000，办了2年无息贷款收了金融服务费3000，保险6500。另外旧车办了个过户，补贴了10000。
目前车子开了差不多50天，1700多公里。驾驶感受极爽，电车的行驶质感好过油车太多，安静，干净，提速利落，现在回过去开油车，主要是在城里开车起步和低速路况，感觉像在泥塘里走路，实在是不得劲儿了。至于不少人所说的操控不好，空有百公里加速，直道王，弯道羊，跑赛道矬之类的，我是这么看的，我开这个车是开在公路上的，日常就是加速减速正常变个道啥的，这方面我敢说你开着汉ev顶配版，九成的车都随你蹂躏。但是我很少激烈驾驶，这个车机系统有一套评分表的，对你的日常驾驶评价，包括急加速急刹车次数，紧急变道，变道不打转向灯，开空调等等，感觉逼着自己文明驾驶，我对这车驾驶方面的评价就是一个沉默的西装暴徒，车中的郭达.斯坦森!
汉这辆车空间非常宽敞，和我上一辆君越差不多，都是B+级了，很多人觉得大和宽，我是习惯了觉得没啥问题。而且这些年汽车的辅助系统进步太大了，汉的360度视觉融合系统很强大，全车四面包括车底下全能看见，也很精准，而且方向盘上就有快捷按键，随时可以调用，方便在狭窄复杂的移车环境下观察。
内饰是上一代奔驰的感觉，做工很不错@至于喜不喜欢这种风格因人而异吧。车内存储空间对我来说也比较充足去，尤其是门侧的储物格比我的老君越好太多。

高温消毒，每次一个小时，3%的电。
daily lab的车载香氛，檀香味儿好闻！
车载系统就是一个安卓平板，有人说卡，我觉得还可以，我不玩游戏，主要就是听听歌，平时用的最多就是车上带的酷我音乐，喜马拉雅，自己下的学习强国这三个app。下载软件直接打开浏览器去下就行，目前随车是有5G/月的流量，送了2年。支持外置tf卡，随车送的是8g的，我换了个64g的，主要都是自己下的无损音乐，最大支持128G，插上去以后到行车记录仪里面重新格式化一下就行，但据普遍反应不要买闪迪sandisk的，和汉的系统兼容不好。
每天上班路上学习强国！
不少人说汉的音响不好，没有低音什么的，我就呵呵了。这套音响是比亚迪自产喇叭单元，12个扬声器，素质是可以的，加载了dirac高保真技术，这个不是一些人所说的音效，而是一套的音质提升和声场重建技术，还是有一定技术含量的，它不会去加强低音，而是提升信号瞬态和频响，改善空间感，还原舞台感，说白了，比较适合听器乐，我存储卡上下载了不少无损音乐，晚上回家路上听听拉二普三之类的，开启dirac live，舞台感还是不错的。至于爱听动次打次的，就自己去加低音喇叭。

玫红氛围灯加上红内饰，车内唱k带给你有真实KTV的感觉！
最后说一下耗电情况，我目前基本没有放电到光才充电，基本上还有二三十的电就充了，差不多七八天充一次，每次一小时十分钟左右能充满，现在基本环境温度在10度左右，电耗17.5千瓦/百公里，汉的电池有76度电，算用70度就充电，续航在430公里，夏天应该可以更好些，应该能有500 我还是比较满意的。所以，大家要对充电这件事要这么看，电动车要像手机一样，晚上睡觉时候充电，白天随便用，不用非得像油车一样非得油要没了再去补充，这样基本不会有里程忧虑的。
最后我的用车环境可以说不买电动车都有点对不起自己。每天用车里程35-40公里左右，家和公司都有地下车库固定车位。家里申请按了独立电表接充电桩，峰谷电价白天5毛5一度电，晚上9点到次日8点是3毛5。关键是公司有60千瓦功率的充电桩，目前有优惠，充电不收钱，这是逼我去薅羊毛啊
就先啰嗦这些，应该说，20年以后，以特斯拉，蔚来，小鹏，比亚迪为主要代表的纯电动车已经初步闯出一片天，优异的驾驶体验，能满足大部分日常需求的续航，可以说，只要家里或工作地具备稳定便利的充电条件，纯电现在已经到了可以放心入手的时候了。
