xuser18938091
20年七夕节定的车，21年1月底提的车，最早谈是7个点优惠但是得做按揭，贷100万按揭服务费3万，年利息4个点不到。后面感觉资金充裕就打算全款购车和销售协商了一下买了点装潢保养套餐综合下来等于优惠了5.5。目前驾驶半个月800公里不到。说下驾驶感受，之前开的是Q7，都是斯洛伐克产的同样的平台，但是卡宴S操控好太多了另外也没有Q7那么大的新车异味，唯一不如Q7的就是家人的感受车内空间小一些外观看着也小。至于论坛里说的：刹车异响、座椅异响、油箱加满异响、降档顿挫、中控黑屏目前全没有发生。另外据我了解中控黑屏基本上都是因为自己更新地图导致的，只要别自己升级地图基本上不太可能会黑屏。
20款开始标配了SD包围，不过标配的SD的后包围及尾翼和花钱选装的是不一样的。花2.5w选装的SD后包围的挡泥板和包围是分体的标配则是一体的，另外尾翼是GTS的镂空扰流板，标配的则是和普卡一样的。选配的SD都是亮黑中网，标配的是哑光喷砂的。
因为打算改全款购车了。我们这儿的4S也就只有车衣、车膜、行测记录仪、轮毂、尾管。我就选了尾管和行车记录仪。行车记录仪反正都一样保时捷专用的Pone，尾管开始很多人和我说4s点一万块的和外面2000的一样，包括改装店也这么和我说。但是真的能一样么？下面有图有真相，当我看到实物的时候还是觉得这钱没白花。
没有这个图大部分人绝对想不到卡宴S原配拆下来的尾管居然是中国制造的，排气我个人是没选，因为没要求，而且杭州这儿不让炸街。有点惊喜的是卡宴S标配的排气也是有点响声的。个人感觉非常完美不那么吵又能和普通车有点区别。
左边原配银色单层尾管中国制造
右边正品黑色三层尾管德国制造
有很多人不知道怎么区分真假，其实我开始也不知道，如果你单拿副厂件不仔细看，其实也都看的过去，不只是尾管很多改装件都是一样的。但只要有正品和副厂放一起对比看起来会特别明显。因为副厂的东西细节一定是做不到原厂正品这么完美严丝合缝，更不会有这种印有详细信息的绿色标识合格证。
提车这天和我一起的有另外两台普卡，我没选金属漆就是免费的普黑，左边是黑玉，中间的是月光蓝，右边就是我的车。
当时看到很多帖子说PSCB有异响，销售还跟我说选了会延期8周交车，期间一度纠结过。想着后期如果要改得6万，管它呢直接就干了。最后交车时间也没推迟，正常驾驶刹车也没有异响。就是倒车的踩死刹车前轮会有点咯咯咯的声音，也不不确定是啥，也仅限于倒车踩死的时候出现，方向也没有打死。
后面看的十月底卡宴除了turbo全系取消PSCB选配，然后又看到4S点新的Taycan车系全部改成了6活塞的PSCB以后，我觉得之前所有选了PSCB的车友都赚到了。
上图是最新taycan的PSCB刹车。
我们家反而是老婆比我更不喜欢红内，就选了全黑真皮。其实最初不打算上真皮的，因为黑色不细看感觉差不多，包括看到朋友的车真皮后面搞得一塌糊涂。但是现在我觉得保时捷一定得选真皮。
另外我不太喜欢碳盘的手感，就在外面改了TURBO同款的GT铆钉盘，这个其实就是换了一个按键面板系统，盘还是自己的，花了2500，Macan选配得6700，卡宴选不了。最后我还选了一个10100的电子挡把，这个外面改是6000多吧。
后面一并升级了turbo的电动扰流板，也是凑巧我们杭州群的群主卖车了，这套扰流板就直接从他车上挪过来了，他也是个狠人普卡改了50万。
PDCC、PTV、后轮转向、SC我都选了，我之前开奥迪车比较多，现在还有台奔驰e级，其实说操控真没啥对比性。我只能这么说有实力就选满它，保时捷还是得选保时捷的精髓包括保时捷的发动机，这样才是台纯正的保时捷。
有很多人私信我该怎么选我这边也和大家说一下自己心得。首先大家要明白一点，PDCC、PTV、后轮转向，PSCB碳化钨刹车，这些其实也就只有PSCB能提升除性能以外的外观高级感。如果你是普卡我觉得首选应该是PSCB直接达到性能外观都升级的效果，其余的都可以往后排，不过现在PSCB暂停选配了，但是中期改款肯定还会放出这个选配，喜欢的可以等一下。
PDCC，这个功能主要是抑制车辆侧倾角度的会大大提升驾驶感受。
PTV是保时捷扭矩引导系统升级版，可以增强低速脱困能力和高速进弯出弯的灵活性。不过卡宴本身就标配了中差和后差。
后轮转向就不说了，字面意思大家都懂。
1.如果你买的是普卡我觉得选配应该是:
PTV
普卡标配的刹车是前4后2，上面也说了选它是性能外观的双重提升所以排第一，然后毕竟是普卡，优先选一些外面看不到的性能件意义并不大，所以优先顺序重点考虑外观提升和实用主义。
2.如果是S以上的选配优先项应该是:
PSCB
S往上都是性能车，所以优先考虑的就不是实不实用了而且性能，毕竟如果你还是优先想着实用那还不如订普卡，首先我感觉PDCC一定是必选的，PSCB排最后是考虑中期改款后的配置，S标配就是布雷博的前6和4刹车，改款后的卡宴PSCB应该也是前6后4，说白了就只是刹车盘的区别。这个性价比就很低了。
忘了说SC，这个东西我感觉日常真的很少会拿它弹射用，最多就是切换驾驶模式方便点，多了旋钮和罗盘，普卡其实单选个罗盘就行了，当然如果为了方向盘看着更帅就直接上吧。卡宴S就闭着眼睛选，管它用不用至少极度治愈强迫症。
上面分析了这么多总结一下，如果是我自己订普卡我pdcc和ptv都不会选，因为发动机本身不是倾向于性能调教的，选了也不完美，最重要的订普卡的大部分都是掐预算的。这钱不如花在外观和驾驶辅助上。如果是卡宴S或者更高版本，性能配置我都会选，毕竟这样才有灵魂。
ACC选了21000的这档，比34700的少了车道保持、紧急停止及交通标示显示，改装店老板说都能刷隐藏刷出来的，只是我的系统太新了，他们的系统比我老一个版本，不敢刷怕出故障码，让我等他们系统更新了免费帮我刷。
最后面这个是主动停车支持，这个东西我也是顺便勾选的至今没用过。里面包含了四五个小功能，有兴趣的可以自己上官网了解一下。我不知道是不是因为选了这个功能的原因我前后一共比别人多了4个雷达。
总结一下，我自己目前是挺满意的，非要说缺点，就是这一代卡宴的贯穿尾灯我真的欣赏不来，但是同价位真的也没啥能买的。等车那几个月天天看论坛，看的了一些负面评价其实也挺慌，但想想毕竟是工业产品总会有一定瑕疵率。现在提车了我只想说卡宴这车如果你对操控性能要求高就S往上选，性能配置能选都选。预算有限又想要操控的就直接买X5吧，个别车友买个入门版也不选黑科技就直接给卡宴性能操控打差评，我觉得这个不严谨也不对。希望准车主别被误导，毕竟3.0t是整个大众集团多品牌都在广泛使用的，而2.9t与4.0t都是大众旗下高端、豪华、性能车上才能看到的。我想表达3.0t它的设定其实更倾向于日常家用偏舒适为主，追求操控性能建议考虑2.9t以上的车型，说到这儿肯定会有很多人认为追求性能还是911，这都没错。但比如我就更喜欢SUV又或者有的车友为了兼顾家用，就希望在SUV的基础上能有更多操控可能性，我想像我这样的人应该不少，所以追求卡宴的性能和操控本身也没错。这段话我改了好几次，就怕又造成大家误解，导致跟贴中反复解释辩论真挺累的，希望大部分车友都能懂吧。
最近传要中期改款了，我也说几句自己的观点，网上传的渲染图全都是turbo的，现款的turbo标配的包围也就是那样的，选配了SD包围才会不一样，我仔细看了下感觉也就是turbo前部日行灯的造型改了，后部牌照的位置尾灯的细节改了一下。说到底区别也不会太大，普卡就更不可能大变了，包括那些想着卡宴全系标配2.9t发动机的，其实不是没可能，但是肯定不会在中期改款时发生。真换2.9t了起售价也会往上涨，所以啦别想那么多早买早享受。前天还有人问我你这车要70多万吧…我说这是卡宴s…说真的不懂车的macan和Cayenne都分不清，更别说一个车型不同版本了。
最最后祝各位车友，牛年大吉，大展宏图。
