好奇心大师 从2月3日提车到今天，我的坦克300已经开了5000公里了，是时候做一个小总结。
首先说结论：超值、超出预期。
使用报告主要回答大家普遍关心的四个问题，以及我个人的使用感受：
一、油耗怎么样？
二、是否适合日常家用？
三、越野表现如何？
四、发现了哪些毛病？
第三部分：越野表现
选择坦克300的主要原因是因为它的越野能力，我的越野需求主要是长途穿越，避开拥挤的景点，寻找僻静之处的美景。
内蒙古多伦地下森林的秋色
以前有一辆10款的老奇骏，有一定的越野能力，跑过浑善达克沙地、库布其、翁牛特。但毕竟是城市SUV，没有低速四驱，攀爬能力比较弱，限制了活动范围。
老款奇骏也是不错的车，选择好路线可以简单跑跑沙漠
浑善达克沙地，著名的稀树草原地貌
坦克300的越野表现也分两个方面说，一方面是冰冷的越野装备和性能参数，另一方面的实际驾驶感受。
越野装备和性能参数网上文章一搜一大堆，没啥可说的，它就是唯一一辆越野装备武装到牙齿的量产车。我这款坦克300除了有低速四驱，还配备前后两把差速锁，选配了绞盘，越野配置满足我的需求还绰绰有余。
这里我主要是说说这辆车在纯素车状态下实际越野驾驶的体验，目前越野地形跑的不算多，沙漠、冰雪、泥地还没有深度体验，仅供参考吧。
提车后基本上每个周末，我都会去找北京周边的越野场地试车，是为了将来在路上遇到复杂的路况，提前做到心中有底。三把锁、蠕行、坦克调头、底盘透视，所有功能都在实战中演练了一遍，除了坦克调头比较鸡肋，其他所有功能都很好用，且实用。
我不是一个重度的极限越野挑战者，但是这个车的越野能力实在太过强大，让我也有机会跨界玩了些偏重度越野的项目。
攀爬遍布炮弹坑的三义村大坡
轻松渡过水深60cm的白河
永定河南坑测试蠕行模式，2.5的胎压也很轻松
经过两个月的实际驾驶，我对这辆坦克300的越野能力充满信心。首先动力非常充沛，爬大坡不用猛踩油稳稳就上去了，油门踩狠了上坡还要踩刹车[捂脸]！第二，后锁非常有用，过大交叉轴，按以前的经验感觉上不去的时候，自己拧着就上去了。第三，360影像好使，方便观察前后左右的路面，大大减少了下车勘路的频次。第四，车机仪表可以显示倾斜角度数据，方便判断是否能安全通过。就我跑过的这些越野路况而言，坦克300都能轻松应对，不费力，甚至可以以比较优雅的车身姿态通过。但是，这车毕竟不是前后硬桥，前悬比那些的车短，俗称“短腿”，过特别大的炮弹坑会托底。
以我有限的越野经验出发，开坦克越野时还是有几点需要注意：
1、慎用前锁，用完后立即解锁，已经有打坏前锁的案例了。
2、坦克前桥是软桥，怕墩，过大交叉轴的时候一定要控制速度，避免墩坏羊角。
3、坦克低四扭矩很大，冲起来不好控制速度，如果你是新手，切忌大脚油门。
4、山地越野必须换结实的轮胎，原厂选装的ATT胎壁很薄，为了躲避尖石，在选择通过路线时会受很大限制，带来风险。
5、身体大幅度摆动时，小心胳膊碰到档把，误将D档切N档，这个问题已经向厂家反馈了。
6、4H和4L之间的切换，有时候反应慢半拍，一定要观察仪表盘上的反馈信息，否则会显示变速箱故障码，也可能会产生故障。
在抖音上看到不少坦克300断轴的视频，说明这车的设计强度没有那么那么的“硬”，动力和扭矩数据又这么强悍，极限越野时操作不当，扭断这儿、扭断那儿的可能性还是有的。而且改装是大坑，能不跳就不跳吧，真玩极限越野，买个N手车不好吗？
就我的使用需求而言，这个不是我主要关心的问题。我不玩极限，一是没胆，二是技术不到位，三是不想跳改装的坑。
身边车友已经有跑了上千公里沙漠的，在库布其、乌兰布和、巴丹吉林的表现大家交口称赞。我胆子小，车身倾斜10度以上就开始紧张，推刀锋、涮大锅这些危险动作我怕自己没胆，拖累团队行进，就不打算玩了[呲牙]。
关于坦克300的越野能力，我用一句话可以概括：只要有车辙，坦克300就能让你安全的通过。别的车能走的道，坦克300都能平安通过，这一点对我而言就足够用了。所以最近在坦克的保障下，单车钻了好些个山沟，发现了好几处绝美风景。
目前，我的车还是纯素车，后面我会针对自己的用车需求做一下小的升级，悬架准备暂时保持原厂状态不变，升级轮胎轮毂，增加一些防护件。
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作者：好奇心大师
