xuser18962851 坐标广州，家中有两台车，分别是福特嘉年华和三菱帕杰罗，嘉年华是父母接送孩子用，而帕杰罗则是我们一家出游的利器，可如今道路越来越好，除了极限越野，帕杰罗的舒适性非常一般，而嘉年华的身材又太小，所以日常代步和工作出差走高速，还是想有一台大一些的车。由于没有多余指标，所以只能用嘉年华来置换，老婆说广州从今年4月份起新增了3万节能指标，可以买混动车型，后来想了想，也是概率的事，而且嘉年华已经十多年了，也出现过各种毛病，同时就算幸运能有节能指标，多买一辆车也经常会闲置，所以最后还是考虑用嘉年华进行置换。首选B级轿车，就是日系三强凯美瑞雅阁和天籁，因为有帕杰罗的多年使用经验，所以想省心，那就应该首选日系车。
而凯美瑞就是省心当中的省心，对比日系三强来看，雅阁的汽油版已经是涡轮增压车型，确实有些用不惯，可能是我比较古板，而天籁的2.0自吸动力较弱，技术也老，所以最后目光便落在凯美瑞身上，别看凯美瑞也是2.0自吸发动机，但它拥有40%的热效率，与之匹配的是10速CVT无级变速箱，该变速箱还带有起步齿轮传动结构，让它既有AT变速箱的起步敏捷性，又有CVT变速箱的平顺和燃油经济性。在对比之后，我深思熟虑，最终提了21款凯美瑞2.0G车型，它是属于改款的新车，所以目前没有任何优惠，也没送装饰，不过不到20万的指导价，还是有一定性价比的，之所以这么说，是因为凯美瑞的保值在整个用车时段，贬值的价格与同级车型相比只会更少，所以日系经典车型的好处就是保值率高，保有量大，维修保养的都特别方便。
买车前我把2.0自吸，2.5自吸和2.5混动的车型全都试驾了一遍，2.5混动车型的感受，真是让人流口水。而我提的这台2.0G，动态行驶品质也非常好，而且由于轮毂小一号，觉得滤震方面比2.5大尺寸轮圈的车型更柔韧。提车不到一周，初步感觉真是没毛病，加速挺快，没有想象中的动力那么弱，真是只有肉人没有肉车，现在的车，也没什么磨合期，买回来就直接踩了，车没听说有踩油门踩坏的，都是不开搁置坏的。
2.0G的外观，跟高配车型也没什么区别，都有着帅气的外形。
锐利的鹰眼LED灯组，非常有神韵。
之所以没考虑精英版，就是2.0G这个次低配车型就有L2驾驶辅助功能，丰田称为TSS智行安全系统，现在的新改款，有了全速域的自适应巡航和车道保持功能，配置确实非常丰富。
锐利的大灯，保险杠的横条纹以及镀铬装饰，显得它特别大气。
17寸铝合金轮毂，旋转的风扇样式，跟风火轮似的，转动起来，应该很动感吧，可惜我开车坐在车里看不到它的身姿。
别看是次低配，但双出的排气筒同样拥有，如果去掉2.0G的标识，说它是高配，也不为过。
宽大的座椅，比帕杰罗舒服，开起来的驾驶感受，更是行云流水，柔韧的悬架，应付日常的减速带绰绰有余。10方向的电动调节座椅，调整的范围也挺广。
真皮方向盘，与高配一样，有众多的多功能按键，电话，多媒体，辅助驾驶等各种功能，都可以手不离开方向盘操作。
双环的炮筒式仪表，很运动，比高配的全液晶仪表盘更清晰易读。
10.1英寸的多媒体屏幕，是流行的悬浮样式。
自动空调，制冷效果出色，现在中午的天气，不开空调，太热了。
推拉储物盒。
CVT变速箱，能模拟10个档位，换档速度，特别敏捷。
宽大的中央扶手。
头顶的众多按键，跟小型飞机有一拼了，很科技，还有SOS呼叫系统。
后排空间自然比原来的嘉年华大的多，提车当天，全家5人一起出去吃饭，坐着一点不拥挤，孩子坐在后排中间的位置，也没任何问题。
