懂车帝报道 文：懂车帝原创 付博
[懂车帝原创 2021上海车展] 在2021年上海车展开幕前夕的梅赛德斯-EQ之夜上，梅赛德斯-奔驰携9款重磅车型亮相，其中3款全球首发，3款中国首秀，还有3款车型进行了中国市场上市。在这九款车当中，电动化是绝对的主旋律，接下来，我们逐一解读。
全新EQS纯电动轿车中国首秀
EQS纯电动轿车是奔驰纯电动EVA平台下的首款车型，同时这款车也是第一款搭载了奔驰MBUX Hyperscreen系统的车型。新车的WLTP工况下的续航里程达770公里。
作为奔驰的旗舰纯电动轿车，EQS采用了奔驰EQ家族的全新设计语言，封闭式的格栅是电动车明显的标志，整个前脸的造型风格圆润，半圆弧形灯带贯穿整个前脸，下包围造型犀利，有着明显的AMG套件风格。大灯采用的是奔驰智能数字大灯（DIGITAL LIGHT），每个前灯组配备有两个全息透镜模块，以实现更为丰富的灯光功能。
车身侧面的线条十分流畅，溜背式的造型也展示了年轻动感的元素，这台车整车的风阻系数仅为0.20，成为了有史以来风阻系数最低的量产车。多辐式轮圈造型，豪华感出众，新车的车身尺寸（长宽高）分别为5216/1926/1512毫米，轴距为3210毫米。此外，双色车身的设计也是EQS一个明显的特点。
车尾的造型圆润饱满，充满力量感，贯穿式的尾灯是时下流行的元素，在EQS上必然不会缺席，灯组内部造型精致，点亮后的辨识度较高。同时后包围也没有“潦草收场”，丰富的线条和层次提升了车尾整体的性能感。
内饰部分比外观还要令人感到惊艳，新车将提供两种不同的内饰设计，配备有MBUX Hyperscreen系统的内饰真是科技感和未来感十足，三块显示屏内嵌在中控台之上，形成了一体式无缝的设计，在大屏幕的两侧，涡轮样式的空调出风口也完美融合，整个中控台无论是功能性还是视觉效果都是超一流，这就是旗舰车型该有的样子！
奔驰EQS还将具备人工智能学习能力，可以根据用户习惯推送定制化服务，当然，整车OTA升级功能自然也不会缺少。在自动驾驶辅助功能方面，奔驰官方表示，新车未来将可以实现L3级别的自动驾驶辅助功能。
电池包的热管理方面，EQS的热管理是由多套系统组成的，其中动力总成冷却系统主要用于DC/DC转换器、充电组件和动力总成的冷却管理，它会和乘员舱的加热系统进行连接，当车内需要吹热风的时候，一般会优先使用动力总成的热源，而在环境温度低于5摄氏度时才会启动PTC进行辅助。在大部分情况下，动力总成冷却系统都能满足热能的使用。
自动驾驶辅助方面，EQS目前的智能驾驶功能并不是最终的版本，明年，EQS才会发布最终的高级驾驶辅助系统，最终版驾驶辅助系统将实现高速公路上和城市拥堵路况下的自动导航辅助功能，车辆可以自动进行变道、超车和躲避障碍等操作。
动力方面，新车将提供两种动力可选，两种动力均搭载108.7千瓦时的锂电池组，EQS 450+为入门级型号，采用后轴单电机布局，最大功率245千瓦，峰值扭矩550牛·米。旗舰型号EQS 580 4MATIC在前后轴各有一台电机，最大功率385千瓦，峰值扭矩828牛·米， 0-100km/h加速仅为4.1秒，加速性能表现出色。
充电时间方面，EQS在交流电下，从电量10%到充满需要10小时30分钟，如果在直流快充（400V电压）下仅需31分钟便可从10%电量充至80%。此外，奔驰官方还表示全新的电池组经过优化后，镍钴锰的占比已调整至8:1:1，可提供10年/25万公里的质量保证。
奔驰EQA
奔驰EQA定位于紧凑型SUV，首款车型命名为EQA300，同时EQA将成为北京奔驰生产的第二款纯电动产品，从外观上不难看出它的“样貌”与GLA颇为相似，但封闭式的格栅和全新的灯组设计又表明了它特殊的身份。车尾的设计简洁大气，贯穿式的尾灯精致感强，辨识度高。
在内饰部分，还是我们熟悉的样子，仪表盘和中控屏幕采用联屏设计，细节之处有蓝色的饰条进行点缀，同时新车将配备多项专门为EQ电动车开发的专属功能，比如EV优化路径规划功能、气候预控制功能等。
续航能力上，EQA300在CLTC工况下的续航能力为500公里。动力方面，官方尚未公布EQA300的明确信息。但是作为参考，海外版奔驰EQA250车型搭载功率为140千瓦的单电机，电池包容量66.5千瓦时，百公里电耗为15.7千瓦时，在直流快充模式下，30分钟即可从10%充至80%电量。
奔驰EQB
此次发布的首款车型为EQB350，与奔驰EQA不同的是，EQB主打5+2大空间，从外观来看，EQB的造型与奔驰GLB非常相近，但是针对车头和车尾以及灯组都进行了重新的设计，以突出其新能源车型的身份。
内饰方面，新车的内饰与目前在售的奔驰GLB基本保持了一致，虽然动力单元有所区分，但是坐在车内时可能丝毫不会感到陌生。新车搭载12个扬声器的柏林之声音响系统。
动力方面，EQB也将提供单电机和双电机两种不同的版本，但具体的动力参数尚未公布，续航方面，奔驰EQB将搭载容量为80千瓦时的电池组，CLTC工况下续航里程达500公里。电量从30%充至80%约45分钟，具备了L2级别的辅助驾驶系统。
奔驰VISION AVTR
VISION AVTR概念车在本次梅赛德斯-EQ之夜上完成中国首秀，这台概念车的设计源于自然，体现了人、车和自然之间的和谐交互。
在外观设计方面，这台概念车应用了源于自然的仿生设计语言，整体看上去就像是张力非凡的雕塑，弯弓式的车身和充满力量感的球形座舱形似仿生物，充满未来感。轮圈的设计灵感来自于电影《阿凡达》中的生命之树，寓意为自然的智慧。
车背的表面上有33个可多向移动的元件，其形状如同仿生皮瓣，让人联想起爬行动物的鳞片。车辆行驶时前后轴能保持相同或相反的方向，因此VISION AVTR概念车可以约30度左右的角度侧向移动，这种移动模式也称为“蟹行”。
座舱采用开放式结构，车辆外侧线条从侧面开口延伸至车内，勾勒出大气壮观的环形结构，其灵感来自电影《阿凡达》中纳美族人和潘多拉星球的自然环境之间的联系。这样的内饰座舱看起来仿佛是来自遥远的科幻世界。
这款车VISION AVTR概念车还可以通过监视器感知车内乘客的脉搏和呼吸，对乘客的健康状况进行实时监测。值得注意的是，这款车还彰显了奔驰的可持续发展理念，车辆的座椅是由纯环保材料制成，奔驰将这种材料称之为DINAMICA，这种超细纤维由旧衣服和塑料瓶等材质合成，全部可回收。地板是由一种被称为Karuun的新型环保天然木料所制成的。
VISION AVTR概念车首次采用革命性的有机电池技术。这项技术基于石墨烯电化学的有机电池技术摒弃了稀土和金属。电池采用降解材料，因此是百分百可循环再生的。VISION AVTR概念车的电池容量约为110千瓦时，续航里程超过700公里。
VISION AVTR概念车搭载了四个放置于轮轴附近的高性能电机，综合功率超过350千瓦。得益于智能且完全可变的扭矩分配，车辆不仅能够对四个可独立控制的电机的功率进行管理，并且能够使车辆拥有出色的能效表现。
全文总结：
从本次梅赛德斯-EQ之夜上我们不难看出奔驰发力电动化产品的决心，有旗舰级电动化产品也有接地气的“平民”产品，在全面电动化的大潮流之下，奔驰终于展示出了它的绝对实力，新车型的加入让奔驰的电动化产品线更加丰富，奔驰在国内市场也将找到新的增长点。
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