xuser18962867 我是干工科的，毕业三年了，现在做LED芯片，上个星期看见一个学车辆工程专业的同学转发了一条朋友圈：《国货之光，比亚迪秦PLUS DM-i发动机热效率创世界纪录》，我一看这标题就热血，点进去瞄了一眼，结果就被43.04%热效率、15.5：1高压缩比、7.3秒零百加速、3.8L/100Km的综合油耗、1245公里的综合续航给弄晕了，这数据有零有整，看上去很有信服力，但这不但刷新了我对比亚迪的印象，简直还刷新了我对汽车的印象，比亚迪不是擅长造电车吗，对内燃机也这么有研究？丰田保持了超久的41%热效率，就这么被比亚迪不声不响地打破了？正好我要买车，不去了解一下秦PLUS DM-i，就枉为工科人了。
打电话给4s店约了试驾，出发时还没下雨，签好试驾协议后，就哗啦啦地下雨，真是赶巧不巧。
等了一会，雨又停了，虽然天色很暗，可能还会再下雨，但总不能白来一趟吧。
打把伞就上车试驾了。
秦PLUS DM-i的座椅还挺符合人体工程学，对大腿外侧和腰侧的包裹感都挺好，双色设计也挺好。
把天窗打开，增加一下采光。
关上车门，正式出发。
按一下一键启动点火，档把蛮精致的，握在手心里的感觉也很好，挂上D档，踩油门，开始试驾。
我之前开过油车、电车，但没开过比亚迪的混动车，感觉和电车的驾驶感受无限接近，起步很轻盈，很安静，别说发动机的声音，连电机的声音都听不到，刚一上手还有点不适应。驱动模式有EV和HEV两种选择，HEV模式有油、电两套动力系统，急加速能力更强。
试驾了五六公里，又换到副驾、后排分别试乘了一下，空间挺宽敞，按照尺寸来划分，算是A+级轿车，空间和大众的速腾、本田的思域差不多，比标准的A级轿车还要大一点。
往返试驾了快半小时，没有再下雨，不过路面挺湿的，有些地方还有水坑，我特意在没有车的开阔路上试了蛇形绕弯，车轮完全没有打滑的迹象，而且底盘整体性也很好，60多码急打方向盘，悬架不会摇摇晃晃，车里没什么侧倾感。
我问销售这车有电池包，怕不怕涉水，销售说没事，秦PLUS DM-i用的是刀片电池，我看过刀片电池火烧、浸水，还有针刺的安全试验，稳得一批，比宁德时代的电池更加安全。
试驾完之后看了些专业的资料，原来比亚迪的EHS超级电混技术，早就开始向本田MMD混动提供技术支持了，所以油耗低于本田、丰田的混动车真的不用怀疑，我看表显油耗也才3.5L。关键是作为国产车，秦PLUS DM-i便宜啊，还是插电混动车，可以上绿牌，并且免除购置税，比本田的混动有优势多了。
唉，当初我毕业那会比亚迪校招，我很有机会进比亚迪工作的，结果我没参加。想想，要是当时去了，真有可能干一番大事。现在，我也只能作为用户支持一下比亚迪了。
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作者：xuser18962867
