懂车帝报道 文/图/摄：懂车帝原创 杨艺帆
[懂车帝原创 产品] 对北方的孩子来说，每到冬天，最期待的事莫过于在雪地里打雪仗。银装素裹的大地上，一团团飞出去的雪球所带来的快乐，足以令人忽略外面刺骨凛冽的寒风。而随着年纪渐长，曾经无忧无虑的小孩或许早已成为朝九晚六的“打工人”，童年那种单纯的快乐似乎也再难觅踪迹。同样是面对零下二十度的户外，此时如果开着一台“大玩具”在雪地里肆意撒一次野，也许会让你重温“yesterday once more”的惬意。
作为许多车企每年冬天的必修科目，冰雪试驾因其所处的特殊环境与独特趣味性，相比普通的道路试驾往往更让人兴致盎然。此外，极端的寒冷工况，对车辆来说同样不失为一次颇具挑战性的考验。这一次，我们来到了内蒙古四子王旗，陪伴我们的则是北京越野BJ40家族。
BJ40雨林穿越版（右）
在部分区域积雪深度接近30公分的茫茫雪原，眼前依次排列整装待发的，是由数辆BJ40城市猎人版、BJ40致敬2020版和BJ40雨林穿越版组成的一支车队。关于这几款车，熟悉BJ40家族的朋友想必都不陌生：三者都具备非承载式车身、分时四驱等硬派SUV上常见的元素，其中前两者搭载2.0T+8AT动力总成，后者搭载2.3T+6AT动力总成。
BJ40致敬2020版
BJ40致敬2020版
此外，BJ40致敬2020版还采用了短轴两门设计，不光车身更加小巧灵活，更拥有前后桥差速锁；BJ40雨林穿越版属于官方推出的重度改装车型，原厂状态即已具备氮气减震、百路驰KO2全地形轮胎等硬核装备。
雪地行车，避免陷车的一大法宝就是沿着前车的车辙印，尽量保持直线前进。原因无他，你很难预见厚厚的积雪下面是否会有一个大坑在等着你。进入雪原没多久，车队的头车便当仁不让地交给了BJ40雨林穿越版来担任。切入高速四驱模式，夸张的离地间隙、接近角、离去角参数，以及百路驰全地形胎所带来的的良好抓地力，使这个大块头在雪原上可谓如履平地，另一方面也赋予了后方车辆极大的勇气与信心。
至于猛打方向以及深踩刹车等操作，在雪地行车中同样不可取——这会使雪地上被刨出一个大坑，在车辆前方铲起厚厚的雪堆。再加上深度不明的积雪以及下方未知的地形，更会大大增加陷车的概率。轻微修正方向，缓踩刹车，弯道尽量避免给油，才是正确的做法。
在此顺便提一句，在附着系数较低的路面上行驶时，千万不要迷信四驱。一套雪地胎加上防滑链，往往要比前者更管用。试想一下，就算你的车有三把锁，但轮胎和地面之间却没有摩擦力，一切不还是白搭？确保轮胎和地面之间拥有足够的摩擦力，才是重中之重。
很快我们就发现，这一片雪原地势整体比较平坦开阔，并无太多暗坑之类的“陷阱”。考虑到我们是一整支车队出行，且携带了拖车绳等工具，因此就算陷车也可以互相救援。那么还等什么？赶快在雪地里放肆一下吧！
得益于雪地较低的摩擦力，因此不同于铺装路面，车辆在冰雪路面上更容易做出转向过度动作，即俗称的漂移。另一方面，在两驱模式下，BJ40家族的这几台车均为后轮驱动，间接为漂移创造了充分条件。
在实际驾驶体验中，想要使车辆顺利起漂并不难。在拥有一个初速度的前提下大脚轰油门，待车辆的后轮突破抓地力极限，再通过方向盘给前轮施加一个转向力矩（这里以向左打方向为例），此时车尾便会向着右侧滑移。
而在出现甩尾趋势之后，之后通过反打方向、不停收油、给油等一系列动作，车辆便可完成连续的漂移动作。不过，想要顺畅连贯地完成这一套动作，其难度绝非以上短短一段话可以形容。正所谓“一听就会，一做就废”……
正当大家玩得不亦乐乎之时，对讲机中传来消息，一台黑色BJ40城市猎人版陷车了。由于前方突然出现了一条暗沟，该车驾驶员未来得及减速躲避，最终一头扎进了这个积雪足以埋没半个车身的沟壑。
准备救援
拖车绳拉紧
红色BJ40城市猎人版成为救援车
从陷车位置来看，从黑色BJ40城市猎人版的前方将其拖出已几无可能。综合各种考量因素，救援车选择了从后方拖出的方案。首先，后方的雪经过这么一番“折腾”有一部分已经被压实，更有利于原车沿着车辙印借力倒出来；其次，救援车在此也能找到更佳的施力位置，同时避免再次跨过沟壑。最终，陷车的黑色BJ40城市猎人版顺利脱困。
黑色BJ40城市猎人版被顺利拖出
陷车位置
实事求是地讲，在大多数情况下，一台硬派SUV无论是乘坐舒适性还是燃油经济性，都与同价位的城市SUV没有太多可比性。在大多数人的日常生活中，它所能发挥出的作用也是捉襟见肘。那么，为什么还有人会选择一台硬派SUV？
我想，当你感受过开着一台诸如BJ40这样的“大玩具”，纵情恣意地走过那些足以令城市SUV望而却步的茫茫雪原，冲上前者永远也不可能达到的坡顶，看到别人不曾看过的风景，你就会明白拥有这么一台“大玩具”的意义。
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作者：懂车帝报道
