懂车帝报道 文：懂车帝原创 李建萌
[懂车帝原创 行业] “纯电动车不是什么新鲜物件”，这个事实正越来越为人熟知。近两个世纪以前，电动车就已经初现雏形，在20世纪之初，电动车甚至还能在市场份额上压燃油车一头。但是安静、平顺、好操控的电动车，还没来得及一一发挥自己的长项，就先被沉重的电池和繁琐漫长的充电过程拖垮了。随着加油站的遍地开花，拥有近乎无限续航能力的燃油车迅速占据了上风，纯电动车便就此沉沦。
不过风水轮流转，在削减排放和调整能源结构的大背景下，纯电动车卷土重来。在一台现代化的电动车上，电池虽然还不算轻，好在提供的续航距离已然得体，所剩的矛盾主要集中到了充电上。那么现如今的充电环境又究竟如何呢？在过去一年中，笔者实地探察了数十个公共充电站，却遇到了不少令人啼笑皆非的魔幻经历。
厦门世茂广场星星充电站：远在天边，近在眼前。
有遮风挡雨的车库，有尺寸宽大、数目充足的专用停车位，还有完善的消防设施，似乎除了少数充电桩不能正常使用之外，这样精心设计布局的充电站，已经算得上模范生。但如同桃花源一样，“好地方”最大的问题，就是当你想找的时候，可能真的找不着。
这座位于厦门世贸广场的星星充电站，充电桩均布置在地下一层的停车场出口处，刚好不巧的是，停车场的出口并不在世贸广场的地下，而是在居民区的地下。在充电软件上，仅仅给出了充电站的地址，没有路线指引，如果依照地址按图索骥，就会被导航软件带进沟里，绕进拥挤的小区，在地面上翻来找去，却完全看不到充电站的踪影。
殊不知充电桩确实就在脚下，只不过入口远在小区之外。从对面的双子塔下的停车场入口进入，从地库中穿行到出口，才能见到充电桩。有所谓远在天边，近在眼前。倘若一位路不熟的车主正急于在附近寻找充电桩，恐怕多半会心理崩溃。
广州北京路广百小鹏充电站：狭路相逢，冤家路窄。
五米一个标牌，十米一个告示，一个一个的路标箭头指着，告诉顾客充电站究竟路在何方，总够得到好评了吧？
坐落于广州北京路广百百货的这座小鹏汽车超充站，在用户引导上真的没毛病，远远地在商场外就能看到路标。不过稍一思量也不奇怪，这家开业已近30年的商场，停车区在12楼，自然得提早出来吆喝，毕竟“酒香也怕巷子深”。
但这里的充电体验，只能用“拮据”二字来形容。商场外设置了直达12楼的车用电梯，并且专门留出一部供充电车辆使用，挺讲究。但是电梯内的宽度有限，进进出出，得多留神，具体有多挤，看看充电站的评价就知道了。
12楼的东侧贴墙布置了一列充电车位，家伙什儿齐全，充电指南、禁止充电车型说明、桩桶、停车杆、灭火器，还有限高牌。限高牌不少见，地下车库一般限高1.9米，但是这些充电车位，由于上方有大量的通风和消防管路，有限高1.7米的，有限高1.6米，甚至还有限高1.5米的，且不说车能不能停进去，人站着都难受。
比较巧的倒是，小鹏自己的两款车型，在这充电都不会受到太大影响，但笔者也亲眼目睹了，一辆前来充电的理想ONE，正要停车的时候才看到限高标志，又坐了12层电梯悻悻而去，可谓是一场充电悲喜剧。把尺寸卡得明明白白，不能长，不能宽，不能高，这么变相挑客户的充电站可真是有手段。
北京大兴机场品牌专属充电站：宁为“玉”碎，不为“瓦”全
如果说，走过曲里拐弯的一段路之后发现不能充电，会让人产生被婉拒一样的失落感。那么明明全是空闲的充电桩，却都不能用来充电，只能让人干瞪眼。
作为北京的新地标建筑和重要的交通枢纽，大兴机场这样的优质流量入口，是各家车企的必争之地。在T1停车楼入口的黄金位置，奔驰和宝马两位老对手就在这里比邻而居，分别建设了“奔驰星驿站”和BMW品牌专属预约停车充电站。
两个充电站的装备水平不相上下，充电桩造型别致，快慢搭配，数量充足。如果不是充电枪上积攒的灰尘出卖了真相，旁人很容易会相信这两位要在新能源事业上来一场轰轰烈烈的对决。
然后我们再来了解一组数字，两个停车充电站的车位总数约有50个，停放的车辆也有近30辆，而其中的新能源车型，都停放在最显眼的位置，很容易数过来，两辆EQC，一辆BMW i3，而其中，也只有i3在充电。其余满满当当停在充电车位上的，都是燃油车。
当然更为微妙的是，在整个大兴机场的停车楼里，乃至周围1公里的范围里，奔驰和宝马的专属充电站，是唯二的两座充电站，但每天往来机场的新能源车，却络绎不绝。好似一场围城，想充电的车不能进，能充电的车却还没卖出去。
以上三段经历，算是比较有戏剧性。但在这之外，令人“会心一笑”的故事还有很多：
- 有空闲的充电枪，可充完电的电车占着位置没走。
- 充电桩好坏随机抽奖，因为连故障指示灯都是坏的。
- 一个充电桩贴四个二维码，下载完三个软件发现都不能用。
- 私营充电桩，临时充电也要办卡，去办卡，办卡地方还放假了。
- 充电桩一切正常，但是中午屏幕反光扫不到二维码没法启动充电。
- 电费1元一度，停车费20一小时。
- 看起来很正经的充电站，去了一看充电桩却是个空壳，没通电。
- ......
一个个听起来像段子一样的故事，其实却是新能源车主用车过程中的种种真实困境。将公共充电的难度和西天取经相比，恐怕也不算过分。既要有火眼金睛，挑出能用的充电桩；还要有卓绝的耐心，屡战屡败，屡败屡战；要会辗转腾挪，为了争取那一个能用的充电桩；更要有天下为仁的慈爱胸怀....
随着充电设施鼓励政策的落地，越来越多的资本涌入了充电桩的市场，国内的充电桩保有量也正飞速增长。但宏观层面的热火朝天之下，充电桩的用户们却还没有真正感受到温暖。充电站并非建成就完事，从用户视角出发，让充电过程轻松、便捷，充电站才算切切实实发挥了作用。只有充电的体验真能和加油媲美，电动汽车才有复兴可谈。
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