懂车帝报道 文：懂车帝原创 彩丽美
[懂车帝原创 行业]日前，据外媒报道，保时捷计划到2030年实现全价值链的碳中和。
保时捷方面表示，将通过保时捷大型生产基地使用可再生能源和沼气来达到碳中和目标。其中，包括位于德国祖文豪森工厂、魏斯阿赫研发中心、莱比锡工厂在内的保时捷大型生产基地，均从2021年起实现碳中和生产。同时，在未来十年里将有超过90%的电池可被回收。
公开资料显示，祖文豪森工厂主要生产911、718跑车以及首款纯电动跑车Taycan，莱比锡工厂则主要生产Macan、Cayenne、panamera车型，以及纯电动Macan。
保时捷全球执行董事会主席 奥博穆（Oliver Blume）
保时捷全球执行董事会主席奥博穆（Oliver Blume）表示，将经济、生态、社会视为整体的可持续发展观，是保时捷2030“碳中和”战略的重要组成部分。我们通过发起综合节能减排项目，系统地避免或减少碳排放，以实现2030年全价值链的碳中和目标。
“接下来，我们将会敦促供应商践行同样的可持续理念，所有的电池供应商都必须使用可持续能源进行生产”，奥博穆先生表示。“目前的电池生产过程仍然耗费大量的能源，通过要求供应商在生产过程中使用可持续能源，可以显著减少碳排放量，在未来十年里将有超过90%的电池可被回收。与此同时，我们未来也将减少钴等电池污染物。”
此外，接下来的十年，保时捷将投资超10亿欧元支持风力发电、太阳能以及其他气候保护举措。并且，计划将保时捷Taycan Cross Turismo作为首款实现产品全价值链碳中和的车型。
奥博穆表示，“我们并不满足于‘抵消’碳排放，而更看重‘避免’碳排放。我们不想只是从其他企业购买碳排放权利，而是要从自身做起实现零排放。如果在某些情况下不可避免能源的消耗，我们还将使用可再生能源发电。”
随着全球汽车行业日益向电动化转型，大众汽车集团也在不断加速迈向电动化，作为大众汽车集团重要的支柱，保时捷在电动化上也正全面发力。
“保时捷将在2022年前累计投入60亿欧元用于电动化领域的相关工作，同时到2025年，电动化产品（纯电动或混合动力驱动）在保时捷销量中的占比将会达到50%。”奥博穆曾如此表示，“我们不会阻止电动化的趋势。几年前，没有人会想到保时捷能成为这样的跑车制造商。我们必须减少排放，以确保能保持可持续发展，零排放让我们看到了共同实现目标的机会。”
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