砂糖的小呼呼 据说在现在的国内汽车市场，丰田的光环效应比前一年略有下降，但是如果选择旗下的车，一对一比赛，恐怕在同等级的车中，没有比汉兰达更能赢得消费者心的车了， 对于消费者来说，购买市场认可的好车，带来的使用体验是极好的安全感，但在配置和舒适性的追求上，汉兰达并不是什么值得称赞的车系！
年轻时，由于自身定位和价格不符的爬坡门事件的发生，汉兰达的完美形象一度崩溃， 但是，即便如此，也无法阻止消费者对丰田的质量和汉兰达灵活空间的喜爱， 普拉多是日系硬派SUV中最典型的车型，最受欢迎的是普拉多， 普拉多在中国有着特殊的霸气绰号——霸道， 新型普拉多搭载3.5L发动机，最大马力可达280kM，峰值扭矩可达365Nm，与新型汉兰达平价提车不同，许多车主反映提车时的涨价，最高时要加到2万元 很多人都说霸道真霸道啊。
很多车迷喜欢比较霍夫H9和丰田的普拉多，但其实个人认为这两辆车没有可比性， 首先，汽车的排放量不是一个水平， 另外，价格也有很大不同， 现在一辆普拉多可以买两台霍夫H9， 哈佛9诞生于2014年， 一开始市场热度很高， 另一方面，由于H9和丰田普拉多过高的相似性，一方面涵盖了定位形状等，另一方面长城政府给予H9过高的定位。
抛开越野的性能，哈佛H9在装修工作上真的比普拉多好， 中央控制有铝合金装饰和实板，按钮材料不错， 很多人对此很刻薄，这车表现还不错， 在越野的性能、以及通过性的表现上，与丰田平台、三菱帕杰罗等价格较高的硬派SUV相比，长城汽车的品牌效应不及合资车，因此很多人没有购买。
万里长城自产，底盘逆向，变速箱采购，从整体产品力来看，2.0T+8AT，哈佛H9确实有很多需要学习和提高的地方， 在车身尺寸、配置价格比、售价甚至一定程度的城市通过性上，哈佛9的表现比普拉多强，比汉兰达强，人们根据思维惯性觉得普拉多好，H9不顾使用价值，即使配置和性能不如H9，普拉多 这就是哈佛H9和普拉多的区别。
重视实用价值，重视性能价格比，不在意精神价值的人可以选择H9，重视精神因素和面子的人即使没有钱也尽量购买普拉多，如果高配版买不到的话就购买普拉多2.7， 关于哈佛H9目标普拉多，还有差距， 成长需要时间， 成功需要更多， 无法对抗普拉多， 试着对抗汉兰达怎么样？
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