「雷克萨斯RX提车作业」雷克萨斯RX一周年使用感受

这车一早就关注了（说点题外话：广东地区凌志还是相对其他地区受青睐的程度高一点，但也导致广州深圳东莞等城市一个月内提车肯定要加价或加装饰，而且比较离谱），15年上市公布价格比较配置后就心怡200T典雅或运动了。说到选车顺便给大家一点鄙人的看法：没有那台车是最好的，只有适合自己的才是最好的；还有你的预算是非常重要的。我选择RX200T是觉得50-60万落地它是适合我的预算且车子的配置及驾乘体验我还满意，品牌价格和品质我也还满意，所以最后选择了典雅。如果不考虑预算（就是没那个钱），我第一选择会是保时捷卡宴S，但它可以提两三台200T典雅了，而且感觉不适合自己的是保时捷的特点是运动，驾驶乘坐舒适方面是比不上RX的（我说的是舒适方面），而我这车是家庭用车，这方面我是有很深的对比的（姐夫的卡宴3.0T）。200T起步肉（只对比自己以前的2.5V6天簌）是事实，车重涡轮没介入无力且雷克萨斯的品牌理念是舒适省心为主的，它的车的调校也是针对这方面的，所以你要嘛深踩油门要嘛选择宝马x3奥迪Q5之类的，反正自己试驾是很重要的。但是没有完美的车，X3Q5要换代了且内饰方面无爱，重要一点是外观及内部空间RX大胜。不过说到外观这一代RX两极分化看法特别大，但客观说一句应该是认同的远远多过不认可的，我就是被它新款吸引了，老款也不差（80分的话）但新款更漂亮（90分吧）。说到内部空间顺便提一下X5卡宴之类的中大型（听说只有中国有这样分类，听说的…），轴距长但空间反而不见得大或大不了多少，坐椅的舒适性也更加没RX好。说到这顺便说一下品牌价值就是车标扺多少钱，先说丰田系的，因为很多人会有多二十万买个高级版汉兰达的看法，其实值不值没有标准，这二十万除了车标价值还有进口关税和运费，再怎么说九州工厂的工人素质也不是国内可以比的；再说BBA之类肯定高一点，但奔驰宝马的特点及文化沉淀这里不讨论，奥迪我个人没觉得多有特色（奥迪车主勿喷）或者说车标比雷克萨斯贵是事实，但比BB还是有差距的，还有路虎的车标水分更大，个人看法。雷克萨斯品牌价值既然比不上BBA之类（当然差距多大每个人看法不同，但比BBA有差距还是存在的），那只能釆取错位竞争将RX放在X3X5之间（因为X3X5都是进口比较好对比），RX以略高于X3较低于X5的价格出现了（同2.0T，且以市场优惠的最终价格），RX车身及内部空间又和X5类似，通俗点说性价比高，而混动版又可以在X5的3.0T低配形成竞争，所以虽然RX特别是这一代厂家就是这种想法的（还有后期的保养方式）。所以选这车就是基于上述情况决定的。反正除了品牌死忠粉丝，只要有了预算资金，接下来就是你需要什么不能接受什么的筛选题了，还有试驾很重要因为每个人的感受看法不同。
回到RX这个车来，感觉200T里典雅及运动比较合算或者说性价比很高吧。高配肯定好，后期加装的假高配不推荐，好好的原装进口瞎折腾除了诱发异响外，加装的东西没原装的经过长时间运行试验及环境测试的，耐用性方面也大打折扣，而且有些你是没法加装的，像四驱抬头显示之类的。RX空调给力，我一般25.5度2级风量就够了，只可惜没A/C按键，你不开空调只能选择关闭风量或者进入几层菜单后关闭A/C，坐椅通风很好，特别是现在白天还三十多度的广州，进车后不一会就全方位凉快了。自动驻车（即P档自动电子手刹）非常方便，不过用了后开别的车没这功能的有一次忘了拉手刹，还有一个问题是很多车友反映冷启动挂档难挂，这个以前的天籁偶尔也会，发生这种问题一般是在斜坡，另外一种情况是后轮抵住停车位的限位装置后直接P档驻车导致车辆有向前冲的趋势而卡紧电子手刹，直接大力挂没事，至于避免这种情况就是停车时不要后轮压迫后面的限制桩，还有一种最佳坐法是停好后N档松开脚刹一秒，再踩住脚刹并手动拉电子手刹，电子手刹灯亮起后挂P档松脚刹，这个有点麻烦，自己很少用。说到冷启动，发动机声音确实大（对比10年车龄的V6自吸）但不到一分钟左右就好很多了，附近车位的宝马525应该是四五年车龄的冷启动响得更大声，我觉得冷启动这个声音应该在同一环境才有对比性，地下室和路边差别是很大的，而且关上门窗基本没影响。RX低速隔音效果好，接近120左右只能说还可以，因为本人不是金耳朵，一般启动车子音乐打开后没感觉多大的噪音，异响暂时更加没感觉到（只有一个后备箱遮档装置，拉长后卡位好一点，不拉长经常响，但偶尔几次可能装得刚好又不响了，懒得理它了）。整车储物方面还行，除了扶手那里只能放iPhone5S系列这个败笔基本满意，当然别跟汉兰达比。电动后备箱很方便，重点说一下给不太清楚的车友：开后备箱要先解锁车门，其它的挂什么档位以及启不启动都没关系，你在驾驶位也可以控制开和关，还有一点很方便是双击后备箱后面的开关直接关联锁车。重点说一下驾驶及乘坐体会：舒适、舒适、还是舒适。以前的天簌广告说是移动沙发，RX不只沙发还有SUV的视野，长途开几个钟头不累，方向盘低速轻盈（太轻导致有时稍微用力打到尽头有咣的一声略显掉价）高速就重一点，手感也非常好。底盘方面不太懂，感觉还行吧，过减速带，匝道大弯六七十速还不会心里没底，侧倾SUV高车身基本都会，反正很少暴力驾驶，也算满意。灯光方面三眼灯帅，遇到远光狗闪两下大半会切换近光，以前的车大半不理我所以推荐典雅及以上版本，且耐克日行灯这个版本以上更顺眼，没有明显的颗粒感，且流水转向灯一打开格外醒目。轮胎方面20寸肯定高大上，但舒适性听说小的18寸更好，不知道也不太懂，刹车有人说前段偏软，反正我之前的天籁也是日系车，没不适应。但前段偏软的好处是刹车时点头的状况会好一点，缺点是不习惯的人轻踩会吓一跳刹不住了。