車林天下 最近，在一个活动上认识了一个朋友，准确来说算不上朋友，只是在一起交流了一下他对于劳斯莱斯库里南这台车的用车体验，这位朋友应该在30岁左右的年纪，目前经营一家高端汽车改装店，活动上谈及了对于当下豪华SUV的理解，这位朋友就以自己提了大概一个礼拜左右时间的库里南为例。
在叙说用车感受之前，先来简单地介绍一下这台2020款的劳斯莱斯库里南Black Badge版，国内售价780万，全款落地在860万左右，5门5座，作为劳斯莱斯在售的唯一一款SUV，它的出镜率比任何一款劳斯莱斯都高了现在，动力方面，搭载6.7T双涡轮引擎，匹配8AT变速箱，性能得到进一步提升，最大马力高达600匹，百公里加速时间为5.1秒，全时四驱系统。配置方面，不用多说，几乎拉满了各项豪华配置，毕竟档次在这里摆着呢，其他不介绍了，对于这款车的报道网上太多了。
和这位朋友聊天的过程中，他表示：“在购买这台车之前，思考了很多，也试驾了很多次，最终定下了2020款的BB版，它的品牌影响力自然不容多说，走在路上回头率杠杠滴，目前开了一个多礼拜，对于新款库里南的产品线，值得表扬，开放性的定制让用户的满足感达到最大化，此外，换挡逻辑做得很好，行驶的过程中甚至可以忽略变速箱的存在，再加上对于车内静谧感的极致要求，会让驾驶者和乘坐者体验到绝无仅有的感受，内饰的用料，让我觉得比宾利和迈巴赫要豪华得多，虽然UI方面有着太多的宝马痕迹，但其他硬件方面很无敌“。
他接着说道：”车友会中的库里南车主，往往的公里数都比其他款行的豪车要多，究其原因就是因为，这款车无论是气质、内饰、空间、后排舒适度而言，都极其适合商务代步使用。这种车真的不能当一款车去审视它，之前的顶级品牌，发展至今，仅有劳斯莱斯盛而不衰，这是有道理的，它们将产品人性化到极致，让你在使用的过程中，再也无法放下，而且它也会逐渐沉淀一个人的内心，洗去年轻时的浮躁”。
后面来陆陆续续地聊了很多国产车的发展，感觉自己虽然从事汽车行业有些时日了，但是突然觉得自己一直都在与数据打交道，什么外观尺寸啊，轴距啊，内部前后排的乘坐空间啊，车体架构的用料和设计啊，内饰的配置和布局等等，这些都比较的基础，真正去审视一台车设计的成功不成功，除了上面这些固定的参数之外，更要去看这台车有没有对相应的人群进行人性化处理，我想这就是为什么，这个朋友现如今开上了库里南，而我却只能开个红旗H9的原因，对于用车的理解已经不在一个档次上了。
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