老谢与您谈车 大家好，我是林肯航海家的车主小陈，我提的是2.7T的林肯航海家，目前开了2个月，给大家分享一些我的真实购车经历和用车感受。
咱们就先来说说动力，新一代林肯航海家提供两种发动机，入门2.0T发动机数据可一点都不入门，180KW的最大输出功率和390N·m的峰值扭矩妥妥的高功率版，而且2.0T版本的价格卡在32-37万元之间，入门动力直接赶上奔驰glc、奥迪q5l和宝马x3的最高规格动力了，而且价格还不及这款车的入门车型。
不过，我们提的并不是2.0T版本的新一代林肯航海家，而是搭载2.7T双涡轮增压V6发动机的车型，237kW的最大输出功率+500N·m的峰值扭矩+V6标签，绝对是真香系列，而且新一代林肯航海家的2.7T版本，基本就是奔驰GLC、奥迪Q5L和宝马X3入门车型的价格，看到这是不是感觉真香+1了。
新一代林肯航海家的这台2.7T发动机标定很有意思，这款发动机的涡轮要2500rpm左右オ启动，在拥堵的市区通勤时，得益于2.7L排量的优势，你只需要轻踩油门就能获得足够的动力，即便不用涡轮也能满足走走停停的工况，加上V6发动机浑厚的声音，开着新一代林肯航海家你能感受到驾驭V6发动机的那种从容感。
虽然新一代林肯航海家这款2.7T发动机动力数据很高，但这款发动机调校并不激进，低速起步稳健，中段加速涡轮介入也很合时宜，但整体加速依旧非常稳健，这才是一款主打豪华、舒适的SUV应有的表现。当然，如果你想要更迅捷地加速，新一代林肯航海家也提供S挡，但在我驾驶这一天内，我丝毫没有激活S挡的想法，因为根本没必要。
新一代林肯航海家传统系统匹配的是一台8速手自一体变速箱，这款变速箱的升降档逻辑很聪明，升档时也不会“拖泥带水”，并且拥有7.59宽泛的传动比，传动效率很高，平顺性也不错。
新一代林肯航海家的底盘你能感觉到它不想再像老美系车一样，一味地求软，而是也想兼顾一些支撑性和操控性，虽然从整体上来讲，新车依然是偏软底盘和避震调校，开着舒舒服服的，但你能感觉到新车在悬架胶衬套等零件上进行了加强，方向盘力度略微偏重但很“顺滑”，简而言之就是软但不散，开着还是很舒服的。
新一代林肯航海家的制动系统标定偏软，但一踩制动力就有，低速跟车太舒服了，绝大多数情况下，你只需轻踩制动踏板，车辆就能很线性地刹停，这是新一代林肯航海家正确的使用方式，还是那两个关键字“从容”，如果你需要更大的制动力，那么大可直接将制动踏板踩到一半此时制动力会明显加大。
新车还有一点必须要讲，就是这车隔音确实太强了，林肯为这车加入了多达35个静谧声学包，涉及引擎盖隔音垫发动机下护板、前轮罩、车身下护板、车内地毯、车门吸音棉、后轮罩、后挡泥板、备胎隔音垫、后备厢地毯、立柱吸音棉、吸引顶棚、内前隔音垫、双层隔音防火墙发动机装饰罩我在高速以110公里/小时车速驾驶，车厢内的静音水平依然出色，甚至连胎噪都快给抑制掉了，这绝对是远超“BBA”品牌的表现。
新一代林肯航海家全系标配了LED头灯，前脸单侧就提供多达39颗LED灯珠，包括近光灯6颗、远光灯4颗、LED日间行车灯20颗。至于常见便利配置，新一代林肯航海家就更不用说了，例如前/后泊车雷达、倒车影像、无钥进入/启动以及感应雨刷等应有尽有。新一代林肯航海家还有一大亮点就是座椅，新车全系标配了前排座椅电动调节/加热/记忆。
在现如今的豪华品牌中型SUV领域，新一代林肯航海家的外观设计风格显得很独特，年轻、时尚且充满美式气派的外观设计手法，与其他竞品年轻、激进的设计思路截然相反，当你站到它身边你才能感觉到新一代林肯航海家的气场所在。
新一代林肯航海家的车身宽度已经超过了1米9，搭配圆润的轮廓让新车显得非常魁梧，车尾同样不乏细节设计元素，最经典的就要属宛如地平线般的贯穿式尾灯了，林肯也是这波贯穿式尾灯潮流的引领者。此外，新车还在后保险杠处设计了贯穿式红色反光板，进一步提升了视觉宽度。
新一代林肯航海家国产后，同步更新了全新的内饰，看上去更加舒展、时尚。对于新车来讲，内饰最值得一提的就要属多样的材质搭配了。全部使用的是半苯胺高等级皮革，要说对内饰豪华感的塑造，林肯早就开始玩儿细节了，相比之下“BBA”还处在玩儿 NAPPA的阶段，实在差太远了。
新一代林肯航海家除了主打的豪华感以外，也带来了一些科技化元素，例如12.3英寸数字仪表+12.3英寸高清中控台液晶屏打造出的双屏联动，屏幕不仅清晰度出色，在设计之初也考虑到了反光等问题，并且进行了优化。
以上就是车主的真实用车感受，航海家国产后最大亮点就是这台2.7T的V6双涡轮增压发动机，以及豪华的内饰经过重新设计，不在老气横秋。当然它的缺点就是品牌档次没有BBA高，保值率也是弱项。最后大家觉得航海家怎么样？欢迎下方留言评论。
本文来源：玩车迷:https://www.wanchemi.com/作者：老谢与您谈车
