xuser18985281 如果想说奥迪的越野车历史，可能要从上个世纪八十年代的quattro说起了。或者说后来的第一代A6 allroad车型。但你要想说AUDI真正称得上的第一款SUV车型，还要从Q7说起。奥迪的第一代A6 Allroad车型上市之后，市场上的认可度让奥迪公司有一点意外。而当宝马的X5和奔驰的M级销量很成功之后，奥迪终于推出了第一代的Q7车型。第一代Q7在上市初在发动机上的选择有很多，像3.6 V6，4.2 V8，3.0 TDI以及一台V12的TDI发动机，中期改款的第一代Q7就只剩一台主力发动机，就是3.0机械增压的V6发动机。这个发动机有高低功率两个版本。第一代Q7即便是入门款，装的也是3.0的发动机。而第二代Q7入门款装的是3.0T的涡轮增压四缸发动机型。目前国内买得到的最高动力版本装的才是3.0机械增压的V6发动机。很多人说这么大的一台车装四缸发动机，动力够用吗？其实在百公里加速上，新Q7的四缸涡轮发动机和老Q73.0的V6发动机非常接近。因为新Q7优势在于车轻。但是在加速时四缸没有V6的那台发动机声浪好听。
第一代Q7整体外观造型延续了当年派克风概念车的设计元素，看起来虽然说不够时尚，但是它非常沉稳，有气质，这就非常符合一款旗舰SUV的身份。但正是因为它的整体外观设计是比较受欢迎的，所以他在市场上销售的这几年时间里整体外观造型并没有发生过什么变化。
关于这两代Q7在设计方面有一些故事可以聊一下。第一代Q7在推出的时候，奥迪的设计总监是德席尔瓦，而第二代Q7推出时它的设计总监是艾格。艾格和德席尔瓦虽然说是师徒关系，但他们的设计理念却完全的不同。艾格认为第一代Q7设计上整体过于圆润，缺少了这个时代所需的侵略性，所以他在设计新Q7时进行了大刀阔斧的改变。结果是什么呢，德席尔瓦对艾格的设计非常的不满意。最终在2013年，在第二代Q7大部分已经完成的情况下，艾格离开了奥迪去了BYD。而德席尔瓦在现有的作品基础上做了一定修改，最后就这样了、、、
与第一代奥迪Q7同时代诞生的，还有同样出自PL71平台的大众途锐与保时捷卡宴，但后两者分别在2015年和2018年推出了第三代车型，5-6年的换代节奏符合德系车的普遍水准，唯独奥迪Q7的换代节奏较慢。
艾格将对第一代Q7圆润饱满的风格进行了大幅修改，不仅全车线条变得刚硬方正，而且车头的五官比例更加夸张。不过，当第二代Q7四年后中期改款时对设计的改变，意味着奥迪已经否定了此前的设计语言。
今年3月中旬，奥迪Q7在国内不声不响地通过三款限量版车型完成了中期改款的“预热”，并将在4月底正式推出市售版车型。对于一款上市四年多的车型而言，中期改款并不奇怪，但是奥迪却选择以接近换代的力度，对中期改款的Q7外观和内饰进行了大范围调整，这在豪华品牌旗舰SUV中并不多见。
更直接的是奥迪Q7内饰的变化，改款后采用了奥迪最新的内饰语言，几乎完全把Q8上那套内饰搬了过来。这套内饰在科技体验加强的同时，配色也改为更为沉稳的黑色配少量木纹，档次感明显比改款前大有提升。而且，相比老款Q7那套立屏+物理MMI旋钮的操作，新Q7上“三屏联动”的逻辑，在使用便利性上也有着跨越式提升。
但这毕竟只是一次中期改款，对于最核心的车身主造型线条无法进行根本性改动，那种传统意义上旗舰车型应有的“硬气劲”依然没有在新奥迪Q7上过多体现。
在中期改款Q7的前脸气势上，我们很惊喜地看到，初代Q7的“魂”已系数寻回：在S-Line套件的加持下，这副亮色的漆面的八边形格栅，以更大的覆盖面积、更“有棱有角”的造型，呈现出端庄但不呆板的观感，视觉冲击力相比老款车型六边形+镀铬的样式“凶悍”了不少。
相比老款Q7，新款车型头灯和尾灯都进行了不小的改动，都比之前小了。灯形不同了，保险杠分型线也相应改变。侧面防擦条变窄，运动气质削弱。前格栅从横向线条换“回”了垂向，增加垂向视觉感受。所有的改动都在努力地把这台车拉回到符合其消费群体的定位上来。
中期改款Q7上的这套横贯式中控台，不仅很好地拓宽了车辆的横向视觉空间，亦基于简洁为上的虚拟座舱概念，致力于消灭中控台上密密麻麻的按键和旋钮。
一块全液晶仪表盘、两块带震动反馈的高清触摸屏，便是整套内饰的灵魂所在。
其中，10.1英寸上显示屏用于控制信息娱乐系统和导航系统，8.6英寸下显示屏让驾驶员能够管理加热、通风、空调以及文字输入。
只要驾驶员稍加适应便能很快上手，其无论在操作便利性亦或是科技感的呈现上，相比密密麻麻的物理按键均有过之而无不及。
作为一辆追求舒适驾乘体验的中大型豪华SUV，中期改款Q7顺其自然地配备了由高级真皮包裹的方向盘，触感十分细腻。但偏细的盘体以及偏大的直径，让人只想舒舒服服地驾驶它。
全系标配的12.3英寸全液晶仪表盘，是奥迪虚拟座舱系统的一个重要组成部分。显示效果极为细腻的它，既能显示车辆机械状态、立体3D导航之类的行车信息，也能对多媒体系统进行操控，间接提升了行车时的主动安全性。
天窗以及阅读灯开关：全景天窗已延伸至后排乘客的头部，实际采光能力可圈可点，很好地中和了深色内饰固有的压抑感
触感细腻的搪塑、冷冰冰的金属、深邃的钢琴烤漆面板、考究的双缝线，构成了中期改款Q7的内饰材质目录。
内置的MMI系统支持多种手机互联（Apple CarPlay、Android Auto、Carlife等），并自带时髦的LTE联网、带实时路况更新的地图，以及语音识别系统，能很好地满足车主对科技感的追求。
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