每日汽车分析 【最满意】
超五米的车身，从外观看上去就比较大气，是很有商务范，低趴的车型，也有种运动感，第二排空间相当宽裕。2.0T的发动机动力强劲十足，红绿灯起步不拖泥带水，而且车内隔音不错，关闭车窗能很好的隔绝外部的杂音，发动机的噪音也比较低。
【最不满意】
没有无线carplay,投屏需要数据线。全系没有混动车型。没有君威的电子排挡好看。
【空间】
超两米九的轴距，后排空间相当富裕，而且有个超大的后备箱。因为采用的电子档，前排中控区域有个比较大的镂空储物空间。二排中间有个扶手杯托，第二排人少的话，乘坐还是相当舒服，并且在后排出风口下还有两个USB接口，使用起来还是比较人性化。中控区域的储物空间也是相当丰富。
【动力】
2.0可变缸涡轮增压发动机的动向相当充沛，237马和350扭矩，轻踩油门有着明显的推背感。在怠速滑行和刹车时发动机可以在两个和四缸之间进行切换，这样可以进一步的节省油耗。在M档下配合方向盘上的换挡拨片，进一步提升了车辆的可玩性。而且9AT的变速箱，换挡平顺性也很好，加减速感觉不出明显的顿挫感。
【操控】
真皮方向盘的手感还不错，方向盘上的多功能按键分配的比较合理，左手边是定速巡航模块，右手边是控制行车电脑和娱乐的区域。多连杆的底盘支撑性也不错，在通过颠簸路段时，车内人感受不出明显的颠簸感。而且在高速上整个车身都很稳，一点都不飘。
【油耗】
新车刚跑了300多公里，高速和市区路面都跑过，高速表显在七个多油，市区就明显高出不少，大概在十个油上下。打开空调并没有明显的油耗提升。2.0可变缸涡轮增压发动机，对节省油耗也有略微的帮助吧。
【舒适性】
空调的制冷效果非常不错，打开空调制冷，很快出来凉风，两分钟左右就能感受出明显的凉意，也有可能现在天还不是太热的原因吧。并且有分区空调，主副驾驶可以设定不同的温度。并且主副驾驶都有座椅加热，这个冬天用起来比较方便。整体的车能静音性也好，打开车窗和关闭车窗判若两个世界。
【外观】
君越的外观整体比较大气，尾部的双镀铬排气管，并且超大的镀铬饰条贯穿两个尾灯，显得车体非常宽大。并且前车支持无钥匙进入，这样钥匙放在包里不必要上车时再找钥匙了。
【内饰】
全车真皮内饰，中控屏每年赠送100G的流量，听歌导航可以直接通过中控屏实现，用起来也是比较方便的。并且可以通过安吉星远程控制车辆，进行远程打火，查看定位、远程上锁。而且有个超大的天窗。
【性价比】
超五米的车身，有着浓厚的商务范。2.0T发动机和9AT变速箱，20万出头的价格，还是性价比很高的。
【为什么选择这款车】
人生中的第一辆车英朗已经默默陪伴我走过了六年的时光，想当年咬牙贷款买下了它，现在想想还有当时刚提车的兴奋劲。六年来它一直安静的陪伴着我，从未出过任何的小毛病，用起来就是放心，让我有更多的精力去打拼事业，也陪伴了我一路的成长。事业有所起步后，因为业务的需求，要经常外地出差和接待客户用车，也要升级更新一台适合目前事业的车了。有了英朗不错的体验对别克品牌有不错的信任度。刚开始看的是君威，君威重心比较低，有种运动型的风格，1.5T搭配9AT的变速箱箱，车身长度有四米九多一些，车内的电子排挡很上档次，中控部分空间的利用率教高。但对1.5T的动力还不是很有信心，而且车型风格太过运动化，居家使用还不错，更符合年轻人，商务使用不够显得大气。君越的车身要更长些，而且前脸也比较宽，前脸的镀铬饰条贯穿到大灯里部，整体看上去车更沉稳。君越也有1.5T的发动机而且价格也要便宜两万多。1.5T动力的和2.0T动力的都有试驾，两个车型在车长轴距方面都是一样的，而且都是采用的9AT变速箱。在动力方面2.0T的爆发力明显高出不少。在车尾部的型号标注上2.0T.的是652，1.5T的标注是552。在纠结了不少时间后还是想一步到位直接上2.0T的吧，毕竟以后的车都是要电气化了，下次再买车可能都没有汽油车了，还是最后一次满足自己对汽油车的热爱。并且2.0T的发动机和凯迪拉克用的是同一款发动机，2.0可变缸磨轮增压发动机。
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