车知事l 炒了这么久的全新一代汉兰达也终于确定要在今年正式上市了，对于汉兰达来说，绝对是国内中型SUV中的标杆产品，即便现款汉兰达已经进入了服役末期，现在仍是一车难求的状态，部分地区甚至还要加价购买，完全不像是要换代的车型。
这不，现款汉兰达卖得依旧火热的同时，全新一代汉兰达又到店了，《车知事》也在第一时间对全新一代汉兰达进行了探店，现在就来谈一下静态体验全新一代汉兰达之后的感受。
多一分运动，少一分霸气
在外观设计上，全新一代汉兰达相较于现款车型还是有着很大改变，特别是在前脸设计上，前进气格栅和前大灯尺寸均有所缩小，与现款车型相比多了一分运动感，少了一分霸气。由此也可以看出，丰田也是在迎合当下潮流，将旗下车型变得更为运动化。
而在前脸中央部分为丰田标志性的牛头标，运用了蓝色做装饰，这也表明来了整车采用混动的身份。
在4S店来看车的顾客非常多，基本上都是冲着全新一代汉兰达来的，这也让小编在拍照时一直找不到合适的机会拍全车，在这里也不得不感叹汉兰达的人气。
而来到侧面，相较于前脸明显的变化，全新一代汉兰达在对侧面的设计上并没有做出太多改变，依旧是采用的硬派的设计风格。同时轮毂也是采用了全新的大尺寸多幅式轮毂造型，让整车看上去十分霸气。
值得一提的是，全新一代汉兰达在尺寸上有了全面的提升，整车长宽高分别为4950/1930/1730mm，轴距为2850mm，也就是说在车内的空间表现上，全新一代汉兰达将在现款车型的基础上进一步提升。
而在尾部设计上则没有太多亮点，除了新增了混动车型专属的英文标识外，排气孔也变成了隐藏式布局，不过在对尾灯组的设计上做了熏黑处理，进一步提升了整车的运动感。
内饰全面提升，丰田也要玩科技感
在我们的一贯印象中，不仅是汉兰达，整个丰田车的内饰设计都是比较中庸的，与现在消费者所追求的科技感格格不入。但是全新一代汉兰达的内饰设计则有了很大改变，整个车内配备了一块大尺寸的悬浮式中控大屏，在科技感的营造上有了很大提升。
空调控制面板为物理化按键与旋钮的设计搭配，贯穿式中控台面板拉宽了内饰的视觉宽度，相比现款豪华感更强。遗憾的是，仪表盘依旧没有采用现在流行的全液晶仪表盘。
来到后排，全新一代汉兰达采用的依旧是2+3+2的座椅布局，同时第二排和第三排均可水平放倒。从乘坐的实际体验上看，车内的舒适性还是不错的，座椅非常柔软，乘客想要进入第三排则需要将第二排座椅放倒前后滑动，进出还算方便。但是第三排座椅空间表现依旧差强人意，正常成年人坐，进去的话会感觉特别拥挤，只能作为应急。
虽然全新一代汉兰达的具体配置信息现在还不得而知，但4S店的工作人员向小编透露，全新一代汉兰达的车机系统将向凯美瑞看齐，配备丰田最新的Toyota Safety Senes智行安全系统，支持L2级自动驾驶辅助，竞争力得到了进一步提升。
作为丰田TNGA-K平台打造的全新一代的汉兰达，在安全方面自然也是足够出色，除了拥有令同级其它车型汗颜的丰富的安全气囊外，新车还会配备最新一代TSS智行安全，高配车型还有抬头显示和电子流媒体后视镜等。
全系2.5L混动，油耗大幅下降
动力绝对是全新一代汉兰达的亮点所在，新车将全系采用2.5L混动，这套混动系统的动力表现并不比现款车型所搭载的2.0T发动机弱甚至还更强。这台2.5L 发动机功率可达到 141kW，比混动凯美瑞和混动威兰达动力更强，系统综合功率更是达到了183kW，超越了现款汉兰达2.0T发动机的动力。
更重要的是，由于是油电混动车型，全新一代汉兰达在油耗表现上也会更出色，官方公布的油耗成绩为6.1L/100km，最高续航里程为1000km，这样的油耗表现已经与很多A级轿车无异。
另外，全新一代汉兰达底盘还采用了前麦弗逊后E型多连杆全独立悬架结构，同时还有E-FOUR电子系统。
写在最后：
总结下来，全新一代汉兰达相比现款车型改变还是非常大的，在保持现款车型优点的基础上，它变得更大、更智能，同时油耗表现也更加出色。想必上市之后又得加价排队购买了，根据4S店工作人员透露，全新一代汉兰达现在已经开启了盲订，现在订车最快也要等到10月份才能提车，对全新一代汉兰达有兴趣的消费者可要抓紧时间了。
本文来源：玩车迷:https://www.wanchemi.com/作者：车知事l
