智选车 奥迪汽车作为豪华品牌之一，在上世纪九十年代到本世纪初，在国内可谓是一骑绝尘，同时在当代，也被冠以“官车”的称号，可谓是一览众山小。而如今，奥迪却变成了仅能维持销量榜第三，并且被奔驰宝马拉开的距离越来越大，究竟是为什么？要搞清楚这个问题，我们首先要知道奥迪在中国市场的历史发展。
1986年，奥迪公司与中国进行首次接触，1988年授予一汽公司生产许可证，当时一共组装了499辆奥迪汽车。宣告着奥迪正式进入中国市场。而奔驰进入中国市场要到1992年、宝马进入中国市场到了1994年，可以说奥迪是BBA中第一个进军中国市场并与中国市场合作的品牌。
1996年，一汽大众开始生产专门为了中国市场而打造的奥迪 200 V6车型，这款车也可以称之为奥迪在中国市场的开篇大作，同样也收获颇丰。同期，也建立了售后服务中心。
1999年，奥迪与一汽集团共同生产了奥迪A6车型，填补了中国豪华车市场的空白。哪一年奥迪在中国销售了6911辆车。
2000年，第一个奥迪经销商落户北京，同年，奥迪销量增加了1.5倍，达到了17451辆。至此，奥迪的光辉时代正式开启。
2001年，奥迪A8登陆中国，同期还带来了奥迪A4与奥迪TT，并引进了当时先进的氙气大灯以及电动座椅，同年奥迪在中国销量上升到27890辆。
2002年，奥迪带来了独有的无级/手动变速箱，并配备在A6上，并带来了装备四驱系统的越野车型，同年销量上升到了36492辆。同期，奥迪成为中国首届“博鳌亚洲论坛”的官方用车，开启了自己“官车”的时代。
2003年，奥迪A4正式于中国投产，同年8月A8也于中国上市，同年，奥迪的总销量上涨幅度达百分之71，到达了63531辆。
2005年，国产奥迪a6l上市，同年10月A4上市，，当年奥迪的销量为58878辆。
2006年，奥迪带来了SUV Q7 3.6FSI和奥迪A8L车型，同年销量首次突破8万，达到了80808台，增长百分之39。
2009年销量突破15万辆，中国市场成为奥迪全球第二大市场。
但是光辉时刻总是好景不长的，令奥迪没想到的是，后起之秀的宝马、奔驰追赶的速度一点儿也不慢，差距在之后的十年间被追上并赶超。2019年，蝉联30年中国市场豪华车市场销量冠军的奥迪，被宝马以72万辆以及奔驰以70万辆实现了反超。
2020年，奔驰成为了销量第一，而奥迪依旧排在第三的位置，并没有反超的迹象。
令人感到心酸的是，奥迪其实并不差，没有借着自己的冠军不思进取，也没有随着被超越自暴自弃。从内饰、外观、性价比等等方面，奥迪一直在拿出具有诚意的换代新品。
当消费者想要配置时，奥迪拿出了领先的四驱系统以及车机系统，当消费者想要内饰时，奥迪推出了三块大屏的内饰设计，当消费者想要性价比时，奥迪拿出了远超宝马奔驰的折扣和促销。但是很难过的是这一切并没有使奥迪得到想要的结果，反而被其他两家超越的越来越远。
很显然，奥迪此时正经历着巨大的乏力期，如果说有目标知道劣势所在，那人尚可努力尝试，而奥迪现在面临的是，不知道劣势也不知道人们想要什么的乏力感。
肉眼可见的是，奥迪对于这次电动化的热潮，显得用心十足。新能源车型络绎不绝，奥迪e-tron推出还没多久，A6 e-tron的概念车型就又浮出了水面。
也许之后的奥迪会用更大力度的促销与折扣重获王位，也许之后的奥迪会进行大变革，之后的发展只有奥迪品牌才能决定，而留给我们的经典车型和对儿时的“官车”回忆，永远无法代替。
作者：智选车
