azi5z7t8rrp 我们这个城市里限牌限号还限行了，看着身边朋友都换了新能源车型，而在他们中间混动版的车型最。纯电动车，我们还比较担心续航里程、充电的方便性还有电池的耐用性，而且途也方便，最担心没电了，担心如果买了纯电动车后走着走着趴窝了，所以，选择的就只有混合动力了，混合动力可以加汽油，也可以用电，两误，担心会有趴窝的现象了。
确定买混合动力的车之后，品牌方面优先选择合资品牌，看来看去，合资品牌里，中级车型里面只有帕萨特新能源混动版的最合适了，而且之前老朗逸给我们留了好的印象，于就定了买混动版帕萨特的目标，剩的就看车试驾谈价格，接着就订车、等车、提车等等手续，上牌快，好在绿牌，整个手续一路绿灯，无比的顺利！
为了心中那点绿，勇提帕萨特新能源430PHEV混动豪华版，想想我们买第台还没有过的纠结，相信我们的选择一定会对的。
外观上这个混动版的帕萨特与燃油版的帕萨特区别大，帕萨特车头车头宽大气，看起来有质感，大气的外观，颜值。
亮晶晶，亮闪闪，新车就香！大众官车，看这块头，看这颜值，就可以感受到俗的气质。
这个角度看，来自德系的混动版帕萨特线条感十足，车身看起来有肌肉力量感。
眼神锐利凶狠的LED大灯，日行灯被放在方的雾灯框的位置。
流畅的车身线条设计，看起来有优雅感。
混动版的帕萨特的车尾还带点翘翘的鸭尾翼的效果，看起来和谐了，而且车标面带有字母，更大上了。
油箱口在车身的后方，能用电又能烧汽油，方便，用担心找到充电站，而且油耗更省。
看帕萨特混动版车型的遛背设计，带点轿跑车的味道。车身上的线条设计的硬朗，而且流畅。
这个原厂车轮我觉太好看，还汽油版上的车轮更档一点，想通厂商怎么设计成这样，有点拉低档次了。
车内的设计和配置和汽油版的基本上一样的，看起来就有档的德系大众的味道。
驾驶舱中控台的设计，向主驾驶位这边倾斜，看起来就有档感。原车就有带触摸屏，有倒车影像功能，还有导航等等功能
真皮的功能方向盘，方向盘粗壮结实，握起来手感错，功能按键用起来方便。
仪表盘，因为混合动力的，所以和汽油版的帕萨特有些一样，左边的仪表盘上也带点绿。
自动空调，座椅驾热等等功能，好用。
前排的座椅都真皮的，都有这种电动调节的，还有记忆座椅功能，平常设定就我和老婆两个档位，用起来方便，加热功能还没有用过，等过段时间冬天来了，天气冷了就可以享受一加热功能了。
座椅的皮质舒适，座椅坐起来也舒服，好车坐起来的感觉就一样。
档把，一键启动、自动驻车、电子手刹、胎压监测这些功能，都有了，混动版的帕萨特的档位设计和燃油版的一样的，所以开起来和汽油版的一样的挂档一样的踩油门刹车，一样的好开，感受上并没有什么同。
后排座椅也真皮的，空间宽敞，装了一个全包围的脚垫。
全景天窗，看着就端大气上档次。
后备箱这空间大，放行李物品方便。
发动机仓，除了1.4L涡轮增压发动机外，可以看到旁边还有一个电动机。发动仓填的满，内部也做了好的防护。
涡轮增压发动机旁边一样有的冷却液。
电机的线缆好粗，看起来就安全，而且可以看到这边也有冷却液，另外还看到有玻璃水。
混动版帕萨特的底盘，看出来有什么一样。
车头发动机仓的方装了发动机护板。
钥匙认证，智能钥匙有点，而且还低调。
最后说说用车体验吧，
1.混动版的开起来和燃油版的车型开起来并没有什么同，操作都一样的，而且感觉混动版的要比汽油版的车内要安静，另外，就空调制冷感觉要快，起步有力；
2.官车帕萨特的颜值大气外观，档，开出去有面子；
3.车内显豪华感，车内空间宽敞，座椅舒适性，后备箱空间超级大，储物能力突出；
4.充电方面，其实蛮方便的，单位里也建了充电桩了，基本上都上班的时候在单位里充电，其他时间要么用汽油，要么就在找附的充电桩临时充一，听说区里也在规划要建充电桩了，以后会更加方便了；
5.油耗确实蛮低的，目前主要在市区开，目前综合油耗大概在5.0L以内，算来真的省油，油价越来越贵了，但这油耗，一点也担心油价上涨了。
作者：azi5z7t8rrp
