刚好爱说车 随着国内整体车市疲软的情况下，很多车企为了“保命”纷纷开始降价促销。但这其中也不乏像马自达这样坚持不降价的品牌，甚至还有像丰田中的汉兰达一直坚持加价提车的车型。丰田的车因皮实耐操而受到国内消费者的欢迎。除了汉兰达之外，丰田还有一款比较“奇葩”的车，它就是第八代凯美瑞。
第八代凯美瑞的“珍奇之物”是自2017年11月发售以来，B级车在一部分地区也以优惠价格销售的，另外，即使以加价销售，第8代凯美瑞也实现了全年销售量的翻倍，根据丰田最近发表的销售数据，当年全年凯美瑞累计销售台数达到16.5万台，2017年全年累计销售台数达到8.05万台，八代凯美瑞的销售台数同比增长200%。
2006年日本国产的凯美瑞正式上市，第6代凯美瑞的皮和果实的耐操作性很好，曾一度受到国内消费者的支持，2011年也迎来了第7代凯美瑞的发售，发售后2年间迎来了1.8万台的高峰，从2014年的凯美瑞销售开始稳步下降，2017年下降到了5千台。
之后随着第8代凯美瑞正式发售，这次丰田改变了凯美瑞沉稳的中庸形象，第8代凯美瑞在外观设计上大胆采用了运动的年轻风格，新车让人眼前一亮，而且，第一次看的话，会有雷克萨斯的感觉。
另外，八代凯美瑞是根据丰田新的TNGA架构制作的，车身的重心比旧车型下降了20mm，操作性好，运动风格也很好。
另外，八代凯美瑞提供动力为2.0L、2.5L、2.5L的混合动力，三个动力匹配全新的8AT和E-CVT变速器，第八代凯美瑞的混合动力车更受消费者欢迎，2018年前的十个月内，凯美瑞累计销售台数达到13.69万台，其中，2.5L和混合动力车的销量达到60%。
第八代凯美瑞全年价格一直保持稳定，部分地区一直在提价销售，与竞争对手马瑟、雅阁大幅度降价销售相比，凯美瑞在价格方面“损失”较多，另外，与凯美瑞的销售量相比，米姆、帕萨特、雅阁相形见绌，当年累计销售数量已经超过23万台，帕萨特当年累计销售台数达到17.9万台，雅阁当年累计销售台数达到17.6万台，都超过了新型的凯美瑞。
另外，第八代凯美瑞和汉兰达是共用广汽丰田的第二生产线的，由于新车的生产品质过于复杂，导致八代凯美瑞的生产能力不足，也是成为制约销售量急速增长的瓶颈。对于这款车你们有什么样的看法呢？欢迎小伙伴评论留言。
本文出处：玩车迷:https://www.wanchemi.com/作者：刚好爱说车
