网络评车 宋dmi 110高配，提车3天
一新车主提车进行升级后，电量只有20%多点了，在市区上下班高峰期间，平均车速30km/h左右吧，高的时候50km/h左右。然后出现电量直接往下掉到了18%，发动机开始启动发电，电量20%的时候发动机停止。在这期间，发动机启动，停止，启动，停止，电量维持在18%-20%。
和其它车友交流，设置为70%强制保电和智能保电，无论是经济模式、普通模式、运动模式，都试过了，都是一样的结果。就这样，按照HEV模式2天开了大概50多公里，油耗接近7L/100km！
和4S店沟通，需要去检查并说要升级OTA，告诉他们已经升级过了！
第2天的“研究”
经过这几天的试验，该车主找到了频繁启停的规律，并进行了重点说明。
1、在HEV模式下，经济、普通、运动，都会存在频繁启停。
2、满足当前电量低于SOC设定值，SOC智能、强制都会频繁启停。
3、为什么会频繁启停？ A：电量低于18%自动启动发动机充电； B：车速低于40km/h左右，自动进入纯EV模式，发动机关闭（40km/h这个速度，车主是凭感觉的，具体多少，比亚迪应该知道）
结论就是：电量低于SOC值，低速必定进入纯EV模式，发动机停止工作。比亚迪设计应该是低速纯EV的优先级最高，不管你怎么设置。
体验就是：低速行驶发动机频繁启停。电量18%的时候发动机启动，电量20%的时候停止。按110km/h最高配，就是2公里发动机启动一次，停止一次。
发动机频繁启停对发动机、电池有没有伤害？求结论。
低速发动机频繁启停，感觉就像神经病，还不如一直启动充电！ 目前强制保电的优先级还是没有低速纯EV级别高。
车主说了昨天7L/100km油耗，有负电情况。理论上应该是5-6L/100km。 车主今天去了4S店，店里面解决不了。回来后50公里油耗大概5.2L/100km样子。
重点：车主看了一下说明书，HEV+运动模式，发动机不会停止。实测一样会停。还是优先级问题，没有低速纯EV优先级高。
目前已经12315了，投诉比亚迪设计缺陷，和欺骗消费者。
目前比亚迪4S店，和比亚迪400均已经和车主联系了，但是说没法直接联系工程师，需要一步步往上反馈。
车主分析比亚迪把舒适性的级别设置太高，反而没有考虑这种工况。
车主建议比亚迪改善这种工况：油耗增加不说，反而舒适行更差，只需比亚迪修改一下程序，应该就可以了。
最后，经过反复的“投诉”和“沟通”，该车主声明：
已经证实：比亚迪就是这样设计的。比亚迪认为不会影响发动机，以及不会影响驾驶体验。大家放心购买吧，比亚迪认为没有问题！
本文出处：玩车迷:https://www.wanchemi.com/
作者：网络评车
