钢镚弹车 当消费者面对“20万级中型SUV”这道选择题时，我相信有很大一部分人会对准大众途观l，这并不是大众途观L的实力有多出众，而是在此领域内用户的可选择性太少，除了一些还未得到广泛认可的国产中型SUV外，市场热度高的无非就只剩下汉兰达、冠道以及URV，但熟悉市场行情的朋友都知道，丰田汉兰达一直需要“加装”才能提车，而本田的冠道与URV在终端也一直维持着零优惠的状态，相比之下途观L在产品实力上虽不及这三款日系车，可价格还算合理，能够符合大部分用户追求性价比的心理。
事实上，这也是近几年德系车与日系车稳坐钓鱼台的趋势所致，毕竟在20万领域无论是轿车还是SUV日系与德系都是市场中的最大赢家，让大部分用户都会优先考虑日德系产品，并认为只要是出自它们之手就有着出色的产品质量，但也正因这种观念让它们的产品愈发缺少诚意，就以这几款车型中性价比最高的途观L为例，2.0T的入门版接近22万元，终端优惠后的裸车价格在20万上下，但在产品上只搭载了低功率引擎只有186马力，并且还是织物座椅、单色机械仪表，甚至连车辆网功能都不配备，智能科技配置以及动力系统与10万级的国产SUV不相上下，20万级的车型只能获得10万级的享受，丝毫没有价值感可言。
笔者不妨为大家介绍一款20万级中型SUV，从价值上来说，它给予用户的体验远远要比途观L更多，其入门便搭载了2.0T高功率引擎，最大功率有180kw，最大马力有245匹，匹配的8AT变速箱平顺性也要比途观L的7DCT更强，同时这套动力只加92号汽油，油品适配性好能够平衡日常使用成本，更重要的是它的售价几乎与途观L保持一致水平，它就是福特锐界。
其入门价格仅为22.98万元，同时由于品牌认可度不及大众、丰田、本田等，所以终端优惠方面也更加理想，基本上低配车型终端下探幅度达到2.2-2.5万元，而高配车型终端降幅达到2.6-2.8万元，算下来入门版车型裸车价格也在20万左右，相比之下锐界的产品实力却要领先途观L。
毕竟其车身尺寸达到4878/1925/1734mm，轴距2850mm，接近4.9m的车身足足比途观L打了一圈，不仅看上去更加气派，反映到内部的乘坐空间也是如此，而且它的入门版车型配置就已经很丰富，比如途观L入门版不具备的皮质座椅、8英寸全液晶仪表、12.3英寸中控大屏、车联网、OTA升级、远程启动、智能导航、AI语音交互系统、漆部气囊、无钥匙进入/启动等功能均融入到低配车型上，要知道这是德系与日系车无法给出的诚意，而福特锐界却将其作为全系标配，不得不说，锐界的确是入门即高配。
至于外观方面，福特锐界拥有比途观L更出色的尺寸，同时前脸还加入了福特家族星穹式六边形进气格栅，占据前脸50%以上的面积，再加上鹰眼式LED大灯以及整车厚实、饱满的轮廓，气场远超大众途观L。在车辆内部可以看到，大量采用皮质与金属拉丝饰板等高档材料，再辅以双联屏、旋钮换挡机构等细节，质感与科技效果尽显，相比途观L大量的搪塑用料以及较为常规的布局形式，福特锐界的内饰氛围更有高级效果。
总得来说，锐界无论是外观气场、内饰氛围与用料还是乘坐空间、科技配置或是动力系统均要比大众途观L塑造得更出色，而且最主要的是过去锐界的价格一直没什么松动，所以性价比并不高，但如今终端价却与途观L基本持平，用相同的价格换来更加出色的产品体验让福特锐界的魅力尽显，所以在我个人看来，有它可以不考虑途观L。
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