车动态 同为造车新势力，理想和蔚来以及小鹏相比，就显得有些执拗，直接押宝增程式这种小众技术路线，初期艰难打开局面后，却未像其他品牌那样加速产品布局，仍旧只有一款车型理想ONE。然而就是这棵独苗，凭借着精准的受众定位以及不俗的综合实力，深得市场认可。在上市不到20个月的时间里，已经累计收获5.5万名用户的信赖，并一举拿下2020年新能源SUV销售冠军。
如今，上市已有一年半之久的理想ONE，终于在近期迎来改款，新车的起售价为33.8万元，两款特别配色版本的售价为34.8万元，并将于6月1日正式交付。新款车型相较老款而言，价格上涨1万元，和之前从预售网站上传出的“涨价8万上调至40万”的信息相差较大，这也让不少消费者悬着的心可算是放下来了。所以当知道新款理想ONE从大涨“喜”变小涨，并在60余处进行优化升级后，消费者大都还是对其持以积极的态度。
先来看下新款理想ONE的外观部分，基本延续了旧款车型的设计，只是在细节处进行一定调整，如前脸蜂窝状中网的网格尺寸变大、雾灯区域新增转向灯和低速转向辅助灯、后视镜处也采用全新设计等，并且新增两款颇具质感的车身配色—Tech Blue和Deep Green，和旧款的Baby Blue一样，需花费1W选装。
新款理想ONE长宽高分别是5030/1960/1760mm，轴距2935mm，在长度上要比旧款多出10mm，并且第三排空间也增加40mm，还标配座椅软枕、电动座椅腰托以及前后排座椅腰部按摩等装备，并拥有Hi-Fi高保真音响、三温区自动空调、全车自由对话功能，让乘客能够拥有更加舒适的乘坐体验。不过新款理想ONE为了让乘坐舒适度进一步加强，取消了7座车型，全系采用6座布局。据悉根据理想汽车的数据统计显示，有超过96%的用户选择6座版本车型，且六座版本车型更有实用性。
而在辅助驾驶系统的软硬件升级可以说是新款理想ONE最具看点的地方了，车头处的摄像头由130万像素升级为800万像素高清摄像头，识别角度由52度扩大到120度，此外四角还增加了4个毫米波雷达，使其整车的感知系统综合实力得到大幅提升。此外，辅助驾驶芯片也有之前的Mobileye Q4换装为两颗地平线的征程3自动驾驶专用芯片，配合高精地图，能够实现NOA导航辅助驾驶系统，包括自动上下匝道、自动并线等功能。
动力方面依旧采用的是增程器+双电机的驱动方式，综合输出可达245kW，峰值扭矩455N·m，新型永磁电机的搭载，使其和旧款相比能耗下降，效率却得到一定提升，综合油耗下降15%，在电池容量相同的情况下，NEDC纯电续航提升至188km。并且油箱容积也从之前的45L升级至55L，使得新款理想ONE综合续航里程达到1080km。此外还新增有对外放电功能，最大支持2200W。
新款理想ONE价格上涨1万元，与之对应的是全方位的升级，这对于新用户而言，还是极香的，可对于部分理想ONE的老车主而言，新款车型越优秀，自己对于理想汽车就越失望。犹记得李想在理想ONE上市初期曾表示后续可以通过持续升级去保证车辆功能不落后，然而现实往往是残酷的，虽说官方宣传理想ONE是可以实现硬件OTA的，但有些配置是不可能通过升级解决的，OTA升级的无非就是电动门吸、座椅、后视镜等非核心的配置罢了。
至于老车主最为关心的辅助驾驶OTA升级，官方表示由于种种原因导致无法和2020款车型兼容，无法升级。这也直接将旧款理想ONE在未来几年里锁定在了一个低水平的辅助驾驶层次，花费30多万买的新能源车型却不能体验到科技的发展，这显然是不公平的，甚至理想这种行为还给人一种过河拆桥的感觉。
早些时间购买理想ONE的车主还可以算得上是早买早享受，可对于今年入手，尤其是最近一两个月入手的新车主而言，更有点像是被割了韭菜。尤其是提前两个月承诺不发改款，结果新用户刚提车不到一个月就直接变成老款。售价没差多少，产品表现却相差甚远。
一次小改款，直接将之前的理想ONE老车主们全部“抛弃”，这样的理想ONE，这样的理想，你失望了吗？
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