只关于汽车 最近我身边讨论理想ONE的朋友特别多。距离上次发布已经有一年半的时间。在2021款理想ONE上市后，我关注的几乎所有汽车大V，都在拍各种2021款理想ONE的体验视频，也是一片好评，原因大家都懂的。
这世界重要的 根本就不是真相，而是用户的认知。做汽车网站起家的李想，太知道控制舆论的重要性了，舍得在宣传推广上砸钱，于是我们就能看到理想铺天盖地的广告。今天我们反其道而行之，心怀批判主义精神，聊聊这款车值得吐槽的地方。（特别要说明一点，每款车都有自己的受众人群，理想ONE也不例外。）1、2021款的理想ONE，依旧是一款过渡车型尽管厂家标榜自己是“没有里程焦虑”，但归根结底这是占了三缸发动机的光。我开燃油车一样没有里程焦虑。2、政策对插电混动、增程式车，越来越不友好援引 上海发展改革微信公众号2月10日消息之前我们就知道，理想ONE在不能上绿牌；而现在上海也宣布2023年后插电式混动、增程式车型，不再送绿牌。这个对于全国是有指导意义的，将来会有更多的城市这样操作。所以，理终还是要推出纯电动车型的。3、一声不吭，悄悄换代，把老车主当“韭菜盒子”新车上市、配置提升，这本是一件让消费者喜闻乐见的事情。然而在老车主看来，尤其是在那些刚刚提车不久的车主眼里，理想ONE的“突然”升级换代让他们手中新买的车“秒变老款”。理想汽车创始人李想的微博却遭到了老车主的“围攻”。此次改款，新车虽然在设计上没有太大变化，但在核心技术上有了很大提升。例如：新车型的NEDC续航比老款增加了280km，达到了1080km；新款车型自动驾驶辅助系统的实力大增；增加了4个毫米波雷达（2020款只有1个毫米波雷达）等……配置增加了这么多，并且终于补齐了理想在智能配置上的短板。这中间仅1万元的差价对于一台定价30几万的车来说，几乎可以忽略。“老车主们”情绪上难以接受，似乎也在情理之中。2021款取消7座，改为6座最爱你的人，伤他确实最深理想似乎在和特斯拉学习如何割韭菜，并且深得精髓。毕竟在法律的层面，理想汽车这么做没有什么问题。只要他最后交付的车辆，和签订合同的保持一致就可以了。但是，同样都是面对降价，传统车企宝马的做法就截然不同：今年年初，宝马对旗下首款纯电SUV——宝马ix3进行了官降7万的操作，但宝马对老车主给出了补偿政策“1月28日之前开票的客户可获得差价现金补偿”。这一波操作我当时看到直呼666。不像造车新势力们喜欢用一些代金券，或重购车万元补贴的噱头。闻道有先后，术业有专攻我们也发现。造车新势力的创新意识很强，但传统车企在几十年、上百年的发展历程中积累的客户服务经验，也是值得新势力们学习的。我们不能单纯以一个品牌成立的时间，来判断优劣。但是我想，如果理想的领导们能看到老车主们的意见，给出一定的补偿方案做弥补，那对所有关注，拿钱包支持理想的人，都是种安慰。时代在变，但对待客户的真诚和真心不能改变。“永远年轻，永远热泪盈眶。”我也期待着后面厂家的反馈。
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