凯美瑞提车作业：这款日系豪车就是换了壳的凯美瑞，却要加价提车，遭吐槽

这款日系豪车就是换了壳的凯美瑞，却要加价提车，遭吐槽。

价格竞争不是某家汽车企业选择的战略，而是一般存在的，当然，为了保护汽车企业形象，不想参加的个别汽车企业，比如马自达、宝沃等汽车企业，在价格竞争中，豪华品牌的降价最令人吃惊，尤其是中大型高级车，包括BMW 5系、奔驰e级及奥迪a6l等，动不动就有五六万的终端优惠，这让我担心了沃尔沃S90、凯迪拉克ct6等高级车，原来这二线的豪华品牌根据价格优势和BBA的位置不同而竞争，现在BBA的优惠幅度如此巨大，这些两线豪华品牌也只能摆出巨大的优惠策略，否则，豪华品牌的市场恐怕分不开那汤。

这些品牌的立场虽然很难受，但今天我来介绍雷克萨斯，我想买雷克萨斯es，但是需要先预约和等待，听说买ES需要等5个月，其次需要装饰，也就是说，用我们经常说的附加价买车，更重要的是，有着这样严格的购买条件，ES自发售以来，销售量越来越高。

雷克萨斯ES的实力有多强？能让这么多的土豪“折腰”说到实力，也许很多消费者都有着说不完的痛苦，首先就平台而言，ES是基于丰田最新TNGA构建下的GA-K平台制作的，这个名字听得清楚吗？是的，最初的模型是在这个平台下制作的第8代凯美瑞，感情如此豪华中大型车和凯美瑞是同一级别的产品，我觉得这一点很多消费者都无法接受，但是想想，过去的战斗并不是和宾利一样的平台，现在的光辉昂和奥迪A6L也是一样的平台，虽然平台是一样的，但我相信工作和各方面的待遇还是一分钱一分的商品，此外，GA-K平台还将迎来第三款丰田亚洲龙，所以，平台和建房子一样，基础也一样，后期可以选择高层建筑和独门建筑。

除了平台以外，动力方面也受到了消费者的吐槽，2.5L和2.5L的混合动力没问题，还是丰田的最新引擎，但是，搭载2.0L的自吸引擎有点难以接受，最大功率为167马力，最大扭矩为199Nm，这种动力配合一台大型SUV，奔驰和BMW也不能这样做，而且，这还是爱信的6AT变速器，当然，也可以配合这个动力，这是上一代ES使用的引擎，信赖性是被认可的，但实际上可以通过丰田的Ili泽知道，丰田的最大电力达到171马力，最大扭矩是2030Nm的发动机，虽然动力表现比ES不怎么好，但是有更好的，这个真的很难接受，但是，丰田不想使用新技术，当然，为了保持口碑，如果要选择这辆车的稳定性和质量可靠性，就必须接受这个动力。

虽然旧引擎确实受到了谴责，但前文中也提到了这确实具有可靠性，另外，雷克萨斯似乎没有标榜自己拥有运动属性，这个2.0L的版本从实际驾驶经验来看，如果是eco模式的话，这辆车的启动非常懒惰，这个动力根本不能给你强烈的推背感，这个版本的0-100km/h的加速成绩是12.55秒，同级别的比这辆车慢的车屈指可数，但是，动力不强，这辆车在乘坐体验上很有亮点，室内很安静，2.0L+6AT的老搭档齿轮的平顺性很受认可，我觉得这是乘客设计的车，另外，这种动力组合实际上具有测量7L的100公里耗油量的表现，换算成现在的汽油价格的话，大约5毛1公里，中大型车可以这样做，当然，如果你觉得这个动力组合太弱，2.5L或混合动力版本是更好的选择，2.5L版本的100公里加速为9.1秒，混合版本可达到8.9秒，除了动力的表现之外，实际上和凯美瑞不同，这辆车在前面的副框架前，后面的副框架后安装了COX减震器，整体车身稳定，操作感比凯美瑞好。

动力不强，但雷克萨斯ES抓住了消费者的虚荣心，那是实际的动力，虽然不怎么优秀，但是外表的价值绝对不是中庸的，ES在这一点上确实做得很好，家庭化后的最新纵向格栅确实给人一种视觉冲击，灯光的形状也非常过激和锐利，至少在雷克萨斯家族中，除了旗舰车型LS之外，ES看起来最为突进，另外，ES还有一个很大的优点，其长度和宽度分别达到4975*1866*1447mm，三维尺寸已经接近BMW5等产品，在中国市场，大尺寸的车型都有这样的优势。

如果硬要把ES和凯美瑞联系起来的话，内部装修会彻底表现两个车的区别，在设计方面，ES内饰后的现代主义内饰设计确实很独特，内饰整体使用了大量皮质，整体质感非常好，实际上，只看ES的内部装饰，可能也感觉不到特别的东西，如果和凯迪拉克、沃尔沃等二线高级品牌的内饰设计相比，ES这种内饰绝对有内涵，格调高雅，可以说是有等级的内饰。

综合来看，ES确实和凯美瑞是同一个平台，动力等基本的东西是一样的，为什么能在30万级别上被这么多的消费者所认可呢？第一点是最重要的一点，雷克萨斯品牌有良好的声誉，以前为这辆车打下了坚实的基础，第二个重点是养这辆车真便宜，除了耗油量低之外，雷克萨斯还有免费维护的政策，对于豪车来说，两个最大的费用都节省了，大家怎么看这款车呢？欢迎关注小编，在下方说出你的看法。

作者：就可讲车