新车快评 时光回到2005年，比亚迪的第一款汽车产品横空出世，它就是逆向研发丰田花冠而来的比亚迪F3。上市后凭借低价高配大空间的优势，迅速获得了市场的认可。其后的2006年，比亚迪第一款电动车F3e也是在这款车的基础上打造而来。可以说F3对于比亚迪有着无与伦比的重要地位，没有F3就没有比亚迪如今的王朝，甚至中国的新能源车产业都无从谈起。
历久弥新的经典外形
比亚迪F3从丰田花冠那里继承了经典家轿车型应该有的样子，三厢造型大空间一个都不少。经历了十五载的岁月，也只是稍稍调整了前脸的造型，整台车还是原来的味道，仿佛时光都凝固了，让你一秒重回世纪初的模样。
车头采用大面积的镀铬装饰，拉宽了车头的视觉效果。大灯内置透镜，下方雾灯封死。后视镜采用黑色外壳，凸显个性。车身尺寸和轴距有所变化，长宽高4617/1716/1480mm，轴距2615mm。实拍的豪华版，具备前门的无钥匙进入和15英寸铝合金轮圈，前后盘刹，并且还有主副驾的安全气囊。
尾部造型比较方正，尾灯采用不规则样式，中间有一根镀铬饰条。下方的保险杠有一定立体的造型，排气管为隐藏式。后备箱的开启很方便，内部空间也符合预期，不过后排座椅不可以放倒，并且中间还有一根横梁，限制了储物空间的拓展。
内饰简洁实用
中控的设计变化不大，最主要的是豪华版有四幅方向盘、一键启动、皮革座椅。仪表盘的样式有橙色的点缀，很有千禧年的设计风格。中控整体呈现对称的布局，中间出风口有X造型，下方的多媒体系统比较简单，但也支持USB和AUX。
乘坐空间在紧凑级的车型里算很宽裕了，前后座椅都有人造的皮革包覆，全部手动调节。前排座椅靠背支撑度普通，没有很包裹的感觉；后排也缺少中间头枕和后排的出风口，属于基本合格的表现。
动力满足国6
2020款的比亚迪F3继续搭载1.5L四缸自然吸气发动机，满足国六排放标准，最大108马力，匹配的是5挡手动变速箱，百公里油耗为5.9升。底盘方面是前麦弗逊后扭力梁，毕竟是近20年前的车型技术，不能要求更多了。
最低配4万出头，但不推荐
目前在售的F3共有三个版本，最低配的经典版4.49万，优惠后仅4万元。但这个版本的配置过于简陋，不仅没有电子转向助力，后轮也是鼓刹，更为关键的是没有气囊，也许用作驾校的训练车更为合适。比较推荐的版本就是我们实拍的豪华版，优惠后价格在4.78万左右，但多了安全气囊、电子助力转向和后轮碟刹，更符合当下的用车安全需求。本文为新车快评实拍原创文章，未经允许请勿转载。各大平台搜索“新车快评”，获取更多原创新车资讯。感谢阅读，欢迎转发、点赞、评论。
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