赖灿键 汉DM尊贵版提车将近2个月，总里程1800km了，先说说自己的驾驶环境和习惯吧：
大多数时候用车都是城市内通勤，所以HEV-ECO模式用得比较多，偶尔上快速路段会切换成HEV-SPORTS。ECO和SPORTS就是用电和用油的区别，个人认为汉DM本质上还是一台油车，所以在条件允许的情况下会尽可能多的使用SPORTS模式去磨合发动机。
我本人驾驶习惯是比较温和的，很少突然提速，遇到变道插队的也尽量让，毕竟20多万的新车要跟人家10来万的车或者不知多少手的“豪车”硬碰硬，从心理上说感觉很亏。但我之前断断续续开过1年的手动挡SUV，总体比较喜欢体验驾驶的感觉，汉的很多辅助驾驶功能几乎没用过。
下面来说说个人感受到的一些优点：
1、大。外观大气，车内空间够大而且舒适。
外观不必多说，开到街上去回头率贼高，有一次我开窗透气的时候还听到路人惊叹：“哇，比亚迪汉DM！”虚荣心得到大大的满足。车内空间很大而且座椅舒适，家人、同事坐过的都说好，还有人夸我这车是豪车（虽然我知道是客套话，但是还是听得心里很爽的）
2、音响不错。
我有对比过驾驶位和乘客位的音响体验，感觉驾驶位的体验更好，坐在副驾驶和后座时的音乐沉浸感没有驾驶位那么爽，但也都属于上乘水准。
3、动力充足。
ECO模式下只要肯踩油门，也能开出推背感来。运动模式就不用多说了，一不小心就会亲上前车的屁股。在快速路段需要快速提速的话最好还是切成运动模式，ECO模式初段动力还行，但后期渐渐感觉乏力，运动模式下就没有这个问题。
4、乘坐舒适。
这里主要说的是动态体验。提车后1个多月我几乎跑过所有路段：城市拥堵路段、高速路段、乡村小路，甚至建筑工地坑坑洼洼的泥土路我也跑过。总体感受是很舒适的。乘坐体验方面我更倾向于与司机个人的驾驶风格相关，像我个人是怎么舒服怎么开，车上乘客自然也会觉得舒服。所以我这里说的舒适，是跟家里的旧车相比较得出的。
5、静音效果很好。
车门车窗关紧，再把音乐打开，不需要太大声，你就能完全听不到外界的声音。这点严格来说不能算优点，因为有很多次我都没听到后方车辆的喇叭声（囧）。但是优秀的静音效果确实给驾驶员带来十分舒适的感受。
6、省油。
混动车不必多说，必然是省油的。我是把汉DM当油车看的，能用电就是锦上添花。日常上下班几乎不用油，全用电，再耗电能有油贵？最近也跑了一次高速，全程运动模式，百公里油耗4.4升，很不错。
再说说缺点：
1、大。车子太大，带来很多缺点。
首先就是其他答主也说过的，转弯半径大。我曾经在一个窄路上掉头，结果车子恰好横在路中间。当时正值高峰时期，又是路况复杂的道路，车子进退两难，最后下车请路边摆摊的小贩挪位置，再把方向盘打死，才擦着马路牙子把车摆正了。
其次是难停车。每次停车都要先看看位置够不够宽，不然停完了车连门都打不开。有些停车位短的，屁股都贴着墙了，前边车头还伸出一截。有些时候看着其他车停在车位里还能有很大的空间，真的很羡慕TAT。
2、运动模式下的一些小问题。
首先是起步的时候车子会蹿。这点我试过很多次，只有非常轻柔地慢踩油门，才能让车子平顺起步，不然车子会都会突然蹿一下。
第二点，低速状态下车子会抖。是能明显感受到的抖动，而且会伴随一些发动机的声音。我平常习惯了电机的静音和平稳，这种抖动和杂音确实给驾驶员有些不舒服。有人说是发动机没有磨合好，这点只能等我过了磨合期以后再慢慢测试了。
第三点，发动机声音很大。需要加速时深踩油门，就会听到发动机的咆哮声。虽然我喜欢听引擎的轰鸣声，但是这个咆哮声确实不是那么好听，而且很大声。听说也是发动机没有磨合好的原因，这点待测。
3、异响。
车辆启动后中控大屏位置会有异响声，没法确定是什么东西，打算首保的时候让4儿子检查一下。
驻车情况下有时会有细微的电流声，应该是从音响里传出来的。
播放音乐的时候有时音响会出现杂音。
还有一些奇奇怪怪的异响，比如说头顶有清脆的铁器碰撞声等等，都只遇到过一次，也没法确定是车辆异常还是环境因素。
4、方向盘偏移。
车友们反映比亚迪的车普遍会出现这个问题，我的汉DM也有。就是方向盘回正时车子方向并不是正前方，而是稍稍偏左或者偏右。不过我这个毛病不明显，对驾驶影响不大，所以准备等到首保的时候再找4儿子调整。
5、油箱太小。
油箱能装46升油好像？实在有点小。回一趟老家再回来就不得不去加油了，家里那台纯油车也是来回一趟加一次油，没有体现出混动省油的优势。
还有一些我个人不在意，但是其他人可能关心的东西。
1、辅助驾驶。
我个人对辅助驾驶是不太感冒的，因为我更喜欢享受自己开车的乐趣，所以自适应巡航、车道保持等功能我几乎不用。但看过一些评测视频和车友评论，汉DM的辅助驾驶功能只能说中规中矩，跟特斯拉、蔚来等纯电车的辅助驾驶比是占不到优势的。
2、车辆辅助功能。
我最关注的功能是全景影像和胎压监测。很简单，全景影像能帮助避开一些驾驶盲区，胎压监测能协助司机更好的了解车辆状况。买车的时候我是把这两个功能定为死条件，不能没有。
其他的一些辅助功能，我用得比较多的有自动灯光、自动驻车、交通标志识别。自动灯光还不错，进隧道的时候经常会忘了开灯，自动灯光就可以帮忙，但有些时候无缘无故的开了远光，要手动关掉。自动驻车我很满意，不过只敢在ECO模式下用，运动模式会蹿，生怕亲了前车屁股。交通标志识别我只能说聊胜于无，感觉只能识别速度牌，而且我这边速度标志牌不一定是对的，很多路段标的100实际限80甚至60，我直接用导航软件比这个靠谱很多。
3、充电。
有私人充电桩，试过10%的余电，充满大概2个多小时，不算太久。而且我都是晚上充电，第二天上班再拔枪的。没有用过公用的充电桩，不好评论。但我还是坚持之前的那句话，汉DM我是当油车开的，有电就是锦上添花，没电该用油就用油。买DM版本就是因为用电有续航焦虑，买了DM还吐槽不好充电等问题在我看来属于挑刺。
本人20年12月份入手了比亚迪汉dm。说一下真实体验。由于是顶配，基本上市面上一些常见的配置都有。说一些特有的吧。
4.
后排的空间是真的大。由于是C级车，所以后排特别宽敞，而且后排可以自主调节空调，这个设计的很人性。不过弊端就是，由于比较宽敞和长，轴距很大，所以转弯什么的，可能有些路一次性拐不进去。
1. 动力足。官方说的是百公里加速4.7，在国产车型中这样的加速比已经算很高了。开启sports模式能很明显感觉到推背感。
2. 辅助驾驶功能。这个很多车型都已经标配了。ACC+车道保持，有点自动驾驶那种味道了。
3. 360度全景影像。从提车到现在，我觉得这个功能对于新手的我来说，太好用了。不仅可以让我从狭窄的道出来，还能帮助停车。这功能，爆赞
划重点，接下来的才是最重要的。今年21年，比亚迪出了一款超级混动秦dmi。馋了馋了，我的汉瞬间不香了。首先就是价格10万到14万区间，比汉便宜近一半。然后就是油耗，馈电的情况下，油耗低至3点多。最最最最重要的就是，秦dmi装载的是刀片电池。我的汉dm用的是三元锂电池(哭了哭了)。dm-i的电池寿命和衰减会降低，比亚迪根本不用担心你会换电池！新车保值率要上天了。
配一张当时刚提车时候拍的帅照吧
鉴于大家对汉那么感兴趣，再附上一张主驾的内饰照片吧，偌大的液晶显示屏，爱了爱了
再附上一张陪朋友去看秦dmi的帅照，外观就是汉的远方表兄呀
作者：赖灿键
