「奥迪Q5提车作业」奥迪Q5L安静、宽敞、舒适

选车第一关：一二线豪华品牌对比

奥迪、奔驰、宝马、凯迪拉克、雷克萨斯、路虎、沃尔沃、捷豹等等，其实在35万区间可以选择的一线、二线豪华品牌还是很多的。给大家看车的时候两个建议：一是先看二线品牌实体店，再去一线品牌店。不然看了一线，你对二线品牌就提不起兴趣。二是多方比价后，最后再去看内心期待的那个品牌。三是货比三家，包括价格、附加条件，尤其是车源。

凯迪拉克是我比较喜欢的品牌，作为美系车，车外形的硬汉形象很符合我的胃口，但是略显粗糙的内饰及做工，加上过软的悬架，我没有太大的兴趣。此外，凯迪拉克降价降到怀疑人生，XT5最近新款搭载了闭岗技术，油耗下降也很可观，性价比还是很高，但是综合素质距离ABB还是有不小差距。最近听说ATS和XTS要停产了，取而代之的CT4和CT5要上市了，生命周期末端的车型优惠力度还会很大的。
路虎、捷豹这对难兄难弟，这一路的下坡路不知道何时是尽头。过去路虎是土豪专用车，捷豹更是看做同保时捷比肩的存在。后来价格滑坡，神车路虎极光从50-60万的跌倒30万不到，让我大跌眼镜。捷豹也是在前行的路上给不上油了，慢慢淡出大众视野。看得出，品牌高位溢价还是扛不住市场长期的考验，但最主要我觉得还是技术积累不够，例如都说路虎车小毛病多，这也许就是技术工艺不完善的表现之一。总体上来讲，汽车品牌还是要靠整车的技术积累来全方位推进品牌的发展，仅仅靠某一个特长（eg.全地形功能）来代表一个品牌这属于偏科，这样的做法还是无法拉动整个品牌的发展。就我开过的路虎而言，给我最直观的感受就是这车不好开，很“阔”，内饰很古板，坐在里面处处洋溢着“豪”，但缺乏内涵。就比如一个小小的按键、或者是旋钮，给人的触觉反馈感觉很生硬。捷豹没有试驾过，在此不乱做评价。
沃尔沃是我很喜欢的北欧品牌，简约、环保、安全。这是极好的生活理念，但不是现阶段国内的购车理念。在《晓说》中“矮大紧”对北欧的评价很高，我想社会发展到某个阶段就应该是向着北欧国家居民看齐，而不是充斥着拜金主义、享乐主义、极端个人主义、历史虚无主义的社会氛围。沃尔沃内饰简约，干净，给人神清气爽的感觉，在车内感觉呼吸的都是大自然的新鲜空气。S90、XC60的尾部的“雷神之锤”，仁者见仁智者见智吧。最主要的是老母亲大人没看上街边停着的环保灰色和环保蓝色。我想，待全社会的环保理念进一步提高之后，大家对沃尔沃这个品牌才会有更深的期许吧。沃尔沃挺住！
雷克萨斯，成熟的代表。端庄、稳重、开不坏。坚挺的价格和销量给与了最公正的评价，但整个车给我的感觉就是熟透了，技术成熟到接近保守。可能是我过于肤浅的内心还解读不了这车的坦然，感觉这个品牌的定位群体就不包含我。从车迷的角度来说，一个男人走向成熟的标志就是如何来看待雷克萨斯。

选车第二关：奥迪、奔驰、宝马何去何从

说完了以上的陪跑品牌，我们还是回到奔驰、宝马、奥迪三足鼎立的这个时代。一定程度上，豪华（奔驰）、操控（宝马）、性价比（奥迪）是这三个品牌的代名词，不考虑价格因素，其实还比较容易对号入座的。在购车环节中，我去这三家店仔细看了看这几个品牌的车型，简单的评价一下：
我们先来说说三大品牌的中流砥柱——C级车：奔驰e级从内饰完爆其他车型，坐进去这车就感觉是用来坐的不是用来开的，外形上，传承S级的外壳，可以说是内外兼修，以至于推出3年多了价格和销量依旧坚挺。宝马5系是近期中大型豪华车的销量冠军，内饰方面，如果说奔驰E级是古典温雅豪华，那5系可以说是时尚运动豪华，这也更加容易吸纳年轻群体客户。奥迪a6l，外形虽区别不大但也见不到官车的影子了。内饰的设计我表示看不懂，你可以说它比较有科技感，但它与豪华扯不上半点关系，尤其是棱角分明的设计语言总感觉容易磕到碰到，我不看好这一代车型的社会接纳度，另外，中控屏幕改为内嵌式的触屏，那就是指纹收集器，没有了实体按键的触觉反馈，整体设计感觉是走偏了。
在有条件的情况下，这三款主流车型也是比较理想的选择，产品周期长、投放市场时间久，质量经得起考验，尤其是轿车的舒适度比较好，适合家庭出行。但最后还是放弃了，主要原因还是预算不够。E级和5系价格一直很傲娇，主力车型40W起步是基本数。相比之下，A6L和他们相比缺少竞争力，况且现阶段的价格还没有降到市场预期，年底入手时机更好。从车价来看，奥迪基本是稳在了准一线品牌的位置。
关于轿车和SUV的选择上，撇开价格因素，我想最主要的还是在买车的初衷。用于工作更多的还考虑轿车，追求个人生活自由SUV更适合。我们居住地区是山区喀斯特地貌，经常会开国道，路面存在不确定性，所以SUV的通过性和四驱性能更适合我们家。

选车最终结论：Q5L

开门见山，打开翅膀，拥抱太阳！

　　选择他的核心就是这个“L”——空间。首先是作为上一个阶段汽车销售周期豪华品牌的扛把子，老款Q5吸纳了一大群粉丝，国内销量超80万台，神话一般的存在。但是这个神话室友前提的，那个阶段奥迪是第一个吃螃蟹的车型，Q5大火的时候，奔驰宝马还能没有抓住这个细分市场，GLK不愠不火，X3还没有国产。那时候Q5在40-50万的价格区间缺乏有力的竞争对手，可以说没有敌人。但后来，GLC迎头赶上，X3伺机国产，这趟浑水开始热闹起来了。随着Q5L的上市，新一轮厮杀开始。Q5L率先跳水，于是打了一个翻身仗，我也是蹭了一波福利，不同时期车价差别还是很大的，现阶段让利20多个点，基本上超过XT5的让利幅度了，身边朋友都觉得很合适了，你这让凯迪拉克怎么活。这场价格战中，X3和GLC没有优势，所以下阶段X3大幅度增配，GLC加长都是为了稳住价格，但是能不能稳住，拭目以待。
在这里，我主要是站在Q5L的主场来评价这3款车型，选车第一眼很重要，所以评价一辆车的销量，最主要的就是外观和内饰，外观就是第一眼的感觉，内饰就是给人的感受，把握住了消费者的这两个点，我想也就抓住了消费者的心了。到了这个级别的车，大家购买的时候反而是单纯了许多，只要觉得眼缘好就够了，那些该有的配置基本上都有的，不必在某一项配置上太过纠结。
首先是车型，三款车定位不同，外形各有所长，可以说是不分伯仲，总的来说就是GLC年轻、X3运动、Q5L稳重，看外观那就是各取所需了。GLC加长后空间还是很不错，Q5L主打就是空间，X3相比起来就显得局促了。颜色上，黑色和白色还是最传统的颜色，白色时尚、黑色大气。但是各个车型的灰色、蓝色、赤红色也是别具一格，追求个性化的可以根据实车来考虑。在实体店，黑色的车型都比较紧俏，现车比较少，优惠幅度也少一些。
其次是内饰，这三款车实际定位都是B级SUV，所以理论上价位要比C级轿车要低一些，其内饰也比C级要低一些。分别来看，GLC内部处处洋溢着豪华感，但是这套早年用于奔驰C的内饰，在我看来还是有点审美疲劳了，该款如果引入E级内饰，估计又要重现加价的场面了。X3的家族内饰，有传承也有创新，整体给人感觉很爽，车内到处都是按钮，操作起来自带BGM，但是不能把X3和5系内饰进行比较，容易掉价。Q5L，我的感觉就是简单，但是越简单越耐看，就比如我第一眼看Q5L内饰并不感冒，现在我看着还挺舒服的。
其次是四驱性能，作为豪华SUV，我觉得四驱性能只是加分项目，并不是决定项目。常年在铺装公路行驶，两驱车其实足够，偶尔需要过通过性较差的路段，四驱才起作用，真的是去越野，对不起，它们都不是干这活儿的主。相比较而言，GLC是全时四驱，X3和Q5L都是适时四驱，四驱性能整体排名理论上应该是GLC〉X3〉Q5L。与之相对应的油耗也是有区别的。Q5L一般情况下都是两驱车，相比之下更加节油，这前1000公里（高速、国道各一半）的耗油量8.0L，我还是很意外的。

像买菜一样的买车

经过多方对比、考量，终于是敲定Q5L乐享时尚型，这款的性价比应该是最高的。首先，入门版的进取型虽然价格非常诱人，但是配置太低，中控屏幕小、无全液晶屏幕、多功能方向盘仅基础功能、轮毂是18的、无车载导航、织物座椅、氙气灯、无前雷达和倒车影像。以上这些配置，有一部分是在副厂加不了的，毕竟买的是所谓的豪华SUV，入门版在配置上实在是有点吝啬。其次，荣享时尚版和尊享时尚版最主要的区别就是发动机功率，在往上就是科技配置的区别了。一般来说，41.31万这台时尚版完全是够用了。
之后就是各处询价，最近Q5L降价降得有点离谱，正好问到一家4S店有现车，价格也还比较理想，于是和朋友一起欣然前往。由于我是全款买车，所以车价会比分期购车的价格的贵一点，但是综合成本核算，还是要比分期的便宜一些。况且分期的实际利率和名义利率是有差距的哦！

朋友预期是买1台Q5L进取版，恰好店内也是有一台黑色台车，而且是4K选装了无钥匙进入、真皮座椅、19寸轮毂，这选配真的是绝了，付钱完全不带犹豫的。

第二次见面的时候已经洗白白了，等着去店里接你回家。因为是现车，所以买车很顺利，没有经过煎熬的等车环节。有位同事在我之前订了X3，等了1个月还是没有车源，我车都开回来了还在等，被伤过的心都成了玻璃碎片。

在店里看到内饰的第一眼并没有给人眼前一亮的感觉。但是，许嵩说“如果再看你一眼，是否还会有感觉？”别说，再看一眼，感觉还真来了。再之后就是越看越顺眼。这是不是就是越简单的越耐看？

Q5L飞机舱照片，这么看很有感觉。

给Q5L总体评价：安静、宽敞、舒适

对Q5L做一个整体评价，总结起来就是：安静、宽敞、舒适。
安静主要是体现在整体隔音效果很好，高中低速中车内都很安静，高速中唯一可以听见的就是倍耐力轮胎的胎噪了。由于隔音太好，以至于我停车习惯性确认发动机已经熄火。
宽敞就不必多说了，还没有人对Q5L后排空间不满意的。偌大的天窗可以昂头看看天（座椅太直，略微抬头看不见天）。后背箱相比X3、GLC没有太大优势，毕竟他们使用的防爆胎，后背箱空间得到了节约。Q5L的赠送了充气泵，挺好。
舒适主要是体现在驾驶中，车开起来“很稳又很轻”，稳主要是体现在底盘很有韧性，对路面过滤情况很好，轻主要是体现在驾驶上，方向盘自动调节轻重，反馈感很棒，手掌可直接在方向盘上摩擦摩擦。

时尚型风格偏运动一些，还有S-Line的标志，黑色的轮毂很漂亮，适合我们这些小年轻。因为是现车，所以直接刷卡提车。距离这辆车出厂刚好1个月，提车当天这辆宝宝刚刚满月。

我还想着会有一个简短的交车仪式，毕竟这也是店家对消费者提车的一种祝贺。但是估计是店里太忙了，这个环节都给省略了，只是简单拍个照估计是应付检查吧。
据我所知，厂家对经销商考核其实很严，但是上有政策下有对策，服务也是服务，但是距离用心服务还有很长的距离。消费者买车受气的情况屡见不鲜，店大欺客也时常发生却得不到解决，问题根源我想可能还是在于生产和销售双方的关导致的，双方本质上是业务往来并无隶属关系，生产方对销售方缺乏制约措施。

提车的时候30KM，新车以一天就跑了大概600km，也没有机会刷运动仪表盘了。

速度比较快的时候收油，转速表中间的档位会显示为“D”，好像是说是一种节油的设计。整体上，档位加档还是很平顺的，这辆车开的不多，还感受不到换位切换的瞬间。但是降档顿挫好像是通病。

提车归家的路上，偶然发现了后视镜里的风景，随手拍了下来。大家也应该看到了，后视镜居然不是自动防眩目的，差评。

这个天窗真的是要***的赞一个，大的有点过分了，这让其他的车型怎么比。宽敞的后排，偌大的天窗，如果说败笔，那就是笔直的后排的座椅不可调节。

　　行驶中车内很安静，安静得有点影响驾驶安全。（听不见别车的喇叭声音）

看！灰机！

全液晶屏幕，数据显示、分辨率啥的都挺好，但是模式比较单一，我觉得还可以多一点功能和设计，或者是多一些显示模式切换。这个配置要比X3 25i和GLC强很多。(7个档位太少了，我申请要9个！)

切换成了全景模式，科技感十足。另外，车在地图很好用。

全系标配换挡拨片，感觉这就是一个鸡肋，没有拨片的憧憬拨片，有了拨片发现根本用不着。明明可以一脚地板油解决的事，为什么要搞得这么复杂？双离合可以直接跨档位提速啊。另外，换挡逻辑要在发动机允许的转速内，保证了驾驶员不会误操作引起档位和转速的不匹配，都这样了我还要手动换挡干嘛。（这个开车姿势不正确，不要学啊）