xuser19005811 其实关于我人生中的第一台车，从上学到现在我心里一直想的都是思域，这个计划也一直比较稳定，但当真正买车的时候，谁能到我最后提的是现代伊兰特呢，看来我真的是一个本田假粉啊！哈哈，各位本田车友，手下留情！
至于为什么最终选择了的伊兰特，我一会儿再给大家介绍，首先先来汇报一下，我是上个月提的车，选择的是2021款伊兰特的1.5L LUX尊贵版，也就是指导价12.38万的那款，买车之前也在网上看了不少关于伊兰特的选车推荐，大家普遍推荐的都是1.5L的尊贵版，说性价比是最高的，其实我是有点想选择1.4T的车型的，但4S店说1.4T车型得等，没有现车，而且优惠幅度相比1.5L也要更少，看来1.5L版本的确是主销车型，最后优惠了7500，加上购置税，保险，最终的落地价大约是13.5个w左右，仅供大家参考。
好了先跟大家聊聊我当初为什么打算选择思域，其实我跟网上众多酷爱日系文化，酷爱动力操控的车迷还不太一样，我其实算是个键盘侠，我喜欢思域也不是因为这车的动力究竟有多强，其实就是因为这么多年看了太多关于思域的段子，加上身边的思域也特别多，所以就对这款车就很有好感，加上买车预算也就15万左右（家里给的），也买不到什么太好的车，所以就把思域当成了买车首选。但之后去4S店实际看车时，发现我的15万落地的价格只能买到最丐版，配置可以说低的可怜，而且还没车，而如果买店里的中低配现车的话，配置其实也没好上多少，而且落地的话也要超过16万了，所以就没我想的那么顺利，决定先看看其他车型，如果没有合适的再来买思域。
之后去看伊兰特其实也是在网上看到的文章，说第七代伊兰特正式上市，从网上的图片上来看，就觉得外观和内饰都很酷，之后去4S店实际看的时候，也发现颜值上确实不比思域差，而且配置简直不要高出太多！
我买的这款车是中配，但几乎和顶配思域是一个水准，而且价格至少便宜上3w，所以在综合考虑后，还是选择了伊兰特，到现在也开了快一个月了，对于当初的选择我也并未后悔，车的确还是不错的。
其实“伊兰特”算是中国老百姓比较熟悉的名字了，早在2003年就在国内上市销售，直至今天北京的街头还有大量的第三代伊兰特出租车在跑着，这也侧面证明伊兰特本身的质量与口碑的确还是不错的，也是我选择这款车的理由之一。同时近几年韩系车的设计也都比较大胆，比如之前的菲斯塔、索纳塔等车型，走的也都是比较锋利、激进的设计路线，包括这台伊兰特设计方向对我来说也并不觉得奇怪，算是意料之中，但不能否认的是，这种棱角鲜明，甚至有些低趴的视觉效果，对于年轻人而言还是有着很强的吸引力的。
车侧是时下非常流行的溜背设计，17英寸的双色轮圈，与整台车的感觉也比较搭调，同时尾灯也是贯穿式的设计，非常细长，整体来看，不管是尾厢盖的造型还是灯组的造型都见棱见角，非常犀利，甚至和车头一样，有些咄咄逼人，在气场上，伊兰特在同级之中我觉得也算是南波万了。
伊兰特的内饰还是很有氛围的，配备了四幅式多功能方向盘，搭配全液晶仪表盘与宽幅中控屏，对比思域的话，科技感无疑是领先很多的，同时副驾驶还很另类的配备了一个扶手，营造出了一种小跑车的感觉，但实际上并没有什么用，也让副驾驶的乘客多了几分隔阂感，还会有一些硌腿。
之前说过这款1.5L LUX尊贵版是整个车系中最具性价比的车型，实际上的配置也是非常丰富，配备了10.25英寸仪表盘和10.25英寸中控屏组成的双连屏，车内的科技感提升了很多；其次像防碰撞预警、主动刹车、驾驶员注意力监测等主动安全配置开始装备；并且也增加了一些远程控制和远程诊断功能，足不出户也可以了解车辆情况。当然，前排座椅加热、方向盘加热也能极大的提升幸福感。
目前这款车也开了一个多月了，1.5L的自然吸气的发动机最大功率84.5kW（115PS），峰值扭矩144N·m，与之匹配的是CVT无级变速箱，从数据来看并不强，实际开起来也只能说是够用，并不能像外观一样给你特别运动的感受，但购买整个级别的车型，又有几个人真正在乎动力强弱的，只要设计突出，配置丰富其实已经可以满足绝大部分消费者的需求了，而这台伊兰特无疑做到了这几点，同时价格也不贵，如果你预算15万想选择一款轿车的话，那么这款伊兰特你不妨感受看看！
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