书法和草缸爱好者 马上9000公里了，是我自去年10月份作为第一批车主提车以来行驶到目前的公里数，这个公里数也是大部分家庭每年1-2万公里用车量的公里数。
这次，借着这车已经开了一万多公里的机会，我把所有关于这台车想说的，都汇集到这里，算是对目前9000公里的一个小小的总结。这次文字内容会比较多，图片也会比较漂亮，部分内容会图文讲解。希望网友们有些耐心看完哦[呲牙]
这是我们东营的一位汽车插画师给我画的。
下面是选择理想One的原因：
一、增程发点的好处
“市区用电/长途用油，是增程最佳的使用场景。”这是理想汽车的宣传语。在这9000公里的使用中，我这台车在市区是纯电使用，如果是出远门或者路程超过续航里程的就用油电混合或者燃油优先模式了（一般回老家或者出差再或者出去游玩）。相信每个购买理想One的朋友们的使用场景都差不多，当然也基本印证了开头那句话。
而燃油驱动的部分的综合油耗，仅仅是百公里8-9L上下的水平。用这样的油耗换取纯电驱动的无里程焦虑，享受燃油车续航的便利性，对于一台5米多的中大型SUV来说，我认为是一笔非常划算的交换。毕竟加油站在未来10年内，在非一线地区依旧会对充电桩形成优势。尤其是去到偏远地区，前段时间好多大V和车友穿越西藏新疆就是最好的例子。
对于大部分家庭来说，如果长途自驾的频次不高，没有代表性的话，那么下面这个场景基本上是每个人都会遇到的。有次我电量还有40km的续航，按道理讲一般电动车在这个情况下基本就会进入极度焦虑的状态，一定是要去充电的。碰巧那天有急事需要去羊口那边，往返要小200Km了。
如果是纯电车该怎么办呢？你只能先去花费相当的时间去充好电再出发。而我直接从“纯电模式”切换到“油电混合”模式说走就走，没有半点焦虑。起身，屁股都不用拍，直接走。
而对于那些没有家用充电桩的用户来说，你可以完全把它当成一台“大号电池的混动车”来开，油耗部分会更低。我在刚提车的时候，家用充电桩还没安装，用“油电混合”模式跑了一个月，油耗基本维持在7L±/100km上下。
最低的时候，竟然跑出过4.9L/100km（纯市区行驶10km）。用综合油耗最高的“燃油优先”模式的话，可以完全不用充电，综合油耗也不过在8L-9L每百公里，跟雷克萨斯Rx450h属于同一梯队。
除了油耗合适，在冬天和夏天，增程系统也把自己在停车时的优势，体现的淋漓尽致。正因为不用担心续航，开空调停车等人完全不用担心电量消耗的问题（跟电车相比较哈），也远比燃油车停车怠速开空调省钱的多。我在这个夏天，开了一段之前的燃油车，停车等人要怠速开空调，心在滴血。
所以增程带来的好处之一，也是最核心的就是可以满足不同用户的多种使用场景，并给出最佳的解决方案。解决了纯电车的续航焦虑问题，同时也解决了燃油车在市区和停车怠速时高油耗的问题，并且提供纯电驱动。
二、智能化体验
除了用合适的油耗换取无里程焦虑的优势之外，这9000公里的使用中，智能和辅助驾驶部分带来的使用体验，对比传统汽车也是全新的高度。直观的体现在，每次OTA都会有一些进步或惊喜。
以最近几次OTA所提供的更新中，对舒适模式下的油门灵敏度有一定调整，变得比之前稍微灵敏了一些（大概5-8%），初段的响应更迅速。如果说之前的油门初段响应性是大众那种偏沉稳的感觉，现在就是介于丰田和大众之间的脚感，跟标致的脚感是非常像的，更加线性。
如果是传统燃油车，这方面的更改，铁定是要等到下一次换代车型。这就是OTA带来的无限好处，永远可以更新。这是传统汽车无法带来的体验感受。
第二个就QQ音乐，哔哩哔哩，爱奇艺，卡拉OK等的加入。虽然我是网易云的忠实用户，但不得不承认QQ音乐在音源版权方面的优势是巨大的。基本上，我爱听的所有小众的歌曲QQ音乐里都有，并且会员和手机端APP互通。由于我有爱奇艺会员，里面的内容可以随便看。卡拉OK更是丰富了我的车上生活，哈哈。这个很是喜欢。虽然理想的音质并不咋地。
第三个就是加入“电子后视镜”，通过后方倒车影像的摄像头提供后方视角。相比传统后视镜视角更广，并且在后备箱塞满行李的时候，能够提供后方视野。虽然使用频次不高，但也提供了可以选择的权利。
这个最是重要的一点，在更新了副驾驶蓝牙耳机之后，在长途自驾中，主驾驶和副驾驶再也不用争夺音乐播放权，驾驶员也不用一边听着副驾驶的综艺节目一边开车。一副蓝牙耳机，两个听觉世界，互不打扰。不光如此，副驾驶的娱乐屏幕现在成为了我的带娃神器。如果孩子在车上哭闹坐不住，来个动画片绝对能搞定。
同时，通过不断的OTA，理想的智能辅助驾驶也越来越好，当然现在出了2021款了硬件上也增加了，辅助驾驶更好了。当然我平时不太喜欢用，我还是喜欢我自己掌控的感觉，除非感觉累了，我才把车交给智能辅助驾驶。
这就是在纯电平台基础上建立起来的整套智能车机系统，“增加越野脱困模式”，“优化油门灵敏度”，“调整空调设置UI”，“加入QQ音乐”，“加入副驾驶蓝牙耳机”，“优化ADAS体验”，“优化增程器效率以及NVH”，“优化能耗效率”，“增加自定义按键”，“增加电子后视镜视角”，通过整车OTA可以不断的产生进步，来不断适应用户的需求，这在任何传统燃油车都是无法实现的。
三、大空间带来便利
我之前开的是一辆9代雅阁最低配轿车，2014年末购置，那时候只有一个孩子，雅阁空间也是合适了，当时动力就别说。16年有了儿子之后，动力空间就需求上升了。
我选的是六座版本，大部分时间都是我、我媳妇、孩子+我妈妈标准的带娃4人组。所以，六座第二排的过道对我的意义要远远大于“第七个座位”。而六座在进出第三排的便利性，以及停车的时候小孩子在车内的活动空间有很大的提升。
在乘坐四人的时候，如果要上来第五/六个人，车内的人也不用下车放倒第二排座椅，直接就可以在车内进入第三排。有些东西，只有用过了才知道它的好。所以我建议，如果对七座没有刚需的话，一定要选择六座版本。当然最新款也没有7座版本了，所以拥有7座版本的车友们，你们是绝版车了哦[呲牙]
另一个对大空间带来的便利性就是后备箱的容积，在放倒第三排的情况下儿童推车，婴儿车，行李箱基本都可以随意放置。第三排竖起之后，也可以放下一个婴儿车外加几个背包，放不下的背包还可以放在第二排地板和过道。更多的时候，第二排儿童安全座椅下方的地板，基本就相当于一个大储物空间，就可以满足基本外出需求。
永远都要记得：“人无完人，车无完车。” 比如悬挂部分。在油漆路上行驶，那质感就好极了，当时如果去烂路或者坑洼路段，那就体验很不好了，就像汪峰唱的歌一样，让我们一起摇摆[捂脸][捂脸]也就是过滤连续小细碎坑洼的能力。倒不是因为避震器太硬，而是衬套对这种震动过滤的不是特别出色。这也是我对理想汽车最不满意的一点。
最后附上我们车友会去郊游的美图，希望理想汽车发展的越来越好，能生产处更多质量好，创新好的车。
本文出处：玩车迷:https://www.wanchemi.com/
作者：书法和草缸爱好者
