车界资讯场 文/夙靳霁
蜂窝状设计元素是目前车界市面上常用的一种能够诠释运动的方式，所以不仅仅是在国内的自主品牌经常会见到，就连其它流派的品牌也会经常用到。就比如奥迪，奥迪这个品牌尤其是在全新一代的家族设计语言方面，比较喜欢用到蜂窝状元素来表达车辆的运动效果。
例如奥迪旗下的A5，目前在售的这款车型属于中期改款，虽然从外观方面看着没有什么太大的改动，但是依然有着些许小小的提升。中期改款的奥迪a5在变化方面，主要集中在这款车型的前脸部分。
就比如车辆前脸的大灯，这款车型的头灯造型其实是有所改变的，车辆的头灯轮廓采用了棱角分明的切割状造型，同时在尺寸方面相较于之前也稍微变大了。车型全系都是带有矩阵式大灯的，而45TFSI则另有激光大灯。
在这款车型的前机盖部分则有着立体隆起的线条走势，也让整个车辆的机盖部分撑起了拱状造型设计，增加了车型前脸的饱满线条感，立体效果明显。同时它的格栅部分，采用了熏黑高亮套件。这处格栅其实是经过了小角度上调的，但是视觉效果并不怎么明显。
所以在格栅的上半部分会出现一处进气口的造型设计，而这处前格栅是整个前脸主要的蜂窝元素布局之处。同时，在车腮的运动件部分也带有蜂窝元素设计，只是这处的蜂窝纹理是以浮雕的方式所呈现，但依旧醒目。
奥迪A5和奥迪多数A系列车型的车身结构其实是有些不大一样的，它的定位属于掀背式车型，同时又是硬顶跑车和软顶敞篷车，所以它会更加偏向于轿跑车型的定位，甚至也可以将其直接归类为跑车。
所以在车门的部分，它有着跑车一类的标志性特征，那就是无边框车型，这也是吸引年轻人的一处特色型设计。或许车门关起来的时候感觉不到什么，但是当车门打开以后，无边框车门会立马给人眼前一亮的感觉。
它的跑车版本都是两门类型，而掀背版本属于五门车型。五门版本的车型在进入车内后排空间时会比两门版本轻松一些，因为有独立的车门，所以进入车内的时候可以不用太狼狈，实用性也要比两门版本的车型好许多。
五门版本的车型带有掀背式的尾门，所以在打开之后有着较大的开口角度，能够在其中置放一些出行所需的物品。车辆的尾箱空间是比较大的，纵深尺寸比较可观，同时车内的后排座椅也可以折叠放倒，所以车内的尾箱空间是比较出色的。
中期改款的奥迪A5在车内的布局方面依然会带有些许的家族特点，中控台中间的贯穿饰板以及贯穿空调出风口是家族比较常用的一种设计，所以在奥迪A5的中控台部分会带有一处贯穿式的铝制拉丝面板，并且这处铝制拉丝面板在车门部分也有，所以会形成环抱式的造型设计，视觉效果还是比较不错的。
因为是中期改款的车型，所以奥迪A5中间的显示屏在尺寸方面有所提升，能够带给用户更加舒适的视觉效果，同时在这处显示屏的部分还具备了第三方应用，并且属于触控模式。这样会更加贴合我们日常的实际使用场景，这处显示屏在操控起来也要比原先的方便许多。
而在IP台的部分，有着一处带限位器的双杯架，能够置放水杯，避免车辆在行驶过程中晃动得太厉害。另外，在这处杯架和档杆的中间，有着一处方形的储物格，但是这处储物格并不深，但是能够用来放置一些零散的小物品。
但是这处置物空间给我的吸引力并不大，因为它没有盖板的设计，无论是杯架还是方形的小储物格，都是暴露在外的，所以在使用过程中容易积攒灰尘，尤其是边缘角落里，清理起来不怎么方便。并且里面放置杂物的话，会显得比较杂乱，没有规整感。
中控台中间是带有物理按键的，并且有两个旋钮式的物理控制钮，我个人会比较喜欢这处设计部分，因为它的设计感受是属于钢琴键的类型，所以在行驶过程中盲操控的话，会比较便捷，同时无论是它的物理按键，还是旋钮按键，都带有清脆的按键声音，会比较好听。
但是这款车型的ACC除了45TFSI车型有标配以外，其它的车型版本都是需要选配的，并且选配的费用在2万元左右，价格不菲。同时，车内的B&O音响也只有在45TFSI的车型版本上才会标配，如果年轻人对于音质方面要求比较高，但是又想选择其它车型版本，那么是可以选配这套音响的。
车内的空间表现比较一般，如果是身高在178厘米左右的用户，那么在后排差不多有着一拳左右的头部空间，而腿部的空间也就有两拳左右。其实这款车型的定位是在B级车领域，但是可能因为尾箱空间的纵深容量占比较大，所以后排的乘坐空间并没有一款B级车该有的理想状态。
其实从这款车型的外观看上去，会比较炫酷运动，但是进入车内之后，整个内饰并没有带来多么运动的视觉效果，甚至有些类似于A4的内饰。无论是车内的设计还是用料方面，我个人感觉是比较一般的，和车辆外观的契合度并不高。
奥迪A5是有四驱系统的，并且搭载的是适时四驱，属于家族中的quattro系统，而这套四驱系统其实对于驾驶者的宽容度会比较高一些，无论是不是新手用户，它的驾驶感受都会反馈出良好驾驭的感觉，而底盘的质感也是偏向稳定类型，通常德系车的底盘调校都比较不错。
这款车型全系给到的都是2.0T排量，但是却分成了三种功率，其中的Sportback 40TFSI的功率为190匹马力+320牛米的扭矩，Sportback 45TFSI给出的功率为252匹马力+370牛米的扭矩，Coupe 40TFSI给出的功率为204匹马力+320牛米的扭矩。
其中的45TFSI的功率是最为强劲的，所以这个版本的车型在动力表现方面会存在较大的爆发感，能够带给这款车型该有的强劲动力输出，并且油门响应在积极的同时，也有着不错的爆发效果，会带着明显的推背感。
而40TFSI的车型在动力表现方面同样不弱，虽然功率没有45TFSI表现出色，但是这样的动力带动这款车型基本没有什么问题，在日常行驶的过程中，也能给到充沛的动力输出和积极的油门响应。
车辆的底盘调校属于舒适类型，因为这款车型的底盘整体都是一个稳定的感受。在过不平坦路段时，底盘处的滤震效果是比较积极的，所以它会保留太多舒适的质感。而这也削弱了底盘处的运动调性，但是底盘的稳定性依旧出色。
奥迪A5在驾驶起来的感受是比较轻松的，这也是奥迪的一贯作风，因为奥迪对于车辆的驾驶感受方面都有着细节上的调试，所以无论是车辆的底盘质感，还是它的驾驶感受，这款车型所带来的表现也都是带有家用的舒适向车型。车辆的滤震效果确实表现不错，但没有一款运动车型标志化的底盘偏硬质感，所以在底盘方面的感觉几乎是没有多少运动风格。但是在动力方面的表现会将这种运动感表达出来，因为它无论哪种功率，给到这款车型其实都不算小，在日常使用中，推头都会比较明显。
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