晓龙聊汽车 大家好，今天给大家分享的是《22万提了辆日产天籁，开了三个月，车主有话要说》。
大家好，我是日产天籁的车主小张，几个月前我花了22万提了一款日产天籁，具体版本是2021款2.0T XL upper AD1智享领航版，如今也行驶了接近5000公里，刚刚做过一次保养，今天就它的表现来和大家说说我的用车感受，为大家提供买车的意见。
选车理由：对于大多数最终买日产天籁的车主都会和同类的竞品品牌丰田凯美瑞、本田雅阁、大众帕萨特等进行对比，和同类品牌相比，前几台车型的发动机方面没有做明显的改变，而在具体的乘坐舒适性方面天籁又是最舒服的，帕萨特和雅阁整体座椅与悬架太硬；凯美瑞的乘坐舒适性还算可以，但是其配置过于低劣，在这个价位段，天籁是次顶配版本，同等价位只能买到凯美瑞的2.5升自吸发动机版本，因此性价比方面也比不上天籁。
首先外观方面，这款车是一台中看不上相的车，从图片上，或许只是认为是大号的轩逸，但在4S店观看时，其气场丝毫不输于凯美瑞、雅阁、帕萨特，前脸增大型的中网是日产 vmotion2.0概念车上的设计，硕大的进气格栅与两侧的雾灯设计向前突起，从侧面看起来非常的霸气，有种不怒自威的感觉，车辆的前排也使用了隔音玻璃，静谧性得到增强，车尾的尾灯特别像日本动漫龙珠里赛亚人的眉毛，非常的具有辨识度，也很犀利，而双边共两处的排气设计成了隐藏式的，灰塑料状的扰流板进行了覆盖，让车尾的一体感更强。
得益于是次顶配版本，在配置方面这台天籁给的配置非常的高，首先整体的内饰设计语言还是和之前一样，布局简单大方，有几个非常值得称赞的点，第一个是它的座椅，这也是日产家族的传统优势，座椅非常有支撑且舒服，配合上座椅加热、多功能真皮方向盘的配置，让整台车的驾驶舒适性得到了质的提高。第二点便是在主动安全性能上得到了提升，这台次顶配车型配备了预碰撞智能刹车系统、超视距碰撞预警、智能疲劳驾驶预警，尤其是这个智能疲劳驾驶预警和新款的奔驰S有异曲同工之妙，整体的配置即便是对标豪华品牌中级轿车也不落下风。
这台车不满意的点主要是：整体的内饰设计风格可以进行改变，常年的这种内饰设计确实有一种审美疲劳，在发动机如此有优势的情况下，换一套运动年轻化的内饰设计能够吸引更多的消费者，尤其是年轻人。
以往我们对于日产的车型都是以舒适为主，但这款天籁最大的吸引力莫过于动力表现，它采用的是2.0T的发动机最大马力达到243 匹，这也是日产的明星发动机，刚一问世便得到了市场的一致好评，最大的技术特点便是可变压缩比，这项技术尽管在别的车型上也有过使用，但它的切换更为智能，可以在燃油经济性与动力方面做好兼顾，而它的发动机喷射也是可变燃油喷射，可以避免在高压缩比时出现爆震，而在实际的驾驶体验方面，天籁给人的驾驶感受也非常舒服，油门踏板调得比较灵敏，整体的动力输出非常的线性，可以说在动力方面相比传统的竞争对手雅阁赢下了一场，是一台兼顾了动力性能与舒适乘坐的一款车。
结语：22万提了辆日产天籁，开了三个月，车主有话要说：“近些年来丰田、本田的产品力非常强势，但日产天籁的这款2.0T版本的车子确实非常有竞争力，算得上是一款小众明星产品，也是日产压箱底的技术都拿了出来，是一次产品的大升级，它在保持了足够舒适性的前提下，又提供了非常高的性价比与充沛的动力，从实用的角度而言，相比市场上的竞品更具备竞争力”。
