不二汽车汇 在国内豪华汽车市场中，雷克萨斯始终是特立独行的一个品牌，它旗下的车型在消费者心目中都有着不错的口碑和印象，就比如今天的主角——雷克萨斯es，长期以来甚至有加价销售的情况，但仍然供不应求，那么我们今天便以ES 300h为例，看看它究竟有何魔力？
首先是外观方面，ES 300h整体外观采用其家族式设计，前脸采用家族标志性的纺锤式进气格栅，周围由镀铬饰条点缀，加上两边凌厉的LED日间行车灯，给人不怒自威的感觉。而车身侧面和车尾整体的设计都比较简单，但ES 300h毕竟是一台豪华中大型轿车，从外观上来看，便会明显发现其车漆的档次不低，加上雷克萨斯的Logo，给人带来的档次感还是不错的。
雷克萨斯ES长宽高分别为4975/1866/1447mm，轴距2870mm，单看其尺寸，只能算是主流B级车尺寸，比较有意思的是，雷克萨斯ES定位于中大型车，也就是与奥迪a6l一个级别，为的是让ES 200和ES 260去对标奥迪a4l、宝马3系等车型，让ES 300h对标奥迪A6L、宝马5系等车型。
而来到车内，则会发现ES 300h车内采用的是其家族式内饰设计，其车内相比起丰田来说，对于科技感和豪华感的营造都要更强一些，但比起同级别BBA来说还是有所欠缺，特别是在配色和材质方面的选择有所欠缺。另外，雷克萨斯ES全系车型均只是搭载了8英寸的中控屏，仅支持蓝牙电话、CarLife以及语音识别控制系统，只有顶配行政版搭载12英寸中控屏，就配置而言ES 300h并不高。
座椅方面雷克萨斯ES标配带主副驾驶位电动调节的仿皮座椅，只有次顶配和顶配搭载真皮座椅，全系都不支持前排座椅通风及加热，但好在座椅整体的舒适性还是很不错的，加上较强的车内静谧性，整体乘坐体验不至于太差。
雷克萨斯ES是基于TNGA架构GA-K平台打造的，其中ES 300h在动力方面采用2.5L油电混动+E-CVT的动力组合，其中2.5L油电混合系统是由2.5L自吸发动机和一台电机组成，其系统综合功率为160kW。得益于电机的介入，雷克萨斯ES 300h在起步阶段会有不错的动力响应，这也让它具备前、中、后段加速迅速的特点，而油电混合系统的动力和E-CVT电子无级变速箱更多以平顺为主，所以在整个行驶过程中都不会明显发现换挡动作。而底盘方面则采用前麦弗逊和后多连杆独立悬挂组合，悬架调得同样偏舒适，这也让雷克萨斯ES牺牲了不少驾驶体验，取而代之的一种静谧和舒适，相信这一种驾驶和乘坐风格也会让不少人为之着迷。
编辑点评/背景分析
作为基于丰田TNGA架构GA-K平台打造的车型，雷克萨斯ES从某种程度上来讲也算是套壳版的丰田，但相比起丰田来说，雷克萨斯ES对于豪华氛围的营造和各方面的表现要更好一些，从产品本身来讲，除了搭载2.0L发动机的雷克萨斯ES 200以外，ES 260和ES 300h整体的产品力都还算不错，特别是ES 300h，是许多人心目中的高品质之选，确实，从各个方面来讲，雷克萨斯ES 300h的表现都很不错，并且它有着德系豪华品牌所不具备的高保值率和过硬的品质，这也让它的竞争力再次增加。不过雷克萨斯ES长期以来都是一款需要加价才能提车的产品，所以我个人并不看好这款车，不如考虑同价位的奥迪A6L、宝马5系等车型。
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