「探岳提车作业」蓝天幽径皆成趣端阳探岳亦纵情

给大家交一份探岳提车作业，如有不妥请大家斧正。端阳节前几天刚好提车探岳380，利用短暂的假期正好上川西高原拉练一下，也好试试21款探岳380的综合性能。
由于临近假期，来不及上牌，只用了临时牌照就有点迫不及待的开车上路，没有过多的什么准备。
此行规划出行目的地不外乎就是成都附近的邛崃山系，邛崃山脉地处青藏高原东麓，坐落有夹金山、巴朗山和二郎山等进藏必经知名山峰，这里也是四川盆地和青藏高原最重要的地理分界线，山峦茂密的丛林是熊猫隐居生活的地方。关注探岳高配（380pro）大概从去年开始，如果没有厂家的周年庆活动，估计还会一直等到中期改款。
通过这一路山区行驶观察，我对探岳380的350牛顿的动力输出是相当满意，已知2021款380pro车型装配的是大众Dq381型7速湿式双离合。据了解381是380的升级改进型，最大可以承受420牛顿的扭矩，应对探岳的350牛顿的输出扭矩绰绰有余，估计DQ381今后会是替代DQ500的主力装备。不提探岳2.0的动力，DQ381变速器就给我留下深刻印象，山区道路行驶时，D挡平淡顺滑极为舒适，没有手自一体变速器的顿挫。瞅准时机需要超车时，只需要把方向盘上的换挡拨片轻轻一拨，变速器机电控制系统瞬间切换为手动模式，动力瞬间爆发，毫不迟疑超过前车，无一点拖泥带水感觉。在长途使用得比较多的功能是ACC自适应巡航和具有部分自动驾驶能力的TJA拥堵辅助。TJA的自动跟车起步、自动刹车和轻微自动转向，与DQ381的配合堪称完美。至于探岳380的山区综合油耗请参见帖子中的图片，这样的油耗在2.0的350牛顿的内燃机车型中应该比较少见，我个人分析得益于变速器的调校以及升级改进，若有兴趣不妨网上搜索DQ380和DQ381的差别。

在4S提车时的照片