车300 凭借着小巧的外观、不错的性能、较大的改装空间以及超高的保值率，本田飞度这款车曾经红极一时，成为小型车中的标杆车型，一直都有着非常稳定的消费人群。
作为「神车」，飞度曾经销量也是维持在月销过万的水准，但是经过换代之后，销量却急转直下，目前月销仅有 2 千台左右，还不及丰田致炫、大众 Polo 等同级车型 ，相比上一代较高的市场表现和保值率，这一代的广汽本田飞度却显得「不香了」。
有人说这是本田换代最失败的一款车，「昔日神车」如今混到这种地步，究竟是何原因？
全新飞度在很多方面都进行了可观的升级，比如更加年轻时尚的外观、内饰设计风格，高配车型也还加入了本田超感安全系统等配置，整体提升还是比较明显。
但同时，飞度的价格也实现了攀升，飞度新款售价达到了 8.18-10.88 万元，比起上一代 7.38-10.28 万元的价格，入门价格直接上涨 8 千元，在没有任何优惠的情况下，落地价都要接近 10 万元了，这样的价格对于一辆 A0 级两厢车来说其实并不算便宜。
拥有这样的起步价的飞度，比起同级的丰田致炫、大众 Polo 优惠后的价格显然不具备竞争优势。进入了所谓「有钱人看不上，没钱人买不起」的尴尬区间。
与此同时，全新飞度全系都没有倒车影像与倒车雷达，这一点对于新手司机很不友好。其次，低配车型的配置也同样少得可怜，比如连收音机、遥控钥匙都没有，简直是有些匪夷所思的存在。加上作为两厢车，竟然没有后雨刷，全新飞度在配置方面实在是让人难以心动。
去年 12 月飞度销量就跌破万台，进入 2021 年更是一落千丈，不仅又跌破月销 5000 台大关，而且 4 月份销量再次暴跌至 2248 台，同比下降 61.4%。今年 1-4 月飞度累计销量只有 14101 台，月均销量只有 3500 台。
姊妹车型 LIFE 则更惨，4 月销量只有 315 台，1-4 月勉强突破 8600 台。与之形成鲜明对比的是，竞品丰田致炫 4 月销量高达 9759 台，1-4 月份累计突破 3.45 万台，成为名副其实的小型车霸主。
芯片短缺虽然说是一个制约其销量的因素，但飞度暴跌的销量确实反映出了它在口碑和受欢迎程度上的下跌，无论是备受吐槽的减配，还是上涨的售价，都使飞度的市场优势逐步减弱。
再加上在同等价位上，有太多其他实力强劲的竞品车型可以选择，目前 8-10 万价位的车型中，尺寸与配置更加优秀的比比皆是，飞度的跌落，想必并不是无迹可寻。
目前飞度在终端最高的优惠力度为 0.8 万元，起售价已经降回了上一代的水准，但比起致炫接近 1.5 万元的优惠力度还是很有差距的，飞度丢掉的口碑和销量也难以挽回。
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