磨炼中的笔杆子 全新丰田TNGA架构量产的汉兰达30万只能买到次高配（两驱尊贵版或四驱豪华版），全高配售价32.58万，并且经销商处经常只能加价提车，所以就算是30万的次高配到时候有可能32万才能到货。而奥迪q5l-45TFSI尊享时尚版指导价44.52万元，实际成交价36.51万元，直降8万元，优惠幅度非常大。
那么汉兰达四驱豪华版和奥迪a5L尊享时尚版该选哪个，下面简单对比以供参考。
一、硬派形象选汉兰达，商务小资格调选奥迪Q5L
汉兰达出自丰田TNGA架构，为什么说架构而不是类似于大众的MQB模块化平台呢?因为从严格意义上说，丰田还没有一个正儿八经的模块化生产平台，但它开创的“架构”化生产模式却是基于模块化平台的大整合，也就是更加注重“柔性整合”，而TNGA就是在这种概念下诞生的，目前的TNGA架构包含了TNGA-L，TNGA-K，TNGA-C，分别代表了TNGA-L雷克萨斯，TNGA-K凯美瑞和亚洲龙，TNGA-C丰田CH-R和RAV4等车型，汉兰达自然也属于TNGA-C架构生产的。
为啥说汉兰达硬派，这就得从TNGA架构说起，这个架构对传统模块化平台进行了革新，能有效降低动力总成重心，对小面积碰撞进行严苛测试，在美国IIHS25%面积碰撞试验中A柱没有发生明显变形，头部气囊和侧气帘对驾乘人员保护较好，成绩差点拿到最高分，所以并不是说汉兰达用料多良心，而是它优秀的TNGA架构基因决定了它一定程度上的安全性能。
而奥迪Q5L则是另外一种形象，横看竖看我都觉得Q5L非常气派，外形没汉兰达那种俊酷但非常时尚动感，特别是它的灯光系统，这是众所周知的大众高科技标签，在漆黑的夜晚只要你驾驶过奥迪汽车在多弯道路段行驶过，你就会对它的灯光系统产生非常难忘的印象，不单只是惊艳，更是夜行的安全保障。所以Q5L我认为还是更符合商务场合，而如果说奥迪Q5L的外观富含商务气息，那么它的内饰则充满了时代气息的超高质感，11扬声器影院式音响系统，梦幻般的个性化车内氛围灯，以诗一般的光影世界和听觉盛宴给每一位车主打造出一个完美世界。
二、爬山越野选汉兰达，舒适享受选奥迪Q5L
当然，我不是说奥迪Q5L不能够去爬山涉水，而是说在人们印象中，去完专业的越野的几乎都是丰田旗下的兰德酷路泽、汉兰达、JEEP、哈弗h9等专业越野车型，很少看到有人舍得开奥迪去浪越野的，因为奥迪不是为越野而生的，但不能说它动力不行，奥迪Q5L和汉兰达同样是2.0T涡轮增压发动机，但是Q5L的动力搭载的是三代EA888发动机，输出功率和输出扭矩分别是185kw和370nm，比汉兰达分别高出23千瓦功率和20牛米扭矩，如此强悍的动力输出就算是车身重量高达1.9吨的奥迪A8L也能跑出8秒破百的加速成绩，足见这款发动机性能有多么优越，除此之外，奥迪A5L的EA888还有着11.7:1的压缩比和250bar高压进气压力，这也使得它拥有很大的一阶二阶段进程程序改装潜力，就这样一款性能优越的发动机，成功跻身全球优秀发动机前5名也就不足为奇了。
三、从变速箱看，汉兰达与奥迪Q5L不相上下
细心的朋友可能会说汉兰达匹配的是6AT手自一体变速箱，而奥迪Q5L用的则是7DCT双离合变速箱，难道不是6AT更香一点吗？我是这么认为的，AT变速箱的确真香，但汉兰达不够诚意，没有拿出自家的9AT，哪怕是8AT也好呀，作为一款售价几十万的越野车，只匹配6AT是不是有点过时了？而虽然Q5L匹配的是DCT湿式变速箱，好歹档位上比汉兰达多一个，并且在普通用车前提下，Q5L的DCT变速箱完全能够胜任不会有啥大问题，所以综合来说两者扯平。
四、配置上汉兰达和奥迪Q5L各有所长
汉兰达在配置上有中央锁止器这种越野玩家必备技术作为加持，而奥迪Q5L则强调多媒体、自动头灯、转弯可视角度自动调节等科技化和人性化的配置，从这点也可以看出两款车型的面向群体，汉兰达注重粗犷的越野形象而奥迪Q5L则体现高科技人性化角色定位。
总的来说，汉兰达和奥迪Q5L都各有所长，如果是日常用车多一点，建议选择更加温馨舒适的奥迪Q5L作为你的座驾，而汉兰达的加价提车、刹车偏软的毛病终归是让人有点不爽但又无可奈何。
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