BABY卡卡 经过了相对比较纠结的选车历程，终于在上周提到了我家的第二台车型—2021款的别克gl8陆上公务舱，也是路上能见率最高、也是最经典的MPV车型之一了。
首先先跟大家汇报一些干货，我提的这款别克GL8陆上公务舱 652T智慧豪华型，也算是这个GL8入门级“胖头鱼”系列的中配，指导价26.99万那款，其实关于优惠幅度的问题，大家就不要再纠结了，新款GL8陆上公务舱目前在全国范围几乎都是0优惠，部分地区还得加价，所以我买车之前也没期待有大的优惠，4S店也是指导价卖的，但由于提的是现车，店内也没有收什么其他的费用（我还以为会有个QJ包啥的呢），最后算上保险、购置税，最终的落地价在30万左右，仅供大家参考。
其实身边有不少朋友看了我的车都会问我一个问题，你这款GL8怎么看着和最新款不一样呢？你这是新款吗？其实这代别克GL8在换代之后，一共拥有了三个不同的车型版本，每个版本的造型也不太一样，价格差的也比较悬殊，其中分别是我选择这款GL8陆上公务舱（前身就是我们比较熟悉的“胖头鱼”）主打20-30万元级的MPV市场，它也是别克GL8里的产品基石，性价比最好，最走量，也是最适合商务需求的车型；而往上一个版本，就是售价32万起的GL8 ES陆尊，主打30-40万的产品区间，相对来说这个版本的造型也要更新，但价格也贵了接近10万，我当初也不是没想过，但奈何预算有限。
然后最高端的版本就是GL8 avenir艾维亚了，起售价也高达46万，当然了，也是GL8里面最奢华的；但整体来看，同样都是GL8，陆上公务舱的官方价格23.29-32.98万，也是我们比较能接受的合资MPV的售价，所以买这款车我们还是很满意的，家用商用都可以，同时车型定位也要比本田奥德赛等车型更高一些。
其实当初买车的时候，预算就是30万以内，选择一款口碑出众，空间也够大的合资MPV车型，日常的用处就是家里使用，偶尔能拉着家人、朋友出去玩玩。同时20-30万的合资MPV车型其实一共也没有几款，能想到的，比较主流也就是本田奥德赛，、大众威然以及别克GL8等车型，我们也都去4S店看了，其中本田奥德赛自然是个不错的选择，近几年的能见率比GL8都要高，空间也够大，但我个人对本田的内饰设计却始终不感冒，总觉得不太好看，所以就打算先看看其他车型，不行再买这个；之后去看了大众威然，车的确挺帅，也足够新，但最低配价格也要29万起步了，而且还没有优惠！所以只能在GL8和奥德赛之中做选择了，最终去了别克4S店，也了解到GL8陆上公务舱的价格其实和奥德赛是几乎持平的，同时内饰经过了重新设计之后，也显着更加高档，所以最终也就选择了别克GL8，毕竟也是经典车型之一，家里都是比较认同的，至少没什么毛病。
其实选车时身边朋友也推荐我看国产车型，比如传祺M8，荣威iMAX8包括大通品牌的车型，20万出头就能买到高配，设计也够突出，客观的来说的确很香！但我内心对于GL8一直是有一份好感的，这么多年，身边的亲戚或者是朋友，很多想选择MPV的人都成为了GL8的车主，也有开了10万甚至20万公里的，也没有什么毛病，同时卖车时的保值率也不错，看来我还是一个传统的人吧！（跟爱不爱国没关系）
虽然变化不大，但我这款新款GL8陆上公务舱在细节之处还是有了不少的改变的，全LED大灯更小巧也更精致，前格栅也经过了重新设计。同时在车身尺寸方面，GL8普通版的长度也超过了5238mm，轴距也达到了3088mm，超过三米的轴距与ES、 Avenir等车型完全一致，为乘坐空间也是提供了充分的保障。
了解GL8的朋友可能知道，老款胖头鱼的内饰可以说非常老气，甚至还是机械脚刹。但这代车型内饰的变化还是说非常彻底的，完全不再落伍，悬浮式中控屏尺寸更大，车内做工也更加细致，虽然整体氛围相比ES、Avenir这些高级版本还有差距，但已经可以满足绝大部分人的使用需求了。
动力方面，GL8路上公务舱与GL8 ES、GL8 Avenir等车型都是完全一致的，搭载了2.0T发动机+9AT的变速箱，并换装了电子挡把，日常驾驶的动力还是非常不错的，开起来完全不想一款5米多的大车，同时在满载5-6个人的情况下，也不会觉得肉。
整体来看，这款车我还是很满意的，GL8纵横MPV市场这么多年也不是没有道理，但同时也得承认，之前看过的几款热门的国产MPV也的确非常香，配置性价比也是一流，如果有想MPV的小伙伴，也建议综合考虑一下，但不可否认得是，GL8仍是这个级别的最佳选择之一。
