美眉说车 国内的汽车市场曾经是合资车的天下，在中国改革开放以后，也出现不乏吉利、奇瑞、长城等等这些可以和合资品牌分一杯羹的汽车品牌，这些品牌如今的地位可以和合资车平起平坐，也见证了中国汽车发展史的过去、现在和未来。但国内也有一些汽车品牌如同昙花一现，比如拜腾汽车、赛麟汽车、博郡汽车，估计有的名字都还未被人熟知，便已经销声匿迹。如今国内又要添加一个汽车品牌，面临资金短缺，经营困难的窘况。
又一车企将退市，曾风光无限，如今售后成难题，千万别当接盘侠。说道这个品牌，估计要比大家都不陌生-众泰汽车。就是那个永远和“皮尺部”挂钩的那个众泰。还记得在2016年下半旬，一款SR9在汽车界刮起了一阵“小旋风”，10几万就能买辆和保时捷-Macan差不多的车型，这让众泰名声大噪，据说当时要提车还需要加钱，可想而知火到何种底部。
“山寨”让众泰汽车尝到了甜头，便一条路走到黑。模仿完了保时捷，马上就出了一款自家的“奥迪A6”，只要是有市场的豪车，众泰几乎都模仿了一遍。甭管壳子里装的是什么，毕竟外观还是精准到位的。这也让众泰没有了刻苦钻研技术的念头，毕竟靠模仿造出来的汽车还是很畅销的。
但是，一个没有核心的样子货如果摆着看着还可以，一旦放到了市场未必会经得住考验。在今年的“315”汽车板块专题中，众泰t600变速箱四年换三个，底盘异响，甚至连倒档都不能用。有的车主称，新车14万，开了不到4年，卖了4万，这样的贬值率确实在国产车中都算得上尴尬了。
汽车出现问题不要紧，难就难在了售后方面。不是众泰不重视，而是“自身难保”，其实在2019年的时候，就有一份内部文件流传出来，里面便提到“力帆、猎豹汽车、华泰汽车、众泰汽车”即将进入破产程序，请各经营团队对存量客户是否涉及上述车企上下游产业链情况进行风险排查。虽然未落石锤，但上面提到的四个品牌无疑日子不好过，力帆汽车重组资源，猎豹汽车工厂则被托管。
而众泰的解决方案则是摇旗呐喊“假的、假的”，究竟是真是假呢？反正在2020年众泰汽车工厂停产、员工延期返岗、4S店倒闭，一系列的恶性循环导致众泰资金链断裂不能正常运作。据资料显示，仅2021年的第一季度众泰净亏损2.55亿元，净资产为-46.72亿元，面临退市风险。众泰汽车也曾经挣扎过，不过两个意向投资人都已打起了“退堂鼓”，如今的众泰已是四面楚歌，很难维持。
小编短评：从辉煌到落寞，可以说众泰成也“模仿”，败也“模仿”。与其同期起家的吉利、比亚迪的自主品牌，都已经在不断摸索中壮大。吉利自从收购了沃尔沃越战越勇，比亚迪在新能源的路线下站稳了脚跟，成为了国人的骄傲。而众泰虽是名声在外，但是“臭名远扬”。只能说，众泰真的是败给了被自己引以为傲的“皮尺部”。你会做接盘侠吗？
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