大强识交通 日系吹们真把我逗乐了！不会真的有人以为日系车没毛病、永远开不坏吧？作为一个新款马自达3昂克赛拉车主，我想说说提车10天以来遇到的糟心问题，我的是2.0L自动质雅版，2.0L排量里面的次低配：
1、起步的时候缓慢松刹车，会有‘吱吱吱’的异响，堵车或者缓慢跟着的时候听着贼闹心，不过有车友说新车都这样，开段时间自动就没了，这个有待验证吧；
2、缓慢起步，打方向打死或者快要打死的时候，也有‘吱吱吱’的异响，感觉比较生涩，不知道是新车没有抹润滑油还是新车生锈？6月提的车，车子是4月出厂的；
3、买之前听说这车底盘硬、减震硬，但是实在是没想到这么硬，特别是过减速带的时候，后排体验真的差，坐过朋友的卡罗拉，感觉不如卡罗拉后排舒服，好像是因为昂克赛拉这车是后板悬？
4、后排空间小，胎噪贼大，感觉这车生产的时候压根儿就没考虑过隔音问题，车速到了60km/h，胎噪就很大了，已经影响听歌了......
好在我心态好，十来万的车子而已，已经不奢求什么了，外观帅气，老婆和我都很喜欢；内饰的做工和用料也都不错，不像德系全是硬塑料；动力够用的就行，2.0L不是很强，但是市区超车啥的足够了；油耗也不算高，现在跑了不到500公里，综合油耗8.2个，毕竟是新车，等开一段时间，油耗肯定能下来。
现在我的感觉是，这车子大的方面没啥毛病，发动机、变速箱啥的都比较可靠，毕竟现在能买到自吸+AT的动力，真的不算多了，满大街的双离合变速箱真的不靠谱，况且小毛病能忍就忍，不影响正常使用和安全性就行，哪儿有十全十美的车子呢？
最后我想说，理性看车，不要无脑吹也不要无脑黑！”(以上内容来自于昂克赛拉车主)
现款在售的昂克赛拉挺有意思，老款（2019款）车型用的是前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，然后从2020款换代之后，后独立悬架就变成了扭力梁式非独立悬架，官方的说法是这玩意儿叫“SEB蝶形仿生后悬结构”，目的是为了获得更好的操控性能，但是从实际的试驾感受来看，操控性相比老款提升并不大，但是舒适性却受到了影响，特别是过减速带的时候尾部跳动比较大。
然后动力系统依然是1.5L自然吸气+6AT和2.0L自然吸气+6AT，动力爆发不算强，平顺性挺好，开着挺顺，动力输出也挺线性。顶配还提供了一台2.0L压燃点火发动机，最大功率达到了180马力，峰值扭矩达到了230牛·米，动力确实更强了，但是这货要喝95号汽油，而且售价18.99万，着实也不便宜。（有这钱，我宁愿跑去买阿特兹了......）
还有一个，新款昂克赛拉只提供三厢版，取消掉了两厢版，因为两厢版在国内卖得不好，在昂克赛拉的销量中，两厢版车型的占比也就是10%左右。（再次说明了，国人还是不喜欢小车啊！）
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