「沃尔沃S60提车作业」开着沃尔沃S60，领着一马路的车跑

后备箱空间则受到短尾设计的影响，相较于那些所谓“主流”车型稍小，但实际上我上一代的S60L和它表现基本相当，开了四年多发现这个容量的后备箱完全够用了，能满足四个人长途旅行。

操控方面，在驾驶中我发现这代S60的转向半径比我的S60L转向半径大了不少，而且底盘上使用了大量的铝合金材质铸造，底盘轻盈，车身动态表现更好。悬挂支撑紧绷，高速行驶的时候变道反应快，双叉臂前悬挂在弯道中稳定性不错。后悬挂使用多连杆加复合叶片弹簧的支撑性好，出弯回弹反应比传统的螺旋弹簧速度明显要快。

但是，横置发动机横向重心便宜大而且要装在前轴以前位置，使它过弯总要顶着一大坨发动机的重量去拐弯，又没有后轮转向辅助比较容易出现推头现象。也就是说，日常驾驶基本无可挑剔，但跟操控性能这个领域没啥关系。

动力方面，它搭载了一台190马力300牛米的2.0T发动机，对于一台1.7顿左右的车来说，这个动力水平也只算是刚刚够用吧。好在它的转速攀升快、低扭不错，搭配来自爱信的8AT变速箱输出还算柔韧有余吧，我开着它经常会快速脱离车群领着一马路的车跑。至于零百加速，受到变速箱的省油取向影响，比我用6AT的老S60L T4要慢了半秒钟，但几乎可忽略不计。试驾车由于刷过原厂北极星ECU升级软件，增大了不少扭矩也改变了变速箱TCU的程序逻辑，这个原厂动力升级程序还是有必要购买的，时常五折起步的优惠价格也不算贵。