汽车网评 2021年，对于新能源市场来说是一个疯狂的开局，自今年年初特斯拉大幅降价开始，各大车企便开开启了一场“神仙大乱斗”模式，从蔚来et7的亮相到广汽石墨烯电池发布，在“碳中和”以及“碳达峰”的号召下不少车企为了响应国家政策纷纷开始发力，而这其中最值得注意的，莫过于比亚迪的DM-i超混技术。
依稀记得在今年1月份第一款搭载DM-i超混技术的车型比亚迪秦PLUS DM-i发布之后，消费者对国产品牌的呼声从未如此高涨。在笔者看来，这不单单是自主品牌在技术上的一次重要突破，对于市场而言，这更是一次对合资品牌的降维打击。不过时间总是能够证明一切，时隔半年过去了，这款被比亚迪和不少消费者给予厚望的秦PLUS DM-i在市场中的表现到底如何，笔者也通过探店的方式为大家呈现这款车目前最真实的状态。
技术优势不可忽视，提车需等待3个月
由于事先与经销商的工作人员取得了联系，所以到店后十分顺利地见到了秦PLUS DM-i这款车。从外观上看，你很难分清这到底是传统的DM混动版本还是搭载了DM-i超混技术的车型，因为比亚迪向来都比较低调，在外形上也没有因为其DM-i的身份作出一些专有标识。除了尾箱上不起眼的DM-i字眼标注以外，你很难看出它与普通混动版本的区别。
在与销售人员的交谈中，笔者得知，DM-i之所以能够得到广大消费者的认可，这与它极高的燃油经济性有着密不可分的关系。众所周知，传统燃油机在怠速和加速阶段最为耗油，而比亚迪DM-i则通过电驱系统的介入巧妙地让燃油机直接避开了这两个阶段，也就是在怠速和中低速阶段通过电动机来带动车辆，此时燃油机的作用就是为电池供电。
当速度提高以后，由于电动机的扭矩逐渐下降，所以在加速的后段或者巡航阶段内燃机开始与电动机一起驱动车辆，这个逻辑最大的好处就是能够让汽油机一直处于理想工作状态，从而达到省油目的。
值得一提的是，DM-i与本田的i-MMD混动系统有些类似，但在整体结构上来看，比亚迪的DM-i超混系统在研发理念上面更加先进，并且匹配的电池包也更大。所以这也导致了搭载比亚迪DM-i的车型能够在北上广深等大城市获得上绿牌的特权，而本田i-MMD则只能上蓝牌。
据销售人员介绍，目前比亚迪秦PLUS DM-i总共有两种电池配置，分别是纯电续航120km以及纯电续航55km版本，这两者之间最大的区别就是搭载的电池容量不一样，并且对于混合动力的车型来说，目前消费者更愿意选择55km短续航版本的车型。问其原因，对方认为，首先在性价比上面，低续航版的车型显然更加便宜，并且与高续航版一样可以达到省油的目的；其次就是选择混合动力车型的消费者几乎不会怎么去充电，在日常用车中基本上以加油为主，所以更大容量的电池对于这一部分消费群体来说意义并不大。
正是因为比亚迪DM-i独一无二的技术优势，也使得秦PLUS DM-i这款车出现了供不应求的情况。据销售人员透露，目前店内没有现车，如果想要预定那么要等至少3个月才能提车，要等待的时间可以说是相当长的了。不过至于为何要等那么久，对方表示，受全球芯片风波影响是一个主要因素，汽车芯片短缺导致产能下降这一点是目前业内普遍遇到的问题。
同时，针对秦PLUS DM-i这款车的刀片电池也出现了产能不足的情况，因为不同的车型厂家要专门研制不同型号的电池进行匹配，加上秦PLUS DM-i的订单量持续上涨，受制于以上两个因素的影响导致提车时间不得不延长至三个月。
十万级的价格，秦PLUS DM-i有望打破合资品牌的封锁
价格是产品竞争力的关键，高性价比的产品往往能获得更多的关注，这一点对于秦PLUS DM-i来说同样如此。就拿最多人选择的秦PLUS DM-i 55km旗舰型来说，据销售人员透露，这款车的售价为11.98万元，由于火爆的订单量导致这款车没有任何优惠，但因为是新能源车的缘故，秦PLUS DM-i 55km旗舰型不需要缴纳购置税。再加上1000元的上牌费以及4500元的保险费用，最后的落地价为12.53万元。
在贷款方面，比亚迪提供了多种按揭方案可供选择，如果按照最常规的贷款50%分36期还的话，那么除了3000元的按揭服务费以外，每期只需还1800元即可。对于不少年轻消费者来说，这样的贷方案也处于大部分人能够接受的幅度。
作为十万级的家用型轿车，秦PLUS DM-i除了在技术方面带来了无与伦比的优势以外，在价格方面对比合资品牌更是一次降维打击，而这也是为什么在发布之初秦PLUS DM-i能够获得业内各界人士关注的一个原因之一。
就拿此次探店的秦PLUS DM-i 55km旗舰型来说，12万的价格回望合资品牌市场，你或许只能买到一台中低配的三缸丰田雷凌或者本田凌派，混合动力以及车联网等配置在这个价位的合资车型上几乎不复存在。无论是在配置还是在内饰手感方面，合资品牌也只能说是勉强合格。
而对于比亚迪来说，性价比这种东西已然成了国产品牌的杀手锏。12万元左右的价格，你不但可以获得一张新能源牌照，还能享受比亚迪独家提供的三电终身质保政策，也就是在后期使用过程中在电驱系统的维护上面不需要多花一分钱，完全由厂家承担。同时，在车联网方面比亚迪秦PLUS DM-i也可以通过中控屏幕实现各种APP的浏览，甚至能够在车内刷小视频，在可玩性上与手机几乎不相上下。
汽车网评：国产品牌的进步不容小觑
近些年来在自主品牌的影响下，用户的消费观念正在悄然间发生改变，从过去只考虑产品可靠性以及品牌影响力到如今开始将性价比和品牌核心技术摆在首位，而合资品牌一向主打的实用性和品牌溢价在今天的形势下也难以支撑。如今，自主品牌正在飞速进步，除了比亚迪DM-i超混技术以外，长安汽车的蓝鲸iDD混合动力，长城的柠檬DHT混动架构以及奇瑞鲲鹏等多个自主品牌纷纷在新能源领域对合资品牌展开“围剿”攻势，并且在服务和可靠性方面也在逐渐缩小与合资品牌的差距。
而自主品牌今天的进步，也在逐渐蚕食着合资车的市场份额，这也正如比亚迪创始人王传福在2021中国汽车重庆论坛上所说的那样：“我们中国人看不起自主品牌的老毛病也要改一改，因为我们确实变了。”
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