xuser19013563 自从提了凯美瑞双擎以后，身边有好几个朋友都在问我有关凯美瑞的事，其实他们这么问，就是因为他们在6月的摇号中，也都中了节能指标。其实在广州的6月份摇号中，节能指标中签率是100，因为他们都中签了，才向我咨询凯美瑞双擎的事，后来一个朋友说因为燃油指标摇号太难，买新能源电车，又觉得里程不够，所以才选择中签率高的节能车型，结果谁知跟新能源车一样，百分百中签不就是买车送牌嘛，看来这就跟股市一样，关注的人不多时，自然就有收益，刚需的朋友也赶紧趁着现在选择的人少，抓紧改成节能标吧。
说回我的这台凯美瑞双擎，还是有很多惊喜的，很多人不选择节能指标，应该并不是担心续航里程，可能主要担心的就是油电一起工作，原理更复杂了，可靠和耐用度应该比较重要。其他品牌不好说，但是丰田大名鼎鼎的混动系统THS，可是经过了好几十年的历练，从90年代的普锐斯开始，直到如今，很少有听说混动系统故障的，而且就算有电池的存在，它的镍氢电池，据查似乎也没有一例自燃故障，简直就像神一样的存在。
说到外观，21款凯美瑞双擎一直延续着八代凯美瑞的风格，大气的前脸，特别显得豪华。
珍珠白的车漆，光彩照人，珍珠母粉在阳光下照射，泛出的光芒确实比其他颜色更诱人。
全黑的车顶，很高级，就像车顶覆盖的全是玻璃一样，不过其实头顶的大玻璃全景天窗，面积还是不小的，从外面看，就鲨鱼鳍天线附近，才有点钣金，其余都是玻璃，够高档。
车尾和车身两侧的HYBRID标签，说明这是混动，要分辨是不是丰田的节能车型，看前后丰田牛头标就行了，有蓝边框的就是节能或新能源，普通则不是。
内饰的做工用料，非常讲究，几乎日常能够碰到的地方，都是软性材料包裹，尤其是大面积的中控塘塑材料和皮质内衬，特别柔软，接缝也十分整齐。
10个方向可以调节角度的皮座椅，能随便找到任意舒服的姿势。主驾驶还有腰靠，顶的还挺有力的。
全数字液晶仪表盘，有12.3英寸，里面显示的内容也十分丰富，而且根据驾驶模式不同，还可以变换显示风格，很有科技感。对了，车内看是不是混动，在不开机情况下，看看一键启动的点火按钮是不是蓝色的，就能分辨出来了。
混动系统，是丰田的拿手好戏，发动机何时工作，电机是出力还是能量回收，何时他俩一起工作，都可以在悬浮多媒体中控屏幕的能量流页面时时动态查看。
机械直排档杆，阻尼顺滑，手感出色，其实混动变速箱虽然名字叫做E-CVT变速箱，它却并没有实际的档位，只是由电机和发动机通过行星齿轮组合起来的一套变速机构，所以它开起来，真的丝般润滑，而且由于电机加速无延迟，瞬间就能释放大扭矩，所以它开起来就像电车一样凌厉，而且还有着超低的油耗和顺滑无缝的平顺性，这感受，说真的，真有汽油指标，我也得想想要不要也买个凯美瑞双擎呢！
后排空间，虽然不说同级最大，也是中等水平，宽敞的空间，坐姿可以随意变换，后排出风口，中央扶手和杯架，也都应有尽有，除了后排地板稍微隆起，其他没毛病。
提车时间不长，只能说这么多了，有什么新发现，下次再分享~
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