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福特锐界入手2个月了，刚过了磨合期，感觉车真的是要多开多磨合，刚开始开福特锐界plus的时候，驾控性能很nice，因为习惯了之前飞度的按键，所以对锐界的按键还没有适应过来，磨合了一段时间后，真的越用越省心。
开拓者吸引我的是它车身的尺寸，和锐界plus相比，有很大的优势。不过内饰方面，开拓者中规中矩的内饰样式就没那么吸睛了。而且还有一点就是这车算是个特供车型，上市时间也不长，和锐界这种全球车型，上市也有好几年了，销量也不错的车型对比来说，明显口碑就要差很多。
而锐界Plus在外观方面和开拓者不分伯仲，都是比较硬朗型的。锐界plus车体用的材质是硼钢材质，增强刚度及硬度的同时又减轻重量，而吸能盒溃缩式设计，可以吸收碰撞能量，每次开着锐界上路，它刚硬的车体都给了我极大的安全感。
锐界的外观整体看来是比较方正有型的，而且尾部敦实厚重，很有力量感。
锐界plus搭配的是20英寸的双色轮毂，轮圈是双色的设计，既有金属质感，又有豪华动感。
电动调节的外后视镜，支持后视镜加热，阴天雾雨时，不用手动擦拭镜面，也能看得清路况，驾驶起来更加方便安全。说到后视镜，有一次路上看到两辆车汇车，道路狭窄，后视镜没有折叠功能，为了顺利通行，车主直接把后视镜掰了下来。锐界plus的后视镜支持电动折叠，倒是不用担心遇到这样尴尬的事情。
尾灯是悬浮立体效果的，感觉也特别有档次感
车门很有质感，日常开合很是轻便，没有异响。
外观端正有型，内饰也是走的简约科技风，而且我感觉比较年轻态。个人认为，最具科技感的就是中控台上的双联屏了。触控液晶屏屏幕触控灵敏，日常滑动没有拖影，而且画质清晰细腻，最主要的是支持倒车影像辅助，成像清晰，有了驾驶辅助，驾驶这样一款大块头锐界plus，感觉变得更加轻松容易。此外，锐界plus这车还有一个语音功能，也是挺强大的，比如说设置导航，就可以直接用语音去操作，想去哪儿直接说位置就可以了，非常的方便。相比锐界plus年轻态的简约居家内饰风格，开拓者的内饰就显得比较保守古板了。
这是无钥匙一键启动按钮，再也不用操心忘带钥匙了。
这是手机充电的地方，支持无线充电技术，够科学吧。
这是锐界PLUS的变速箱，8挡AT自动变速箱变速平顺。说到变速箱，顺便说一下锐界plus的动力，和开拓者一样，也是配备的2.0T涡轮增压发动机，但是锐界plus的最大马力可以达到245匹，最大扭矩可以达到390N.M，而开拓者最大马力只能达到237匹，最大扭矩350N.M，所以直接的表现是锐界的加速比开拓者要快一步。
锐界的智能馨风系统比较先进。空调内装载了HE微米级高效滤芯，能很充分的过滤进入车内的空气、灰尘、花粉和大分子化学污染物，可以拦截绝大部分0.5微米级颗粒物，保证车内的空气够清新，够健康。
电动全景天窗，天窗边框设计得更窄，所以更显宽广与通透，后排的采光因此变得更好。
后排的空调可以单独调节，比较方便后排乘客对空调的需求。空调下方还有一个储物格和手机充电的地方，充电的时候更方便。
最后给大家说说锐界的座椅空间。开拓者虽然在尺寸上要占点优势，但是实际上锐界的第三排空间还要比开拓者大一点，而且锐界plus的第二排座椅可以电动翻折，进入第三排比较放便。
总的来说，不论是年轻科技风的内饰，强劲的动力输出，还是宽敞的内部空间，锐界plus都要比开拓者更胜一筹。
