雷凌提车作业：从种草到提车，双擎雷凌是我人生中的第一辆车

从种草到提车，双擎雷凌是我人生中的第一辆车。

买车的时候考虑混合动力车，长大后响应国家的号召，节能减少低碳出门旅行，一般家庭非常重视汽油的节约经济性，插件式的纯电车不担心远出充电不方便，另外，目前汽油和电的混合技术非常成熟，丰田是比较早的品牌之一，品牌的大耐久性在大家眼里也很明显，在卡罗拉买车的时候也去看了，现在我来谈谈自己对车的感觉，一起看看吧。

外观看起来不错，个人的感觉比花冠更能看，外表各有各的喜好，纯粹是个人意见，买车的时候请看外观选择自己喜欢的东西，前面的脸既大方又时尚，感觉集线器非常精致，整体上看起来很冷静，灯光设计：全LED的前灯亮度自不必说，外观设计也比较时尚，没有白天的驱动灯就不够了。

说实话，我不太清楚内部装修的安排，没有塑料把手、机械手刹、电控座椅，扬声器也只有四个，原来的车连里面的控制面板都没有，是自己付钱装填的，幸运的是，形状也能看得清楚，如果加强内部装修的科学技术配置，至少要有里面的控制面板。

足够的空间，行李箱的空间只能应对短途旅行，新年的时候我带着爸爸妈妈回了河南的老家，行李箱不行，去的时候行李和特产的行李箱都装满了，手机用的小背包等都放在脚上，像我这样的四个大家庭和五个小家庭足够了，希望皮箱设计得更合理。

在城市里基本上不能使用多少动力，信号灯很多，请停一个小时，上下班高峰时只有乌龟有很多车，而且，开车注重安全，请尽量开得轻一些，节省汽油，过年的时候会长途回河南老家，高速的移动力足够了，跑120公里也很轻松，也就是说，过年的高速免费车真的很多，我只能跑到120，其他大部分时间是80到100。

因为独特的动力回收系统刹车脚感比较松，所以不习惯驾驶汽油车，开了一会儿车后明显改善了，脚的感觉还可以，在操作方面整体上很满意，方向盘很轻，正确度也会变高，我没注意到有什么虚位，底盘的悬架正在调整，曲线球即使支撑着竖井也有缓冲，定速巡航不像适应巡航那样方便，但是长距离行驶也能适当缓解右脚的疲劳。

一般100公里的耗油量是5升以下，遇到严重的堵车的话，耗油量稍高的地方就要5升以上，这辆车至今也开了5000公里以上，耗油量平均从4.8到5.2，为了节省汽油，如果不需要长距离的话，全部都可以使用纯电力。

雷凌的舒适性很好，马达工作的时候车非常安静，关窗的话几乎听不到噪音，座椅不是真皮，表面的透气性会稍差，没有钥匙就可以进入的功能也很实用，拿着行李开门很方便，即使坐在车里也不要找钥匙，按一下按钮就会着火，很方便，悬架舒适性：悬架感觉不错，精细振动的过滤是彻底的，过了稍微深一点的孔和减速带的时候，即使车的速度慢也不会摇晃。

优点：雷凌双扶持最大的优点是节省了油，现在跑了5000公里以上，平均耗油量基本在五以内，偶尔会塞车，中途汽油费多了，比五头多了，外观也很满意。

缺点：配置low，塑料把手，手动调节座椅，内饰塑料感也比较强，完全没有油混合动力车的科技感，后面有电池，所以压缩了行李箱的容量，出远门后行李箱真的不够，你可以一般跑到市区不拿行李。

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作者：算从聊汽车