秦珂说车 
神车汉兰达到底多受国人喜爱。
我们先看一下自从千禧年上市到20年的销量报表，在全世界已经卖出超过445万辆，仅仅在国内市场第二代车型突破了110万辆，百万车主的口碑也登上了新台阶。
在2021年4月在上海汽车展上亮相之前，第三代汉兰达在4S店依然卖得很好，这个月卖出了七千九百六十四辆。一般在新款车型上市之前，老款车型都会有大幅度的降价促销清库存的优惠，就拿当时的奥迪A4这款车型来做对比，在新旧车型替换的节点价格一度降到了22万元的价格！而汉兰达的老款车型价格却依旧坚挺在广州、北京经销商的价格政策上表现得非常强势，从未听过哪家店打出过降价优惠。
而且改款车型汉兰达4代在官方还未给出指导价的时候，全国经销商却已经提前收到了几乎是该车企半年的订单，这种情况在其它车企身上极为罕见。
小编从业多年，还真没有见过任何一款车型从上市到更新改款都没有任何优惠，价格如此坚挺的情况下销量也是那么的居高不下，网友说没有听说任何人能从4S店在不加价的情况下提走一台现货汉兰达，小编也搞不清到底是汉兰达为什么那么抢手，是真的没有对手，还是被消费者神话了呢。其实对汉兰达发起挑战的车型比比皆是，如：福特的锐界.现代的新途胜.吉普的大指挥官，等等都试图挑战过汉兰达的的霸主地位，可无一成功。
从车辆的性能数据来看，所有试图挑战汉兰达的车型似乎都拥有更强的性能和卖点，但是通过全国的各个经销商卖出的车辆来看情况非常明显，他们的销量不及汉兰达的零头。在大众的途昂没有上市之前，同价位的SUV车型汉兰达的销量占据半壁江山。
福特锐界之前用大幅度的价格战挑战过汉兰达，但这是一场鲁莽的战斗，把锐界带进了深渊久久不能脱身，没有谁能挑战汉兰达。
大多数车企都认为汉兰达之所以长久保持销量领先是“七座SUV”这一个卖点。，但是从汉兰达的成功来看，小编认为这还是口碑的成功，老车主的口口相传，和性能的稳定而不是“七座的SUV”，捧红汉兰达的原因很多，可能就是某一个点，具体是哪个点很难归纳不然，不然为何其它车型在各个性能都强于汉兰达的同时还是不能把它拉下神坛。
改款汉兰达官方指导价格26.88-34.88万元，一共6款车型，全系采用了2.5L混合动力，动力输出183马力，座椅采用2.3.2布局，有两驱和四驱两种可选。
网民们对新的第四代汉兰达的评价是两极分化的。但是在改款的汉兰达第4代官方还没有对外公布价格的时候，全国的订单已经排到了下半年。一面，真的是花费金钱和时间去店里订车的客户，一边是敲敲键盘就喷的键盘侠。看官你选择信谁？
以往换代车型无非是在外观和内饰上下下功夫做做改变，但是这代改款的第4代汉兰达可以说是在生产平台.动力输出.轿车底盘等等做了脱胎换骨的改变。
新的第四代汉兰达在价格上延续了它的涨价神话，比第三代上略贵了。和第三代对比来看，动力系统、汽车网络、在自动驾驶辅助等领域取得了长足的发展，在汽车网络和智能交互功能的补充下，一系列的TSS系统（L2级自动驾驶辅助系统）让新的第四代汉兰达跟随时代潮流。
与传统汽油车相比，这个2.5L混合动力才是最大的卖点。它可以在匀速行驶状态和采制动刹车的状态下给动力驱动电池充电，并在低速行驶的状态下纯电力驱动，只有在急加速的状态下或者高转数的行驶状态下汽油发动机才会介入，这就大大的降低了油耗，从第三代的每百公里8.2L，降到5.3L平均。
改款汉兰达第四代提供的E-FOUR电子四区系统是发动机驱动前轴，电动机驱动后轴动力的四区系统，动力分配部门根据整车的综合状态分配动力，从而实现更高的效率和更快的反应速度目前，道路驾驶性能将大幅提高，对于雨雪多的地区，不仅需要连接这4个系统，还具备一定的越野性能。
汉兰达依然不动摇？
虽然在部署上，新的第四代汉兰达仍然不是同级最强大的，却无法阻挡它是最畅销的车型。无非有这两点：一个是消费者对日系车的喜爱。第二个是汉兰达非常适合中产阶级的需求。
日系车为什么让广大车友认可和喜爱？让我们来看看市场上各个车企对外的宣传卖点，大众试图说服消费者他们高级，福特说服消费者他们的配置和价格物超所值，现代正在说服消费者，我像丰田一样值得信赖，价格还逼他亲民，但丰田的消费者并不是激进的，而是注重质量。汽车虽然不是他们炫耀的工具，但生活中不能没有或不能没有。最重要的没有开坏的丰田，没有丰田到不了的地方这看似不是优点，但却成为了丰田大杀四方的手段，小编还真找不出多少像丰田这样，既有平民家用的低价致炫，又有高端奢华的商用埃尔法。
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作者：秦珂说车
