xuser19016466 这次换车，年前就有了这个想法，就是奔着凯美瑞去的，因为需要经常跑高速，也有经常堵车的情况，所以在选择方面，需要一台动力足，且带有L2驾驶辅助的车型，毕竟经常高速行驶，有这个功能，还是轻松一些，自己的目标是凯美瑞2.5G，大排量，跑起来高速也很有底气，又是丰田品牌，口碑也好，而且看网友的分享，还挺省油。但是老款的凯美瑞，准L2辅助驾驶功能没有全速域自适应巡航，也不能车道保持，这点就有些让我接受不了，所以后来又偏向了雅阁，但是它的外形和噪音，一直让我诟病，所以很纠结，别人也觉得我磨叽。没想到最终还等到了凯美瑞出新款，新款也有了标准的L2驾驶辅助，它集合了具有行人监测功能的预防碰撞安全系统(PCS w/PD)、全速域自适应巡航系统(DRCC)、车道保持系统(LTA)、道路标志辅助系统(RSA)等功能，在原有基础上强化了预碰撞功能，更安全也更好用。看来，选择困难的我最终等来了适合我的车型啊，然后我就一直关注它的动态，在发布以后就订车，等车，在漫长的等待之后，激动人心的时刻到来了，最终在清明节前，把它提了回来，优惠不多，不过也没有额外的费用。
开了几天，先说说动力，特别出色，老款我就试驾过，大排量的底气，不是增压发动机能比的，尤其是高速巡航再加速的能力，特别出色，虽然没跑过120迈以上，但是底气能感觉的出来。
外形新款凯美瑞更精致，大嘴两侧的C型镀铬装饰条有明显的立体造型，很有层次感，车标两侧的饰条，飞翼样式像两侧延展，很动感。
LED日间行车灯和大灯组，犀利而炯炯有神，尤其是眼珠一般的透镜，特别的凶狠，就像本山大叔小品说的，瞅你一眼就浑身发抖。
当初没看上雅阁，总觉得它哪里不协调，车尾似乎溜背有点大，车头前脸也有点大龅牙似的，总之没有凯美瑞设计更协调。
18寸双色铝合金轮毂，映衬邓禄普的235 45R18的轮胎和大尺寸刹车盘，看着性能就挺给力。
这车尾的弧线，才是轿车该有的样子，上翘的鸭尾，有运动基因，但也不夸张，前后悬的比例也是恰到好处。
双出排气，透着豪华与动感，要是锋尚版，有四出排气呢，不过我还是喜欢更加内敛的豪华版，沉稳又不失动感。
2.5G豪华版，采用的是2.5L直列四缸自然吸气发动机，虽然听着比较普通，但它的科技含量一点都不低。这款发动机的最大功率为154kW（209Ps），峰值扭矩达到了250Nm，热效率40，综合百公里油耗仅为6L/100km。与之匹配的是8AT自动变速箱，变速箱的换挡效率较高，官方表示换挡间隙仅为0.22秒，都可以媲美双离合的换档速度了。
车内的氛围，也是我喜欢的居家风格，随处可见的软硬材质，让它非常适合家用，作为等等党，我特别喜欢的悬浮屏幕，出现在新款上，我更喜欢的全液晶仪表，也有了配备，看来早买早享受这个词，不太适合换代产品，毕竟越新的产品配置越丰富啊。
中控台，车门饰板，手能碰到的地方，基本都是软材料覆盖，而且缝线的地方也不少，做工也很精细。
10.1英寸的多媒体屏幕功能众多，车联网，OTA升级都有配备，倒车影像，导航和实时路况更不在话下。
auto hold和电子手刹以及驾驶模式按钮都集成在档杆周围，随手就可调整，特别顺手。
我这个版本是有全景天窗的哦。
后排嘛，凯美瑞的空间和座椅舒适度都没问题，车门开启角度也特别大，上下车很方便，唯一槽点就是地板不是纯平，这点多少是个瑕疵，其他方面，后排相当完美了。后备箱也是大空间，也能4/6分割放倒座椅，装载能力没问题。
至于其他更深层次的感受，我想再开一段时间来汇报，比如L2的驾驶模式到底多好用，跟车距离和车道保持是否精准等细节，我还要多再体验体验。
作者：xuser19016466
