汽车之家 楼主70后理工男一名，计算机专业出身，2000年毕业后跟着一群同学跑到上海找工作，稀里糊涂进了一家IT公司做OA开发，拿着微薄的薪水，终日奔波在大上海的钢筋水泥丛林中，那份心酸现在回想起来着实凄凉。 当然，上海好就好在机会多，只要你敢闯敢干，还是能有一番作为的。两年多后，2003年楼主跳槽到一家做ERP的厂家，工资拿到6K+，又过了两年多，楼主又去了张江高科一家台资企业，工资上了10K+，又然后，楼主结婚了，06年儿子出生了，考虑到我和媳妇都是独子，双方父母年龄也都上60了，于是思量了一个月后，我决定辞职离开上海，回家，回齐齐哈尔！ 想说再见真的不易，首先搬家就很不容易，那时候我们结婚后买了人生第一辆车，比亚迪F3，挂的黑B牌照，我直接就把新开去了上海，后来决定回家时，除了大件实在无法托运，全部送给了朋友们外，其他小件全靠比亚迪塞了满满一车让我给开回来了，也算立了功了。 后来比亚迪一直开了六年12万公里，才被卖掉，还是很有感情的，话说回来，我那是第一批F3，顶配，三菱发动机，那会儿的F3质量真不错，六年大问题一点没有，安全可靠，性价比真是可以。 再回头说说当年在上海，那家台资企业，那会儿我们公司有辆第一代GL8，老板台湾人，开一辆奔驰S350，GL8是用来接待客户的，遇到有项目外出时，我们也坐GL8去，当然，有时候跟老板外出，他的S350咱也蹭一蹭，奔驰的静音真不是吹的，坐进去之后就感觉世界一下清净了，哈哈。当然，老款GL8也不错，我们外出时，大家都抢着坐第二排，觉得这才是适合我们坐的车，奔驰吗，只可远观不可亵玩焉，最主要还是跟BOSS坐在一起，总觉得拘束啊。从那时起我就对陆上公务舱来了兴趣了，只不过囊中羞涩，也只有买辆F3过过车瘾了。 再后来回到齐齐哈尔，开始找工作，在软件园找了几家，工资都不超过5K，顿时觉得我选择回齐齐哈尔是不是选择错了，齐齐哈尔软件业工资水平有这么低吗，为此还郁闷了很长一段时间。 这时候我老丈人发话了，让我去他的厂里干，其实说是工厂，人数也就10个人，是搞机械的小厂。 说实话，我开始很拒绝，我对这机械行业一窍不通完全是门外汉，让我放弃从业了7年的C++和Delphi，真是觉得于心不忍，老丈人给我做了大量思想工作，说他老了干不动了，不想厂子黄在他手里，希望我来 接班，又说在自己家厂干，时间也自由，可以有时间照顾家庭，总之是动之以情晓之以理，于是我考虑再三，决定放弃IT，投身机械。 就这么又过了四年，F3老了，也该退休了，又动了换车的念头，于是又想起了GL8，正好我有一个客户一次来我厂里买配件，开了辆GL8，我还奇怪问他叫没叫货车，谁知人家直接打开后箱盖说，就装这里。我一看，my god，他把第三排座椅拆了，放了块木板直接当货车用了，我很好奇问他原因，他说以前开长安面包拉货被交警挡了好几次罚款好几千，最后一咬牙花了12万买了个二手GL8，全车贴黑膜当货车用，从此再没被交警拦过，有才啊。不过经他这么一搞，让我对第一代GL8的良好印象又瞬间改观了。 再一个当时买了房，手有点紧，而且厂里的面包车也超期服役该退休了，所以还是要先买货车公用为主，于是当时一合计，干脆花了22万买了两辆车，一辆阁瑞斯厂里用，既当通勤车又能拉点货，一车两用，另一辆是朗逸，平时自用。就这么又与GL8擦肩而过了。 然后再说说阁瑞斯，其实这车不错，原型车是丰田格兰维亚，只不过被人浮于事的国企华晨给做坏了，做工一般，定位不明，所以高不成低不就，我当时是赶上车展做活动，原价108000的短轴七座，车展98000就开回了家，主要图个便宜实惠。 不过这几年阁瑞斯可是立了大功了，上海跑了两趟，江浙去了五趟，包头三趟，北京两趟，青岛乳山三趟，青海湖甘南川西一趟，昆明大理一趟，不到六年开了16万公里，小毛病不少，但发动机变速箱真没出过问题，2.0的动力现在跑起来感觉也不弱，上个140很轻松，就是噪音大的没边了。 大家可能要问，你有朗逸为啥不开，老开阁瑞斯，那是因为2012年我家千金出生了，二胎出行朗逸办不到啊。 所以只要是外出旅行，我们就把阁瑞斯开出去，朗逸在家吃灰，阁瑞斯内部空间大，座椅能旋转，中间铺上褥子，整个一房车啊，不要太舒服。也正是经常开阁瑞斯，让我越来越喜欢七座车的驾乘感觉，我跟老婆商量，以后再换车，必须一定是七座车. 转眼间到了2016年底，正好接了几个大项目，项目做完钱也收回来了，但遇到一个问题，进项抵扣的发票太少，如果没有大额的进项发票进来，那这样的话我就要多交七八万的税，于是那几天就不停的进原材料要发票，但再买原料能买多少，买的多了后期消化也是个问题，于是家里人一合计，干脆买车吧，现在买车可以抵进项增值税了，不像以前只能作为固定资产抵所得税，这样就很划算了，也算是合法避税了，另外阁瑞斯也老了，是该休息休息了，以后只在市内跑，长途就要另请高明了 于是开始了艰巨的选车历程，GL8当然是首选，毕竟10几年前我就对他青睐有加了，然后是艾力绅、嘉华、夏朗、马8、G10、威霆，之后就开始一一试驾。 艾力绅：外观漂亮，典型的日系风格，老婆喜欢，儿子更是对里面的各种黑科技感兴趣，座椅能翻折收纳真是棒，二排航空座椅舒适度太好了，CVT发动机的顺滑让人难忘，当时差一点就定了，可最后毁在那底盘过滤上了，开了一段不算太烂的水泥路，艾玛，那减震和噪音让我一下没了兴趣，算了，放弃。 嘉华：空间巨大，宽度比艾力绅大的多，没有试驾车，销售让我试驾了柴油索兰托，说和嘉华同一平台，感觉还不错，柴油也没觉得噪音大，唯一遗憾的也正是柴油机，高速加油不方便，跟货车抢道，另外经常要去内蒙，零下三十多度的冬天柴油,嘉华还是操心啊，汽油倒是有，但3.5排量油耗和购置税又接受不了，思前想后也放弃了。 夏朗：典型的套娃作品，一进去感觉跟朗逸很像，没有新鲜感，另外2+3+2的座椅接受不了，也放弃。 马8：纯粹为了比较参考去的，没有试驾车，空间怎么感觉比奥德赛还小，看了一会儿就走了。 G10：大通以前叫汇众汽车，厂子在浦东南路，就在我租住的浦电路旁边，每天上下班都会路过，所以当G10一上市，看到那车标真有亲切感。去试驾了两次，空间真是大，除了威霆估计无出其右了吧，2.0T的发动机很给力，开起来一点不困难，唯一不满意的是噪音，感觉跟我的阁瑞斯差不了太多，但顶配价格能买两辆我的阁瑞斯了，性价比不高，另外毕竟是新车，还是对质量心存疑虑，最终也放弃了。 威霆：其实本来没打算看威霆，结果看到低配还不到30万，于是顺道去看看吧，结果没给人笑晕，连个收音机都没有，感觉比裸车还裸车，话说这车上市是否就是为了让人改装啊，盘算一下改装的差不多像点样子至少得15万，还是算了吧，我们不约。 最后，该说说GL8了，其实最初是看好28T 369900款的，试驾两回了，都很满意，逼格高，悬挂赞，座椅软，动力强，真是无可挑剔，但论坛里看到那么多车主的助力问题，瞬间心里凉了一半，那个纠结难耐啊，可谁知没多久，网上消息说25S商旅要上市了，而且各种猜测价格的消息铺天盖地 经过了相对比较纠结的选车历程，终于在上周提到了—2021款的别克GL8陆上公务舱，也是路上能见率最高、也是最经典的MPV车型之一了。 首先先跟大家汇报一些干货，我提的这款别克gl8陆上公务舱 652T智慧豪华型，也算是这个GL8入门级“胖头鱼”系列的中配，指导价26.99万那款，其实关于优惠幅度的问题，大家就不要再纠结了 新款GL8陆上公务舱目前在全国范围几乎都是0优惠，部分地区还得加价，所以我买车之前也没期待有大的优惠，4S店也是指导价卖的，但由于提的是现车，店内也没有收什么其他的费用 （我还以为会有个QJ包啥的呢），最后算上保险、购置税，最终的落地价在30万左右，仅供大家参考。 其实身边有不少朋友看了我的车都会问我一个问题，你这款GL8怎么看着和最新款不一样呢？你这是新款吗？ 其实这代别克GL8在换代之后，一共拥有了三个不同的车型版本，每个版本的造型也不太一样，价格差的也比较悬殊 其中分别是我选择这款GL8陆上公务舱（前身就是我们比较熟悉的“胖头鱼”）主打20-30万元级的MPV市场，它也是别克GL8里的产品基石，性价比最好，最走量，也是最适合商务需求的车型；而往上一个版本，就是售价32万起的GL8 ES陆尊主打30-40万的产品区间，相对来说这个版本的造型也要更新，但价格也贵了接近10万，我当初也不是没想过，但奈何预算有限。 然后最高端的版本就是GL8 avenir艾维亚了，起售价也高达46万，当然了，也是GL8里面最奢华的 但整体来看，同样都是GL8，陆上公务舱的官方价格23.29-32.98万，也是我们比较能接受的合资MPV的售价，所以买这款车我们还是很满意的，家用商用都可以，同时车型定位也要比本田奥德赛等车型更高一些。 其实当初买车的时候，预算就是30万以内，选择一款口碑出众，空间也够大的合资MPV车型，日常的用处就是家里使用，偶尔能拉着家人、朋友出去玩玩。 同时20-30万的合资MPV车型其实一共也没有几款，能想到的，比较主流也就是本田奥德赛，大众威然以及别克GL8等车型 我们也都去4S店看了，其中本田奥德赛自然是个不错的选择，近几年的能见率比GL8都要高 空间也够大 但我个人对本田的内饰设计却始终不感冒，总觉得不太好看，所以就打算先看看其他车型，不行再买这个 之后去看了大众威然，车的确挺帅，也足够新，但最低配价格也要29万起步了，而且还没有优惠！ 所以只能在GL8和奥德赛之中做选择了，最终去了别克4S店，也了解到GL8陆上公务舱的价格其实和奥德赛是几乎持平的，同时内饰经过了重新设计之后，也显着更加高档，所以最终也就选择了别克GL8，毕竟也是经典车型之一，家里都是比较认同的，至少没什么毛病。 其实选车时身边朋友也推荐我看国产车型，比如传祺M8，荣威iMAX8包括大通品牌的车型，20万出头就能买到高配，设计也够突出，客观的来说的确很香！ 但我内心对于GL8一直是有一份好感的，这么多年，身边的亲戚或者是朋友，很多想选择MPV的人都成为了GL8的车主，也有开了10万甚至20万公里的，也没有什么毛病，同时卖车时的保值率也不错，看来我还是一个传统的人吧！（跟爱不爱国没关系） 虽然变化不大，但我这款新款GL8陆上公务舱在细节之处还是有了不少的改变的，全LED大灯更小巧也更精致，前格栅也经过了重新设计。 同时在车身尺寸方面，GL8普通版的长度也超过了5238mm，轴距也达到了3088mm，超过三米的轴距与ES、 Avenir等车型完全一致，为乘坐空间也是提供了充分的保障。 了解GL8的朋友可能知道，老款胖头鱼的内饰可以说非常老气，甚至还是机械脚刹。但这代车型内饰的变化还是说非常彻底的，完全不再落伍，悬浮式中控屏尺寸更大，车内做工也更加细致，虽然整体氛围相比ES、Avenir这些高级版本还有差距，但已经可以满足绝大部分人的使用需求了。 动力方面，GL8路上公务舱与GL8 ES、GL8 Avenir等车型都是完全一致的，搭载了2.0T发动机+9AT的变速箱，并换装了电子挡把，日常驾驶的动力还是非常不错的，开起来完全不想一款5米多的大车，同时在满载5-6个人的情况下，也不会觉得肉。 整体来看，这款车我还是很满意的，GL8纵横MPV市场这么多年也不是没有道理，但同时也得承认，之前看过的几款热门的国产MPV也的确非常香，配置性价比也是一流，如果有想MPV的小伙伴，也建议综合考虑一下，但不可否认得是，GL8仍是这个级别的最佳选择之一。 如今的GL8已经是一款公私兼用的MPV车型。新款GL8在商务体面上自然不会差，而同时针对家庭用户的使用需求又做了进一步升级。 从驾驶感受到乘坐体验，新款GL8不管对于驾驶员还是乘客都能获得更多好评了。 在家庭分工中，乘坐舒适性是给家人的，而对于长期作为驾驶员的男主，也在9AT的更换过程中找到了和谐的驾驶感受，希望别克GL8继续贯彻自己的商务风 接下来上图 码字码的手抽筋 希望版主给个精华啊！
说实话在中国，别克GL8是最标准的商务用车，那些什么奥德赛，塞纳之类的MPV居家性质更高，但是近两年也有越来越多的家庭用户选择了GL8。 几年来MPV市场最近热度只增不减，随着二胎政策的落地，到现在几年时间，不断走高。但唯一没有发生改变的是，别克GL8在市场中的领先地位，任何MPV想要立足免不了要过它这一关。 国产MPV数不胜数，进口、豪华也是精兵强将。但是真正需要比较的还是这款价格适中，基本上所有人群都可以接受或者说买得起的MPV。网上别克GL8的改装视频也是层出不穷。 难得的在大灯下方的进气孔是真的有用，好多车型基本就是一个装饰或者是实心的，根本打不到气流导向的作用。 GL8整体车比较方正，前脸也属于四平八稳版本，进气格栅设计着实有些简洁，好在前脸整体较为硬朗。
说实话在中国，别克GL8是最标准的商务用车，那些什么奥德赛，塞纳之类的MPV居家性质更高，但是近两年也有越来越多的家庭用户选择了GL8。 几年来MPV市场最近热度只增不减，随着二胎政策的落地，到现在几年时间，不断走高。但唯一没有发生改变的是，别克GL8在市场中的领先地位，任何MPV想要立足免不了要过它这一关。 国产MPV数不胜数，进口、豪华也是精兵强将。但是真正需要比较的还是这款价格适中，基本上所有人群都可以接受或者说买得起的MPV。网上别克GL8的改装视频也是层出不穷。 难得的在大灯下方的进气孔是真的有用，好多车型基本就是一个装饰或者是实心的，根本打不到气流导向的作用。 GL8整体车比较方正，前脸也属于四平八稳版本，进气格栅设计着实有些简洁，好在前脸整体较为硬朗。
GL8侧身看来，虽然整体较为方正，但是侧身线条设计流畅，几处曲线的设计让腰线又带有那么一丝柔美。 对于不太熟悉GL8的人来说，能看出更好看了，但很难说出到底哪不一样了，这就是很多人对新款GL8的初印象。但其实仔细看，它的细节几乎全都重新设计了，只不过车身轮廓和整体造型没有改动而已
GL8侧身看来，虽然整体较为方正，但是侧身线条设计流畅，几处曲线的设计让腰线又带有那么一丝柔美。 对于不太熟悉GL8的人来说，能看出更好看了，但很难说出到底哪不一样了，这就是很多人对新款GL8的初印象。但其实仔细看，它的细节几乎全都重新设计了，只不过车身轮廓和整体造型没有改动而已
侧身上方腰线基本水平，四扇窗户给人的感觉是就宽敞，空间感十足。转向灯也并未集成与后视镜上。 机械钥匙与无钥匙进入集成与门锁手把处，镀铬装饰让手把提升质感。
侧身上方腰线基本水平，四扇窗户给人的感觉是就宽敞，空间感十足。转向灯也并未集成与后视镜上。 机械钥匙与无钥匙进入集成与门锁手把处，镀铬装饰让手把提升质感。
展翼型全LED自动感应大灯，飞翼式日间行车灯勾勒出极具品牌辨识度的优雅灯形，全LED灯组配合晶钻切割透镜，光亮夺目。
展翼型全LED自动感应大灯，飞翼式日间行车灯勾勒出极具品牌辨识度的优雅灯形，全LED灯组配合晶钻切割透镜，光亮夺目。
相信大家对这台GL8陆上公务舱还是很感兴趣的，毕竟23.29万元的起步价也是完全可以接受的。
相信大家对这台GL8陆上公务舱还是很感兴趣的，毕竟23.29万元的起步价也是完全可以接受的。
方向盘还是很别克。 方向盘虽然是皮质包裹，但是整体手感较硬。方向盘按键设计也并无亮点，只是按键回馈不错。 内饰基于别克环抱一体式设计语言，全新的悬浮风格内饰和大尺寸显示屏很前卫。
方向盘还是很别克。 方向盘虽然是皮质包裹，但是整体手感较硬。方向盘按键设计也并无亮点，只是按键回馈不错。 内饰基于别克环抱一体式设计语言，全新的悬浮风格内饰和大尺寸显示屏很前卫。
方向盘左右多功能区域的这种机械式按键比触摸式更高效。 全新ETRS电子排挡，离车或熄火时会自动挂进P挡。
方向盘左右多功能区域的这种机械式按键比触摸式更高效。 全新ETRS电子排挡，离车或熄火时会自动挂进P挡。
内饰基于别克环抱一体式设计语言，全新的悬浮风格内饰和大尺寸显示屏很前卫。
内饰基于别克环抱一体式设计语言，全新的悬浮风格内饰和大尺寸显示屏很前卫。
行驶了355KM。
行驶了355KM。
中央扶手箱跟座椅颜色是一致的，担心这种浅色座椅的耐脏度如何，是不是要经常性打理。 采用的是蝴蝶开口方式，进深也不错。
中央扶手箱跟座椅颜色是一致的，担心这种浅色座椅的耐脏度如何，是不是要经常性打理。 采用的是蝴蝶开口方式，进深也不错。
全新触屏式空调操控台，下方是中间的两个空调出风口，设计感十足。
全新触屏式空调操控台，下方是中间的两个空调出风口，设计感十足。
这个地方可以来一款USB音乐存储 听歌用！
这个地方可以来一款USB音乐存储 听歌用！
做工并么有太多的高级感，只是层次分布比较清晰。
做工并么有太多的高级感，只是层次分布比较清晰。
副驾驶环抱式座舱特写！
副驾驶环抱式座舱特写！
环抱式座舱特写！ 手掌抚摸处为塘塑材料，棕色扶手则为皮质。
环抱式座舱特写！ 手掌抚摸处为塘塑材料，棕色扶手则为皮质。
这一区域控制的是双片式超大全景双天窗，带一键开启和防夹功能。
这一区域控制的是双片式超大全景双天窗，带一键开启和防夹功能。
小巧的排挡杆看上去很个性，放置的位置当做换挡操作时也是极其舒服。
小巧的排挡杆看上去很个性，放置的位置当做换挡操作时也是极其舒服。
这木质地板是不是也很有格调！
这木质地板是不是也很有格调！
这个就是福祉座椅，让行动不便人士无障碍出行，ECU精确控制，电动升降和旋转匀速平顺，骨架加强，满足国标以及通用汽车更为严苛的B-SPEC1.5安全碰撞标准，100kg承载，12000次测试，10年使用寿命，可遥控调节，并支持记忆功能。
这个就是福祉座椅，让行动不便人士无障碍出行，ECU精确控制，电动升降和旋转匀速平顺，骨架加强，满足国标以及通用汽车更为严苛的B-SPEC1.5安全碰撞标准，100kg承载，12000次测试，10年使用寿命，可遥控调节，并支持记忆功能。
真皮座椅，采用头层小牛皮精工细作，手感柔软厚实，人体工程学设计，头枕与肩背一气呵成。 第二排的作业也是两个独立的座椅，此款座椅并没有腿托，而且整个内饰都是这种乳白色，感觉有点单调，也体现不出豪华，
真皮座椅，采用头层小牛皮精工细作，手感柔软厚实，人体工程学设计，头枕与肩背一气呵成。 第二排的作业也是两个独立的座椅，此款座椅并没有腿托，而且整个内饰都是这种乳白色，感觉有点单调，也体现不出豪华，
别克GL8陆上公务舱创新推出的福祉座椅，在保持第二排座椅豪华舒适的基础上，通过福祉座椅，令行动不便者从轮椅到进入车辆的过程更轻松，出行更温暖、舒适、体面。 好在座椅比较宽大，腿部支撑也还算到位，即使不 改装也是够用的，但是想达到头等舱的感觉还是需要一定的改装过，
别克GL8陆上公务舱创新推出的福祉座椅，在保持第二排座椅豪华舒适的基础上，通过福祉座椅，令行动不便者从轮椅到进入车辆的过程更轻松，出行更温暖、舒适、体面。 好在座椅比较宽大，腿部支撑也还算到位，即使不 改装也是够用的，但是想达到头等舱的感觉还是需要一定的改装过，
低矮的中央扶手留了两个USB充电与一个点烟器接口。不过话说回来，如果后排的乘客躺下以后没有一米五以上的充电线应该是用不了此接口，间距确实有点太远了。
低矮的中央扶手留了两个USB充电与一个点烟器接口。不过话说回来，如果后排的乘客躺下以后没有一米五以上的充电线应该是用不了此接口，间距确实有点太远了。
第三排可以放倒 第三配后排空间纵向距离还是比较宽裕，不过即使是放倒后还是比较占用空间。 第三排的采光空间非常棒，采光玻璃非常宽敞。
第三排可以放倒 第三配后排空间纵向距离还是比较宽裕，不过即使是放倒后还是比较占用空间。 第三排的采光空间非常棒，采光玻璃非常宽敞。
机械钥匙与无钥匙进入集成与门锁手把处，镀铬装饰让手把提升质感。 同样的左后排也是配备了无钥匙进入气系统的侧滑门，当然高配也有高配是双电动侧滑门。
机械钥匙与无钥匙进入集成与门锁手把处，镀铬装饰让手把提升质感。 同样的左后排也是配备了无钥匙进入气系统的侧滑门，当然高配也有高配是双电动侧滑门。
第三排的腿部空间特写
第三排的腿部空间特写
第三排的舒适性不用担心，两边也有扶手，可以靠着 休息，上方则有三排出风，保证视野与空气流通，提高整体的感觉。
第三排的舒适性不用担心，两边也有扶手，可以靠着 休息，上方则有三排出风，保证视野与空气流通，提高整体的感觉。
我的是652T车型，很多视频讲解道，如果需要改装的话，最好还是653T车型，应该是在配置上有很大的提升 单边双出的排气管隐藏式安装，下方粗壮的扭力梁很清楚的可以看到，保证了后排的平整度和舒适度。 整个车身侧面只有稍许的弧线弯曲，使得整个车身侧面并不是很出彩，下方的镀铬装饰算得上是给予一种补偿吧。 这个后面看上去就很商务了，但是居家也不是不可以的。
我的是652T车型，很多视频讲解道，如果需要改装的话，最好还是653T车型，应该是在配置上有很大的提升 单边双出的排气管隐藏式安装，下方粗壮的扭力梁很清楚的可以看到，保证了后排的平整度和舒适度。 整个车身侧面只有稍许的弧线弯曲，使得整个车身侧面并不是很出彩，下方的镀铬装饰算得上是给予一种补偿吧。 这个后面看上去就很商务了，但是居家也不是不可以的。
此次逛别克4S店拍车，虽然是小李第二次来，发现还是很多新车同时上市，小李在街上也看到过别克的新能源车型（微蓝）。看样子应该是从这里出去的吧，虽然买的人少，但是打着别克的名头价格并不是很贵，但是今天拍的车里面没有这辆车，而是下面的新款GL8。 几年来MPV市场最近热度只增不减，随着二胎政策的落地，到现在几年时间，不断走高。但唯一没有发生改变的是，别克GL8在市场中的领先地位，任何MPV想要立足免不了要过它这一关。 国产MPV数不胜数，进口、豪华也是精兵强将。但是真正需要比较的还是这款价格适中，基本上所有人群都可以接受或者说买得起的MPV。网上别克GL8的改装视频也是层出不穷。 难得的在大灯下方的进气孔是真的有用，好多车型基本就是一个装饰或者是实心的，根本打不到气流导向的作用。 远近一体的LED大灯组，强壮有力的镀铬金属条横插其中，不过新款GL8取消了前雾灯的设计。 GL8整体车比较方正，前脸也属于四平八稳版本，进气格栅设计着实有些简洁，好在前脸整体较为硬朗。 GL8侧身看来，虽然整体较为方正，但是侧身线条设计流畅，几处曲线的设计让腰线又带有那么一丝柔美。 侧身上方腰线基本水平，四扇窗户给人的感觉是就宽敞，空间感十足。转向灯也并未集成与后视镜上。 机械钥匙与无钥匙进入集成与门锁手把处，镀铬装饰让手把提升质感。 同样的左后排也是配备了无钥匙进入气系统的侧滑门，当然高配也有高配是双电动侧滑门。 整个车身侧面只有稍许的弧线弯曲，使得整个车身侧面并不是很出彩，下方的镀铬装饰算得上是给予一种补偿吧。 整车长度达到5338毫米，宽1878毫米，高1776毫米，使得车辆外观整体比较方正，空间方面得到保证，只有在车身线条拐角处稍作元润化处理。 此款是652T车型，很多视频讲解道，如果需要改装的话，最好还是653T车型，应该是在配置上有很大的提升吧， 单边双出的排气管隐藏式安装，下方粗壮的扭力梁很清楚的可以看到，保证了后排的平整度和舒适度。 侧滑门的开启范围很大，因为二排中央是独立座椅，所以在过道上进出还是挺方便的。 自从疫情过后的车市回暖以来，更多的汽车优惠使得买车的人越来越多。别克也是常年3万优惠左右呀， 手掌抚摸处为塘塑材料，棕色扶手则为皮质。 做工并么有太多的高级感，只是层次分布比较清晰。 驾驶室内小李所看的这款还是手动座椅。 方向盘虽然是皮质包裹，但是整体手感较硬。方向盘按键设计也并无亮点，只是按键回馈不错。 方向盘左侧的储物格与灯光控制。 邮箱开启拉手则在驾驶室的左下方，这么高端的车型为什么还要回收掏的动作呢？明显的不够优雅呀，难怪买此款车型那么多改装的用户。 前排驾驶座位为两个单独的座椅，手肘则为单独的肘拖，下方则是较矮的中央储物格。 很明显的能看到是塑料件，既然想做豪华MPV，为什么不做高一点呢或者说与前排杯架连城一体，像SUV和轿车那样更舒适方便？ 感觉前排两个独立座椅的设计很奇怪，至少我各人感觉是这样的。放于扶手箱内的物品我还需要坐着弯腰进去掏。 中控屏幕区域按键较少，集成换挡，空调，音乐调整与一体。 下方设计则为几个按压式开关储物格，杯架、点烟器。充电线接口等设置与此。 关闭后的效果为此图，但是感觉与中央扶手隔开的意义在哪里呢？方便走到副驾驶嘛？ 或者说我个人不懂？ 副驾驶前排上层，手掌抚摸处为塘塑材料，下方为皮质包裹。 手套箱则内部带有照明灯，此手套箱深度一般但是开口较大。所以照明灯·····是用来提高逼格的吗？ 化妆镜两边都有LED暖光补光，这样的作用是免得化妆两边颜色不对称？ 驾驶室视野非常开阔，整个4S店内都能看到，不担心上路盲区问题。毕竟A柱也开了小窗增添视野。 并不是全景天窗，毕竟如果是天幕的话怎么改星空顶嘛！ 纯平的后排，基本与中大型SUV差不多，当然是只得像昂科旗这种正宗的中型SUV。 第二排的作业也是两个独立的座椅，此款座椅并没有腿托，而且整个内饰都是这种乳白色，感觉有点单调，也体现不出豪华， 好在座椅比较宽大，腿部支撑也还算到位，即使不 改装也是够用的，但是想达到头等舱的感觉还是需要一定的改装过， 低矮的中央扶手留了两个USB充电与一个点烟器接口。不过话说回来，如果后排的乘客躺下以后没有一米五以上的充电线应该是用不了此接口，间距确实有点太远了。 头顶阅读灯与第二排出风口集成与拉手附近。 第三配后排空间纵向距离还是比较宽裕，不过即使是放倒后还是比较占用空间。 第三排的采光空间非常棒，采光玻璃非常宽敞。 第三排的舒适性不用担心，两边也有扶手，可以靠着 休息，上方则有三排出风，保证视野与空气流通，提高整体的感觉。 总结：在所有的看车中都避免不了一个舒适性的问题，国内基本所有的MPV都必须拿GL8来进行比较，既然是不可避免的比较，很多车在很多层面都有相似之处。 动力、底盘两款车非常相近，乘坐舒适性方面等。不输能给别克GL8。. 由于在品牌上处于弱势，国产车型在同价位配置上要由于GL8。 但是从整体感觉来说，除了在空间上还算比较不错以外，内饰方面还需要加强，可能有的朋友会说还有更高的配置，但是改车的朋友都说过，改此车最好还是653款开始， 所以说性价比方面还是有待提高，毕竟最偏的653车型也需要30万以上才能下地。 我基本就不考虑改装了 所以选择了625，哈哈 因为我以前的车牌号正好是625T 所以选择625！ 感谢大家的阅读！
本文出处：玩车迷:https://wanchemi.com/作者：汽车之家
