老谢与您谈车 大部分人预算25万左右的时候，一般会比较纠结是选一台合资品牌SUV，还是加钱上豪华品牌，这个价位基本上可以选到很多比较热门的SUV，像本田cr-v、荣放、大众途观l、探岳等等，如果是向往豪华品牌的话，入门版的奥迪q3L，宝马x1也是可以买得到，那么作为普通消费者大家到底该怎么选？我自己是奥迪q5l的车主，前阵子刚好和朋友去提了丰田威兰达高性能版，下面就来说一下这两台车的真实对比感受。
首先来说说我这台奥迪Q5L吧，我这台是2020款的40TFSI时尚型，也就是2.0T低功率版本，官方指导价41万，裸车价谈到34万，当时全部办下来落地是38万多，不得不说奥迪是BBA里面门槛最低的。选车理由：一方面是豪华品牌，开出去谈业务比较能撑场面，而且自己一直比较喜欢SUV车型，MLB平台打造，和保时捷Macan是兄弟车型。内饰太素雅了，豪华感一般，好在各种按键和旋钮阻尼非常讨人喜欢。
其次关于这台车的动力和空间方面足够实用，虽然是低功率的2.0T，不过能爆发出320牛米的最大扭矩，发动机的力气还是很大的，而且纵置的发动机配双离合变速箱，传动效率非常高，油耗能做到百公里8.7L，很满意了。奥迪Q5L的四驱系统虽然被减配了，不过平时没怎么越野，对我影响不大。
当然它也有不满意的地方，首先是内饰缺少豪华感，而且新车异味大，其次后排座椅偏硬不够舒适，而且中间地板隆起很大。最后是双离合变速箱在低速行驶平顺性比较一般，特别是二挡附近会偶发顿挫。
再来说说朋友的这台丰田威兰达，他买的是2021款 高性能版 2.5L 四驱劲擎版，指导价28.28万，因为是混动版，这台车可以免购置税，感觉还挺划算的，所以上路一共是29万多。威兰达高性能版，顾名思义应该是车系中拥有较高动力的型号，但其实它是一款插电混动的新能源车。
前脸部分和双擎版的区别集中在中网和日间行车灯的样式，除此之外就是前包围处加了哑光饰条。高配车型采用的19英寸轮圈是高性能版专属样式轮胎为普利司通系列，规格235/55R19。
车侧和车尾相比双擎版区别都相对微小，除了后包围护板采用高光处理外，能够明显辨识身份的也只有多出来的“PLUG-IN”字样。
内饰部分乍一看上去与威兰达的双擎版无异但在配置上它有着很本质的提升。12.3英寸液晶仪表盘在威兰达上还是首次应用，显示效果和细程度上了进步扭转了我们对丰田车缺乏科技感的印象。
动力方面，高性能版与双擎版基本无异，同样是2.5L阿特金森循环发动机，最大功率轻微上调至180马力。四驱车型最大可输出306马力，比奥迪Q5L的190马力高出不少。在电机的帮助下，车辆起步十分迅捷而且干脆四只轮胎稳稳抓住地面，没有任何打滑。
有了更大功率电机加持，威兰达高性能版的动力输出变得更加从容，日常驾驶能感觉发动机介入的强度变低了。平顺性、动力响应、线性程度依然保持了丰田混动车一贯的高水准，开起来轻松惬意，并不会因为绝对动力强变得难以掌控。
车辆的三种驾驶模式之间做了很好的平衡，经济模式油门不算慵，运动模式也不会过于灵敏。无论处于何种行驶模式，动力请求都会按照当前驾驶模式来执行。
底盘的厚重感不错，过滤大颠簸时柔韧性较好，但面对连续起伏时车身多余动作较多，感觉贴服感并不强。转向的阻尼感较强，低速下稍有些费力，速度起来后能给人很强的信心。整车隔音表现和Q5L相差不大，毕竟在起步的时候是电动机驱动，没什么噪音。
总的来说，开惯奥迪Q5L，再开朋友的威兰达，发现差距不小，首先是丰田在加速性能方面也能做得这么激进，2.5L+双电机的组合百公里跑进5.9秒，比我的Q5L还快，有点惊讶。其次底盘也很有韧性，足够舒适，油耗和耐用性一直是丰田的优势，确实很适合家用。而奥迪Q5L则是品牌档次更高，只是要加95号油，后期的维修保养也偏贵，两台车各有特色，如果让我重新选的话，可能这次我会投威兰达一票。
